一种立体停车场制造技术

本实用新型专利技术涉及一种立体停车场，它包括一与第三电机连接的升降机、一至少两层的停车场，升降机包括支撑架、载重支撑架，每一层停车场中间为一主车道，主车道两边有至少两个停车库，主车道由设置在中间的第一齿条、设置在第一齿条两边的第一轨道构成，停车库由垂直于第一齿条的第二齿条、设置在第二齿条两边的第二轨道构成；每个停车库内设置有电动平板车，电动平板车下部设置有与第一齿条啮合的第一齿轮、与第二齿条啮合的第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮分别与第一电机和第二电机连接；载重支撑架由第三齿条和设置在第三齿条两边的第三轨道构成，第三齿条与第一齿条对接，第三轨道与第一轨道对接，具有多个停车位的，并且能够上下随意升降的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种停放汽车的设备，具体涉及一种具有多个停车位的，并且能够上下随意升降的立体停车场。
技术介绍
随着经济的发展，城市居民汽车的普及，停车难的问题越来越突出，而传统的停车场只利用一层平面，停车容量有限。具有多层停车为的立体停车场成为解决停车难问题的一种出路，但是现有立体停车场多为利用转盘装置来进行升降，由于转盘的延展长度有限，因此立体停车场的高度受限，限制了停车的容量。虽然现在已经有了一些不是采用转盘装置的立体停车场，但是这种立体停车场结构复杂，成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足而提供一种结构简单，成本低的立体停车场。本技术的目的是这样实现的一种立体停车场，包括一与第三电机连接的升降机、一至少两层的停车场，所述的升降机包括支撑架、载重支撑架，所述的每一层停车场中间为一主车道，在主车道两边对称分布有至少两个的停车库，所述的主车道由设置在中间的第一齿条、设置在第一齿条两边对称分布的第一轨道构成，所述的停车库由垂直于第一齿条的第二齿条、设置在第二齿条两边对称分布的第二轨道构成；所述的每个停车库内设置有一用以停放车子的电动平板车，所述的电动平板车下部设置有与第一齿条啮合的第一齿轮、与第二齿条啮合的第二齿轮，所述的第一齿轮和第二齿轮分别与第一电机和第二电机连接；所述的载重支撑架由第三齿条和对称设置在第三齿条两边的第三轨道构成，所述的第三齿条与第一齿条对接，第三轨道与第一轨道对接。所述的电动平板车的长度、宽度对应的不大于停车库的长度、宽度。所述的电动平板车的底部设置有在第一轨道、第二轨道和第三轨道上滑动的万向轮。本技术具有如下的优点本技术具有成本低，结构简单的优点；占地小、停车多的特点。附图说明图I为本技术的结构示意图一。图2为本技术的结构示意图二。图3为本技术的结构示意图三。图4为本技术的结构示意图四。图5为本技术的结构示意图五。图中1、支撑架 2、停车场 3、承重支撑架 4、第三齿条 5、主车道6、车库7、第一齿条 8、第一轨道 9、第二齿条10、第二轨道11、第三轨道12、电动平板车13、汽车。具体实施方式下面结合具体的实施方式对本技术作进一步的说明。如图I所示，包括一与第三电机连接的升降机、一至少两层的停车场2，所述的升降机包括支撑架I、载重支撑架3，所述的每一层停车场2中间为一主车道5，在主车道5两边对称分布有至少两个的停车库6，所述的主车道5由设置在中间的第一齿条7、设置在第一齿条7两边对称分布的第一轨道8构成,所述的停车库6由垂直于第一齿条7的第二齿 条9、设置在第二齿条9两边对称分布的第二轨道10构成；所述的每个停车库6内设置有一用以停放车子的电动平板车12，电动平板车12采用远程的遥控控制，所述的电动平板车12下部设置有与第一齿条7啮合的第一齿轮、与第二齿条9哨合的第二齿轮,所述的第一齿轮和第二齿轮分别与第一电机和第二电机连接，所述的第一电机和第二电机均通过远程遥控进行控制。所述的载重支撑架3由第三齿条4和对称设置在第三齿条4两边的第三轨道11构成，所述的第三齿条4与第一齿条7对接，第三轨道11与第一轨道8对接。所述的电动平板车12的长度、宽度对应的不大于停车库的长度、宽度。所述的电动平板车12的底部设置有在第一轨道8、第二轨道9和第三轨道11上滑动的万向轮。通过图1、2、3、4、5所示，需要入库的汽车13，首先进入到升降机的载重支撑架3的电动平板车12上，通过远程的遥控打开升降机的开关，升降机开始上升，当上升到第一齿条7和第三齿条4对接的位置后，停止，然后打开第一电机的控制，第一电机带动第一齿轮与第三齿条4啮合,从而使得电动平板车向前运动,然后第一齿轮与第一齿条啮合7，继续沿着第一轨道8运动，然后运动至空的停车库6时候，关闭第一电机开关，打开第二电机开关带动第二齿轮转动，从而与第二齿条9啮合，从而带动电动平板车12横向移动，直至进入到车库6里面，这样就停车完毕。如果需要将车子13从停车库里面取出来，只需要按照反向的操作进行即可。权利要求1.一种立体停车场，包括一与第三电机连接的升降机、一至少两层的停车场，所述的升降机包括支撑架、载重支撑架，其特征在于所述的每一层停车场中间为一主车道，在主车道两边对称分布有至少两个的停车库，所述的主车道由设置在中间的第一齿条、设置在第一齿条两边对称分布的第一轨道构成，所述的停车库由垂直于第一齿条的第二齿条、设置在第二齿条两边对称分布的第二轨道构成； 所述的每个停车库内设置有一用以停放车子的电动平板车，所述的电动平板车下部设置有与第一齿条啮合的第一齿轮、与第二齿条啮合的第二齿轮，所述的第一齿轮和第二齿轮分别与第一电机和第二电机连接； 所述的载重支撑架由第三齿条和对称设置在第三齿条两边的第三轨道构成，所述的第三齿条与第一齿条对接，第三轨道与第一轨道对接。2.根据权利要求I所述的一种立体停车场，其特征在于所述的电动平板车的长度、宽度对应的不大于停车库的长度、宽度。3.根据权利要求I所述的一种立体停车场，其特征在于所述的电动平板车的底部设置有在第一轨道、第二轨道和第三轨道上滑动的万向轮。专利摘要本技术涉及一种立体停车场，它包括一与第三电机连接的升降机、一至少两层的停车场，升降机包括支撑架、载重支撑架，每一层停车场中间为一主车道，主车道两边有至少两个停车库，主车道由设置在中间的第一齿条、设置在第一齿条两边的第一轨道构成，停车库由垂直于第一齿条的第二齿条、设置在第二齿条两边的第二轨道构成；每个停车库内设置有电动平板车，电动平板车下部设置有与第一齿条啮合的第一齿轮、与第二齿条啮合的第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮分别与第一电机和第二电机连接；载重支撑架由第三齿条和设置在第三齿条两边的第三轨道构成，第三齿条与第一齿条对接，第三轨道与第一轨道对接，具有多个停车位的，并且能够上下随意升降的优点。文档编号E04H6/22GK202788104SQ20122039127公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月5日 优先权日2012年8月5日专利技术者尹克伟 申请人:尹克伟本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体停车场，包括一与第三电机连接的升降机、一至少两层的停车场，所述的升降机包括支撑架、载重支撑架，其特征在于：所述的每一层停车场中间为一主车道，在主车道两边对称分布有至少两个的停车库，所述的主车道由设置在中间的第一齿条、设置在第一齿条两边对称分布的第一轨道构成，所述的停车库由垂直于第一齿条的第二齿条、设置在第二齿条两边对称分布的第二轨道构成；所述的每个停车库内设置有一用以停放车子的电动平板车，所述的电动平板车下部设置有与第一齿条啮合的第一齿轮、与第二齿条啮合的第二齿轮，所述的第一齿轮和第二齿轮分别与第一电机和第二电机连接；所述的载重支撑架由第三齿条和对称设置在第三齿条两边的第三轨道构成，所述的第三齿条与第一齿条对接，第三轨道与第一轨道对接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹克伟，
申请(专利权)人：尹克伟，
类型：实用新型
国别省市：