一种带压配式车轮的叉车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带压配式车轮的叉车，包括驱动桥和驱动轮组，所述的驱动轮组包括由压配式实芯轮胎和压配式钢圈组成，压配式轮胎与压配式钢圈通过过盈配合连为一体，所述的压配式钢圈与驱动桥可拆卸地固定连接，通过驱动桥带动压配式车轮转动。本专利技术采用压配式车轮，实现了增大车轮负荷，降低整车重心技术要求，达到了提高车轮钢圈使用寿命及整车使用安全性目的。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输设备，尤其涉及一种叉车。
技术介绍
叉车是我们在仓储作业中实用最为广泛地一种工业运输设备。当叉车进入仓储空间作业时，追求尽可能小的转弯半径，就需要尽可能缩小整车轴距。轴距缩小，就会带来前后轮负荷加大及整车稳定性下降。一般的对开式轮辋及嵌套式轮辋不能满足大负荷的情 况，同时由于车轮直径大，引起重心高度高，整机稳定性低的问题。从而影响车轮的使用寿命及整车安全性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是要提供一种具有结构更加合理、强度更高、能承受更大负载、外径尺寸更小的整体组合式车轮的叉车。为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下一种带压配式车轮的叉车，包括驱动桥和驱动轮组，所述的驱动轮组包括由压配式实芯轮胎和压配式钢圈组成，压配式轮胎与压配式钢圈通过过盈配合连为一体，所述的压配式钢圈与驱动桥可拆卸地固定连接，通过驱动桥带动压配式车轮转动。本专利技术采用压配式车轮，实现了增大车轮负荷，降低整车重心技术要求，达到了提高车轮钢圈使用寿命及整车使用安全性目的。本技术专利独特的采用压配式实芯轮胎和压配式钢圈组合为一体的方案。由于叉车在轴距变小、配重重量增大的情况下，前后桥负荷随之增大，并且整车稳定性下降，而采用本技术的压配式车轮结构则结构更加合理、强度更高、能承受更大负载，其与整体式车轮与对开式车轮结构相比有以下优点I)压配式车轮外径尺寸较整体式车轮和对开式车轮要小，这样就降低了整车重心，随之提高了整车的稳定性。从而解决了因为缩小轴距而导致整车稳定性下降的不足之处；2)压配式车轮较整体式车轮和对开式车轮负荷要大大增加，并且压配式钢圈板材厚度要较其他两种轮辋厚度2倍有余，这样就解决了轴距减少前后桥负荷增大而导致压配式车轮强度不足，使用寿命短及不安全不足之处。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本技术带压配式车轮的叉车的驱动轮组结构示意图。图中I、驱动桥 2、压配式实芯轮胎 3、压配式钢圈 4、球螺母。具体实施方式一种带压配式车轮的叉车，包括驱动桥I和驱动轮组，如图I所示所述的驱动轮组包括由压配式实芯轮胎2和压配式钢圈3组成，压配式轮胎2与压配式钢圈3通过过盈配合连为一体，所述的压配式钢圈3与叉车的驱动桥轮毂通过轮毂螺栓、球螺母固定连接，通过驱动桥I带动压配式车轮转动。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。权利要求1.一种带压配式车轮的叉车，包括驱动桥和驱动轮组，其特征在于所述的驱动轮组包括由压配式实芯轮胎和压配式钢圈组成，压配式轮胎与压配式钢圈通过过盈配合连为一体，所述的压配式 钢圈与驱动桥可拆卸地固定连接，通过驱动桥带动压配式车轮转动。专利摘要本技术公开了一种带压配式车轮的叉车，包括驱动桥和驱动轮组，所述的驱动轮组包括由压配式实芯轮胎和压配式钢圈组成，压配式轮胎与压配式钢圈通过过盈配合连为一体，所述的压配式钢圈与驱动桥可拆卸地固定连接，通过驱动桥带动压配式车轮转动。本专利技术采用压配式车轮，实现了增大车轮负荷，降低整车重心技术要求，达到了提高车轮钢圈使用寿命及整车使用安全性目的。文档编号B60B37/00GK202785501SQ20122043370公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月29日 优先权日2012年8月29日专利技术者胡晓胜 申请人:上海梯佑国际贸易有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带压配式车轮的叉车，包括驱动桥和驱动轮组，其特征在于：所述的驱动轮组包括由压配式实芯轮胎和压配式钢圈组成，压配式轮胎与压配式钢圈通过过盈配合连为一体，所述的压配式钢圈与驱动桥可拆卸地固定连接，通过驱动桥带动压配式车轮转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晓胜，
申请(专利权)人：上海梯佑国际贸易有限公司，
类型：实用新型
国别省市：