电动叉车轮子制造技术

技术编号:7085956 阅读:337 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术公开了一种电动叉车轮子,其包括车轮本体,所述车轮本体上开设有一对收容槽及与收容槽相连通的连通槽,收容槽内可并列收容两个或两个以上的轴承。本实用新型专利技术通过加大收容槽的深度,使收容槽内可并列收容两个或两个以上的轴承,减轻每个轴承的支撑力,从而增长了使用寿命,降低了使用成本。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮子,尤其是涉及一种电动叉车轮子
技术介绍
叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色,是物料搬运设备中的主力军, 广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门,是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。而电动叉车以电动机为动力,蓄电池为能源。由于没有污染、噪音小,因此广泛应用于室内操作和其它对环境要求较高的场所。一般的电动叉车由设置于轮子内径上的轴承起支撑作用,从而进行运作,然而,由于电动叉车的频繁使用,会出现因轴承损坏而导致轮子不能使用的情况,而轮子也会经常出现损坏的现象,增加了使用成本。
技术实现思路
本技术是针对上述
技术介绍
存在的缺陷提供一种使用寿命长、使用成本低的电动叉车轮子。为实现上述目的,本技术公开了一种电动叉车轮子,其包括车轮本体,所述车轮本体上开设有一对收容槽及与收容槽相连通的连通槽,收容槽内可并列收容两个或两个以上的轴承。进一步地,所述车轮本体的材料为尼龙棒。综上所述,本技术电动叉车轮子通过加大收容槽的深度,增加收容轴承的数量,减轻了每个轴承的支撑力,从而增加了轴承的使用时间,延长了轴承的使用周期;车轮本体的材料为普通的尼龙棒,具有良好的韧性、耐磨力及抗震能力,从而延长了轮子的使用寿命,节约了制造成本。附图说明图1为本技术一种实施例的结构示意图。具体实施方式为能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能,以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。请参阅图1,本技术电动叉车轮子包括车轮本体1,车轮本体1的两端向内开设有一对收容槽11,两收容槽11之间开设有一与收容槽11相连通的连通槽12,收容槽11 的直径大于连通槽12的直径,收容槽11的深度大于普通电动叉车轮子的深度,其内可并列收容两个或两个以上的轴承,车轮本体11的材料为普通的尼龙棒,车轮的转轴穿过连通槽 12及收容槽11内的轴承。综上所述,本技术通过加大收容槽11的深度,使收容槽11内可并列收容两个或两个以上的轴承,减轻每个轴承的支撑力,从而增加了轴承的使用时间,延长了轴承的使用周期,避免因单个轮子损坏而导致轮子不转的情况,减少了维修量,给生产带来了极大的方便;车轮本体1的材料为普通的尼龙棒,具有良好的韧性、耐磨力及抗震能力,从而延长了轮子的使用寿命,节约了制造成本。 以上所述实施例仅表达了本技术的一种实施方式,其描述较为具体和详细, 但并不能因此而理解为对本技术范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本技术构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本技术的保护范围。因此,本技术的保护范围应以所附权利要求为准。权利要求1.一种电动叉车轮子,包括车轮本体(1),其特征在于所述车轮本体(1)上开设有一对收容槽(11)及与收容槽(11)相连通的连通槽(12),收容槽(11)内可并列收容两个或两个以上的轴承。2.根据权利要求1所述的叉车轮子,其特征在于所述车轮本体(1)的材料为尼龙棒。专利摘要本技术公开了一种电动叉车轮子,其包括车轮本体,所述车轮本体上开设有一对收容槽及与收容槽相连通的连通槽,收容槽内可并列收容两个或两个以上的轴承。本技术通过加大收容槽的深度,使收容槽内可并列收容两个或两个以上的轴承,减轻每个轴承的支撑力,从而增长了使用寿命,降低了使用成本。文档编号B60B19/00GK202130243SQ20112015707公开日2012年2月1日 申请日期2011年5月17日 优先权日2011年5月17日专利技术者彭小勐, 梁厚成 申请人:东莞市理士奥电源技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动叉车轮子,包括车轮本体(1),其特征在于:所述车轮本体(1)上开设有一对收容槽(11)及与收容槽(11)相连通的连通槽(12),收容槽(11)内可并列收容两个或两个以上的轴承。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:彭小勐梁厚成
申请(专利权)人:东莞市理士奥电源技术有限公司
类型:实用新型
国别省市:44

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