吊梯立体车库制造技术

本发明专利技术涉及一种吊梯立体车库，由车库(1)、车库井(9)、立柱(10)、导向系统、曳引系统组成。本发明专利技术充分利用重力力矩抵消效应，曳引系统牵引两车库(1)一降一升需要的动力力矩很小，显著节省能源；车库(1)上升或下降2米左右就能批量停车，车库(1)上升或下降1、2分钟就能取车。机关事业单位或工矿企业若实施本发明专利技术，停取车快捷的优点更能体现；两个车库(1)能停放大量车，地面利用率高；停取车不采用逐一移动车的方法，而采用整体移动车的方法，操作程序简单。无须多套机电设备，结构简单。

【技术实现步骤摘要】
吊梯立体车库
本专利技术涉及一种吊梯立体车库，尤其是操作程序简单、节省能源、存取车快速、地面利用率高的吊梯立体车库。
技术介绍
当前中国轿车大幅度增加，街道、机关事业单位和厂矿企业，见缝插针停满轿车，轿车已经多到“车”满为患。两车道的街道变成了单车道，甚至三车道的街道也变成了单车道。不但后来者因无法找到停车位非常烦恼，而且严重影响交通。今后轿车还会大量增加，怎么停车啊！想买车的人正在犯愁。要解决停车难，只能从地下和空中想办法。房子已建好，再开挖地下车库，破坏地基结构，谁敢！何况开挖地下车库，投资巨大。已有地下车库，数量有限，停取车不方便，不受欢迎，即便如此也早就停满了车，后来者只能望“车”兴叹。修建立体停车场，虽然可行，但当前的立体停车场停取车太慢，不受欢迎。广州日报2014年12月22日A3版《立体停车场为何不受落》一文中有如下表述：“夏小姐则表示：‘立体停车场取车慢，如果碰上上下班高峰期，光取车就要个把小时。……’”谁乐意花一个小时停车，再花一个小时取车！这种立体停车场由于存放于下层的车要升至上层才能腾出车位让后来的车停放，存放于上层的车要移开或降至低层才能取出，此过程中需要逐一反复平移和升降众多车辆，要配置多套机电设备，操作程序复杂繁琐，操作时间长，能源消耗大。层级越多，上述缺点越严重。立体停车场这个解决停车难的好设施，却因停取车太慢，严重阻碍普及。克服立体停车场停取车慢的致命缺陷，当务之急。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种操作程序简易、存取车快速、能源消耗小、地面利用率高的吊梯立体车库。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种吊梯立体车库，由车库、车库井、立柱、导向系统、曳引系统组成。两车库之一由车库架、停车板、吊爪组成。车库架上有n层搁置停车板的搁架，所述n为大于1的奇数；四根转角为90°的竖直角板分别位于水平矩形的四角，该矩形转角处的两条边分别与相应位置的竖直角板的两外侧向面之一重合；每层搁架的四根转角为90°的水平角板分别安装在这四根竖直角板上，相邻两竖直角板上安装一根该水平角板；该水平角板的上板水平，该上板的两端之一为45°切角，该水平角板的侧板两端附近的外侧向分别与相应位置的两竖直角板之一的竖板的内侧向面固紧连接；这四根水平角板的上板的上表面在同一水平面上；停车板为所述矩形，但四角之一附近的侧向面向内缩进，缩进的尺寸等于该竖直角板的厚度，缩进部分的长度等于该竖直角板一块竖板的宽度；每层搁架上搁置一块该停车板，每层搁架上的水平角板的上表面与相应位置的该停车板的下表面固紧连接；相邻两块停车板上表面之间的竖直高度为h，所述h满足：人在停车板上走动时不会被该停车板上方的搁架撞头。吊爪含圆板、抓爪、吊圈；该圆板位于车库架的上方且该车库架的竖直轴线与该圆板的轴线重合，其分别向该车库架的四根竖直角板之一的上端伸出抓爪，该抓爪的外端位于该圆板的下方；该抓爪的外端面与相应位置的竖直角板上端附近的两内侧向面固紧连接，吊圈与该圆板中央的上表面固紧连接。两车库井之一由四块井壁板和一块井底板围成，其内腔横断面为矩形，这两车库井并列且两内侧井壁板镜像对称；该车库井的井底板的上表面上固紧连接多个竖立弹簧，其内侧井壁板上横向固紧插入两块下限位板，这两块下限位板的上表面在同一水平面上，且二者之间的纵向距离等于车库架上纵向两相邻竖直角板之间的距离；这两块下限位板伸出在该车库井内，其下表面与相应位置的接近该内侧井壁板的弹簧的上端接触。两车库分别位于两车库井之一内；该车库上与该车库井内侧井壁板对置的两竖直角板的竖直板与该内侧井壁板之间有间隙，当这两竖直角板的下端分别与该车库井两下限位板之一的上表面接触时，该车库上最上层的停车板的上表面与该车库井井口地面齐平，该车库上另两块竖直角板的竖直板与相应位置的该车库井的其他井壁板活动接触。立柱竖立于两车库井之间，其横断面为矩形，其两侧向面分别与这两车库井之一内侧井壁板的内侧向面在同一竖直平面上，其纵向长度大于该车库井内腔的纵向长度，其竖直高度大于车库的竖直高度；该立柱上部两侧向面之一横向固紧插入两块上限位板，这两块上限位板的下表面位于同一水平面上，其分别位于同侧的两下限位板之一的正上方；该车库上与该立柱侧面对置的两竖直角板的竖直板的上端分别与这两上限位板之一的下表面接触时，该车库上最下层的停车板的上表面与该车库井井口地面齐平。导向系统由导轨、导靴组成。导轨的外形为竖直细长正四棱柱，其横断面的内部为矩形空腔，其竖直外侧向板的中央有竖直槽，该槽与该空腔相通；立柱的两侧向面之一和与之衔接的车库井内侧井壁板的内侧向面上竖直安装两导轨，这两导轨的下端分别与该内侧井壁板上的两下限位板之一的上表面接触，其上端分别与这两下限位板正上方的两上限位板之一的下表面接触，其内侧板上部的外侧向面与相应位置的该立柱的外侧向面固紧连接，其内侧板下部的外侧向面与相应位置的该内侧井壁板的内侧向面固紧连接。导靴含靴体和靴杆两部分，该靴体为小方块，该靴杆与该靴体横向连接为整体；两导靴的靴体安装在同一导轨的内腔中，该靴体四周的侧向面与相应位置的该导轨内腔的光滑腔壁活动接触且能上下滑动，与该靴体连接的靴杆通过该导轨上的槽后向外伸出；这两导靴中，位于上方的导靴的靴杆的伸出端与相应位置的车库上的最上层的停车板侧旁的竖直角板竖板的外表面固紧连接，位于下方的导靴的靴杆的伸出端与相应位置的该车库上的最下层的停车板侧旁的竖直角板竖板的外表面固紧连接；导靴与导轨的配合，使得安装该导靴的车库只能沿竖直方向上下运动。曳引系统由横梁、定滑轮轴、定滑轮、曳引轮座、曳引轮轴、曳引轮、动滑轮、下钢丝绳、上钢丝绳、电动机组成。横梁中部的下表面与相应位置的立柱的顶面固紧连接，其两端分别从该立柱的两侧之一向外伸出且两伸出部分的横向长度相等；该横梁两伸出部分之一的中部有竖直空腔，该空腔的横向宽度大于纵向长度，该空腔向下向上都充分敞开；两水平定滑轮轴的两端分别固紧安装在两个该空腔之一前后腔壁的对应圆孔内，两个定滑轮分别固定安装在这两定滑轮轴之一的中部，这两个定滑轮可自由转动。曳引轮座固紧安装在该横梁上，水平曳引轮轴沿纵向固定安装在该曳引轮座上，该曳引轮轴的轴线与该定滑轮轴的轴线平行；曳引轮固紧安装在该曳引轮轴的中部；该曳引轮轴的转动由电动机驱动。两个动滑轮分别位于该横梁两伸出部分之一的下方；两下钢丝绳的上端分别与这两动滑轮之一的转轴固紧连接，这两下钢丝绳的下端分别与两车库之一上的吊圈固紧连接；该下钢丝绳保持竖直状态。上钢丝绳缠绕在该曳引轮上，其从该曳引轮两侧的伸出部分分别接触两个该定滑轮之一后，分别从该横梁两空腔之一中改变方向竖直向下伸出，再分别绕过两个动滑轮之一后改为竖直向上，其两端分别固紧连接在该横梁两端之一附近的下表面上。这两车库中，其中一个车库上中央停车板的上表面与井口地面齐平时，另一个车库上中央停车板的上表面也与该井口地面齐平。电动机驱动该曳引轮轴转动，该曳引轮轴的转动又带动该曳引轮同步转动，该曳引轮通过摩擦力带动该上钢丝绳并牵引这两个动滑轮一升一降，这两个动滑轮再通过下钢丝绳牵引这两车库一升一降，这两车库在导向系统的限制下只能竖直上升或下降；这两车库中，一个车库下部任意一块停车板的上表面与井口地面齐平便于其上轿车沿纵向从该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊梯立体车库，含车库(1)；其特征在于：所述吊梯立体车库还含车库井(9)、立柱(10)、导向系统、曳引系统；两车库(1)之一由车库架、停车板(6)、吊爪组成；车库架上有n层搁置停车板(6)的搁架，所述n为大于1的奇数；四根转角为90°的竖直角板(2)分别位于水平矩形的四角，该矩形转角处的两条边分别与相应位置的竖直角板(2)的两外侧向面之一重合；每层搁架的四根转角为90°的水平角板(7)分别安装在这四根竖直角板(2)上，相邻两竖直角板(2)上安装一根所述水平角板(7)；所述水平角板(7)的上板水平，该上板的两端之一为45°切角，所述水平角板(7)的侧板两端附近的外侧向分别与相应位置的两竖直角板(2)之一的竖板的内侧向面固紧连接；这四根水平角板(7)的上板的上表面在同一水平面上；停车板(6)为所述矩形，但四角之一附近的侧向面向内缩进，缩进的尺寸等于所述竖直角板(2)的厚度，缩进部分的长度等于所述竖直角板(2)一块竖板的宽度；每层搁架上搁置一块所述停车板(6)，每层搁架上的水平角板(7)的上表面与相应位置的所述停车板(6)的下表面固紧连接；相邻两块停车板(6)上表面之间的竖直高度为h，所述h满足：人在停车板(6)上走动时不会被该停车板(6)上方的搁架撞头；吊爪含圆板(23)、抓爪(3)、吊圈(5)；所述圆板(23)位于车库架的上方且所述车库架的竖直轴线与所述圆板(23)的轴线重合，其分别向所述车库架的四根竖直角板(2)之一的上端伸出抓爪(3)，所述抓爪(3)的外端位于所述圆板(23)的下方；所述抓爪(3)的外端面与相应位置的竖直角板(2)上端附近的两内侧向面固紧连接，吊圈(5)与所述圆板(23)中央的上表面固紧连接；两车库井(9)之一由四块井壁板和一块井底板围成，其内腔横断面为矩形，这两车库井(9)并列且两内侧井壁板镜像对称；所述车库井(9)的井底板的上表面上固紧连接多个竖立弹簧(4)，其内侧井壁板上横向固紧插入两块下限位板(24)，这两块下限位板(24)的上表面在同一水平面上，且二者之间的纵向距离等于车库架上纵向两相邻竖直角板(2)之间的距离；这两块下限位板(24)伸出在所述车库井(9)内，其下表面与相应位置的接近该内侧井壁板的弹簧(4)的上端接触；两车库(1)分别位于两车库井(9)之一内；所述车库(1)上与所述车库井(9)内侧井壁板对置的两竖直角板(2)的竖直板与该内侧井壁板之间有间隙，当这两竖直角板(2)的下端分别与所述车库井(9)两下限位板(24)之一的上表面接触时，所述车库(1)上最上层的停车板(6)的上表面与所述车库井(9)井口地面(20)齐平，所述车库(1)上另两块竖直角板(2)的竖直板与相应位置的所述车库井(9)的其他井壁板活动接触；立柱(10)竖立于两车库井(9)之间，其横断面为矩形，其两侧向面分别与这两车库井(9)之一内侧井壁板的内侧向面在同一竖直平面上，其纵向长度大于所述车库井(9)内腔的纵向长度，其竖直高度大于车库(1)的竖直高度；所述立柱(10)上部两侧向面之一横向固紧插入两块上限位板(12)，这两块上限位板(12)的下表面位于同一水平面上，其分别位于同侧的两下限位板(24)之一的正上方；所述车库(1)上与所述立柱(10)侧面对置的两竖直角板(2)的竖直板的上端分别与这两上限位板(12)之一的下表面接触时，所述车库(1)上最下层的停车板(6)的上表面与所述车库井(9)井口地面(20)齐平；导向系统由导轨(11)、导靴(8)组成；导轨(11)的外形为竖直细长正四棱柱，其横断面的内部为矩形空腔，其竖直外侧向板的中央有竖直槽，该槽与所述空腔相通；立柱(10)的两侧向面之一和与之衔接的车库井(9)内侧井壁板的内侧向面上竖直安装两导轨(11)，这两导轨(11)的下端分别与所述内侧井壁板上的两下限位板(24)之一的上表面接触，其上端分别与这两下限位板(24)正上方的两上限位板(12)之一的下表面接触，其内侧板上部的外侧向面与相应位置的所述立柱(10)的外侧向面固紧连接，其内侧板下部的外侧向面与相应位置的所述内侧井壁板的内侧向面固紧连接；导靴(8)含靴体(8a)和靴杆(8b)两部分，所述靴体(8a)为小方块，所述靴杆(8b)与所述靴体(8a)横向连接为整体；两导靴(8)的靴体(8a)安装在同一导轨(11)的内腔中，所述靴体(8a)四周的侧向面与相应位置的所述导轨(11)内腔的光滑腔壁活动接触且能上下滑动，与所述靴体(8a)连接的靴杆(8b)通过所述导轨(11)上的槽后向外伸出；这两导靴(8)中，位于上方的导靴(8)的靴杆(8b)的伸出端与相应位置的车库(1)上的最上层的停车板(6)侧旁的竖直角板(2)竖板的外表面固紧连接，位于下方的导靴(8)的靴杆(8b)的伸出端与相应位置的所述车库(1)上的最下层的停车板(6)侧旁...

【技术特征摘要】
1.一种吊梯立体车库，含车库(1)；其特征在于：所述吊梯立体车库还含车库井(9)、立柱(10)、导向系统、曳引系统；两车库(1)之一由车库架、停车板(6)、吊爪组成；车库架上有n层搁置停车板(6)的搁架，所述n为大于1的奇数；四根转角为90°的竖直角板(2)分别位于水平矩形的四角，该矩形转角处的两条边分别与相应位置的竖直角板(2)的两外侧向面之一重合；每层搁架的四根转角为90°的水平角板(7)分别安装在这四根竖直角板(2)上，相邻两竖直角板(2)上安装一根所述水平角板(7)；所述水平角板(7)的上板水平，该上板的两端之一为45°切角，所述水平角板(7)的侧板两端附近的外侧向分别与相应位置的两竖直角板(2)之一的竖板的内侧向面固紧连接；这四根水平角板(7)的上板的上表面在同一水平面上；停车板(6)为所述矩形，但四角之一附近的侧向面向内缩进，缩进的尺寸等于所述竖直角板(2)的厚度，缩进部分的长度等于所述竖直角板(2)一块竖板的宽度；每层搁架上搁置一块所述停车板(6)，每层搁架上的水平角板(7)的上表面与相应位置的所述停车板(6)的下表面固紧连接；相邻两块停车板(6)上表面之间的竖直高度为h，所述h满足：人在停车板(6)上走动时不会被该停车板(6)上方的搁架撞头；吊爪含圆板(23)、抓爪(3)、吊圈(5)；所述圆板(23)位于车库架的上方且所述车库架的竖直轴线与所述圆板(23)的轴线重合，其分别向所述车库架的四根竖直角板(2)之一的上端伸出抓爪(3)，所述抓爪(3)的外端位于所述圆板(23)的下方；所述抓爪(3)的外端面与相应位置的竖直角板(2)上端附近的两内侧向面固紧连接，吊圈(5)与所述圆板(23)中央的上表面固紧连接；两车库井(9)之一由四块井壁板和一块井底板围成，其内腔横断面为矩形，这两车库井(9)并列且两内侧井壁板镜像对称；所述车库井(9)的井底板的上表面上固紧连接多个竖立弹簧(4)，其内侧井壁板上横向固紧插入两块下限位板(24)，这两块下限位板(24)的上表面在同一水平面上，且二者之间的纵向距离等于车库架上纵向两相邻竖直角板(2)之间的距离；这两块下限位板(24)伸出在所述车库井(9)内，其下表面与相应位置的接近该内侧井壁板的弹簧(4)的上端接触；两车库(1)分别位于两车库井(9)之一内；所述车库(1)上与所述车库井(9)内侧井壁板对置的两竖直角板(2)的竖直板与该内侧井壁板之间有间隙，当这两竖直角板(2)的下端分别与所述车库井(9)两下限位板(24)之一的上表面接触时，所述车库(1)上最上层的停车板(6)的上表面与所述车库井(9)井口地面(20)齐平，所述车库(1)上另两块竖直角板(2)的竖直板与相应位置的所述车库井(9)的其他井壁板活动接触；立柱(10)竖立于两车库井(9)之间，其横断面为矩形，其两侧向面分别与这两车库井(9)之一内侧井壁板的内侧向面在同一竖直平面上，其纵向长度大于所述车库井(9)内腔的纵向长度，其竖直高度大于车库(1)的竖直高度；所述立柱(10)上部两侧向面之一横向固紧插入两块上限位板(12)，这两块上限位板(12)的下表面位于同一水平面上，其分别位于同侧的两下限位板(24)之一的正上方；所述车库(1)上与所述立柱(10)侧面对置的两竖直角板(2)的竖直板的上端分别与这两上限位板(12)之一的下表面接触时，所述车库(1)上最下层的停车板(6)的上表面与所述车库井(9)井口地面(20)齐平；导向系统由导轨(11)、导靴(8)组成；导轨(11)的外形为竖直细长正四棱柱，其横断面的内部为矩形空腔，其竖直外侧向板的中央有竖直槽，该槽与所述空腔相通；立柱(10)的两侧向面之一和与之衔接的车库井(9)内侧井壁板的内侧向面上竖直安装两导轨(11)，这两导轨(11)的下端分别与所述内侧井壁板上的两下限位板(24)之一的上表面接触，其上端分别与这两下限位板(24)正上方的两上限位板(12)之一的下表面接触，其内侧板上部的外侧向面与相应位置的所述立柱(10)的外侧向面固紧连接，其内侧板下部的外侧向面与相应位置的所述内侧井壁板的内侧向面固紧连接；导靴(8)含靴体(8a)和靴杆(8b)两部分，所述靴体(8a)为小方块，所述靴杆(8b)与所述靴体(8a)横向连接为整体...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新亚，
申请(专利权)人：李新亚，
类型：发明
国别省市：广东,44