【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种叉车,尤其涉及一种堆高车。
技术介绍
由于堆高车后腿一般来说都是在车体内部,轮距也相对较小,在这种条件下,由于考虑整机稳定性而限制了整机最大起升高度(一般起升高度H <4. 5m),如视图I。而市场往往希望堆高车有尽可能高的起升高度(H > 4. 5m),就有专门设计的宽腿堆高车,增加轮距(即为前轮与前轮,后轮与后轮之间的距离),以提高了整车侧向倾翻的稳定性,如视图2。但这样就大大牺牲了整车的转弯半径(也叫直角通道宽度),不适合堆高车作业环境一仓储 作业,因为仓储作业过道都是相对比较狭窄。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是要提供一种保持足够灵活的小转弯半径(即适应仓库通道宽度)、符合仓储作业的条件下,有效地提高整车的载重起升高度。为解决上述技术问题,本技术的技术方案如下一种斜腿堆高车,包括两个前轮和两个后轮总成,所述的斜腿堆高车车架体下端的后部固定设置有一对斜腿支座,所述的斜腿支座的一端与车架体下端固定连接,另一端向两侧斜开,其远端分别固定设置有所述的后轮总成,所述两个后轮总成中两个后轮之间的间距为大于两个前轮之间间距的有效距离。该斜腿堆高车,在前轮距不变的情况下,有效增大后轮距,就是在保持足够灵活的小转弯半径(即适应仓库直角通道宽度)、符合仓储作业的条件下,整机稳定性得到提高,从而为整机最大起升高度的提高提供了条件。这样既达到了稳定性要求,又符合仓储作业和客户需要的起升高度要求(H > 4. 5m)。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显 ...
【技术保护点】
一种斜腿堆高车,包括两个前轮和两个后轮总成,其特征在于:所述的斜腿堆高车车架体下端的后部固定设置有一对斜腿支座,所述的斜腿支座的一端与车架体下端固定连接,另一端向两侧斜开,其远端分别固定设置有所述的后轮总成,所述两个后轮总成中两个后轮之间的间距为大于两个前轮之间间距的有效距离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:胡晓胜,
申请(专利权)人:上海梯佑国际贸易有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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