一种安全拉手支架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全拉手支架结构，克服了现有安全拉手支架易割破起爆时的侧气帘的不足。一种安全拉手支架结构，包括设于上纵梁上的安装支架本体，所述的安装支架本体包括连接体、设于连接体上的两个拉手安装块，所述拉手安装块上设有拉手安装孔，所述的连接体两端分别与两个拉手安装块的上部相连，所述的安装支架本体下方设有侧气帘安装部件，所述的连接体面向侧气帘安装部件一侧的表面为光滑曲面。本实用新型专利技术适用于以往安全拉手支架结构所适用的场合，具有可保证侧气帘起爆时不易被割破、整体结构稳定等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车部件，尤其涉及一种安全拉手支架结构。
技术介绍
汽车内部通常会设有安全拉手以便于乘客拉扶，安全拉手通过安装支架装在车内的侧面，安全拉手的安装位置与车内的侧气帘是处在同一区域的。现有的安全拉手安装支架主要由两个安装块及连接段构成，两个安装块用于安装安全拉手的左右两端，连接段连接安装块使安装支架构成一个整体，连接段直接面对侧气帘。然而，现有安全拉手安装支架的连接段通常是板体或块状结构，从而不可避免的会有一些棱角，当侧气帘起爆时，容易割破侧气帘。所述的侧气帘，是指安装在汽车侧部的安全气囊。中国专利公开号CN2540863Y，公开日2003年3月26日，技术的名称为电池安装架，该申请案公开了一种电池安装架，其由一体成型的U型构架构成，其中开口端对称设置的二悬臂机构，底端设置的卡锁机构组成。悬臂机构由U型机构开口端延伸的张紧夹体，U型构架电池接触面上分别设置的若干定位片组成；卡锁机构由U型构架底端一侧邻边开设的与U型构架开口相反的缓冲槽，该缓冲槽与U型构架侧边形成的卡锁件，卡锁件外侧面设置的凸起组成。其不足之处在于若采用此类结构作为安全拉手支架结构，侧气帘起爆时易被割破。
技术实现思路
本技术克服了现有安全拉手支架易割破起爆时的侧气帘的不足，提供了一种不易割破起爆时的侧气帘的支架结构。本技术是通过以下技术方案实现的一种安全拉手支架结构，包括设于上纵梁上的安装支架本体，所述的安装支架本体包括连接体、设于连接体上的两个拉手安装块，所述拉手安装块上设有拉手安装孔，所述的连接体两端分别与两个拉手安装块的上部相连，所述的安装支架本体下方设有侧气帘安装部件，所述的连接体面向侧气帘安装部件一侧的表面为光滑曲面。安装支架本体与车内的上纵梁相连，其下方是侧气帘安装部件，由于连接体两端分别与两个拉手安装块的上部相连，相当于安装支架本体呈倒U形，其下方形成一个避让结构，即能提供侧气帘安装部件的安装位置，又能在侧气帘起爆时形成一定的避让区域，避免侧气帘的起爆空间不足导致易破。而连接体面向侧气帘安装部件一侧的表面为光滑曲面，可保证侧气帘起爆时不会接触到棱角，因此不会被割破。作为优选，所述的连接体面向侧气帘安装部件一侧的表面与拉手安装块之间设有第一过渡面，所述的第一过渡面为光滑曲面。当侧气帘起爆时，其侧边会接触到连接体面向侧气帘安装部件一侧的表面与拉手安装块之间的第一过渡面，由于第一过渡面为光滑曲面，可保证侧气帘在起爆时不易被割破。作为优选，所述的安装块上拉手安装孔所在表面与连接体之间设有第二过渡面，所述的第二过渡面为平面，所述的连接体厚度大于拉手安装块厚度。当侧气帘起爆一定程度后，会接触到安装块上拉手安装孔所在表面与连接体之间的第二过渡面，由于第二过渡面为平面，可保证侧气帘在起爆时不易被割破。作为优选，所述的安装块上设有延伸固定面，所述的安装块通过延伸固定面与上纵梁相连。延伸固定面比安装块具有更大的接触面积，可以与上纵梁更好的接触，保证安装支架本体的连接强度，同时减少侧气帘起爆时的不稳定因素。作为优选，所述的延伸固定面上设有与上纵梁相配的螺栓安装孔。安装块除了能焊接至上纵梁外，还可通过螺栓固定，提高连接强度，增加整体结构的稳定性。因此，本技术的有益效果是(1)凡侧气帘起爆过程中会接触到的表面，均为光滑曲面或平面，保证侧气帘不易被割破；(2)具有多个加强构件，可充分保证连接强度及整体结构的稳定。附图说明图I是本技术结构示意图；图2是本技术安装支架本体结构示意图。图中上纵梁I、安装支架本体2、连接体3、拉手安装块4、拉手安装孔5、侧气帘安装部件6、第一过渡面7、第二过渡面8、螺栓安装孔9。具体实施方式下面通过实施例，结合附图对本技术的技术方案做进一步的说明如图I、图2所示的一种安全拉手支架结构，包括设于上纵梁I上的安装支架本体2，所述的安装支架本体2包括连接体3、设于连接体3上的两个拉手安装块4，所述拉手安装块4上设有拉手安装孔5，所述的连接体3两端分别与两个拉手安装块4的上部相连，所述的安装支架本体2下方设有侧气帘安装部件6，所述的连接体3面向侧气帘安装部件6一侧的表面为光滑曲面。安装支架本体2与车内的上纵梁I相连，其下方是侧气帘安装部件6，由于连接体3两端分别与两个拉手安装块4的上部相，相当于安装支架本体2呈倒U形，其下方形成一个避让结构，即能提供侧气帘安装部件6的安装位置，又能在侧气帘起爆时形成一定的避让区域，避免侧气帘的起爆空间不足导致易破。所述的连接体3面向侧气帘安装部件6 —侧的表面与拉手安装块4之间设有第一过渡面7，所述的第一过渡面7为光滑曲面。当侧气帘起爆时，其侧边会接触到连接体3面向侧气帘安装部件6 —侧的表面与拉手安装块4之间的第一过渡面7，由于第一过渡面7为光滑曲面，可保证侧气帘在起爆时不易被割破。所述的安装块上拉手安装孔5所在表面与连接体3之间设有第二过渡面8，所述的第二过渡面8为平面，所述的连接体3厚度大于拉手安装块4厚度。当侧气帘起爆一定程度后，会接触到安装块上拉手安装孔5所在表面与连接体3之间的第二过渡面8，由于第二过渡面8为平面，可保证侧气帘在起爆时不易被割破。所述的安装块上设有延伸固定面，所述的安装块通过延伸固定面与上纵梁I相连。延伸固定面比安装块具有更大的接触面积，可以与上纵梁I更好的接触，保证安装支架本体2的连接强度，同时减少侧气帘起爆时的不稳定因素。所述的延伸固定面上设有与上纵梁I相配的螺栓安装孔9。安装块除了能焊接至上纵梁I外，还可通过螺栓固定，提高连接强度，增加整体结构的稳定性。当侧气帘起爆时,首先会接触到连接体3面向侧气帘安装部件6 —侧的表面,此处为光滑曲面，不易割破侧气帘；随着侧气帘体积的膨胀，其侧边会接触到连接体3面向侧气帘安装部件6—侧的表面与拉手安装块4之间的第一过渡面7，由于第一过渡面7为光滑曲面，可保证 侧气帘在起爆时不易被割破；当侧气帘起爆一定程度后，会接触到安装块上拉手安装孔5所在表面与连接体3之间的第二过渡面8，由于第二过渡面8为平面，可保证侧气帘在起爆时不易被割破。权利要求1.一种安全拉手支架结构，其特征是，包括设于上纵梁(I)上的安装支架本体(2)，所述的安装支架本体(2)包括连接体(3)、设于连接体(3)上的两个拉手安装块(4)，所述拉手安装块(4)上设有拉手安装孔(5)，所述的连接体(3)两端分别与两个拉手安装块(4)的上部相连，所述的安装支架本体(2)下方设有侧气帘安装部件(6)，所述的连接体(3)面向侧气帘安装部件(6) —侧的表面为光滑曲面。2.根据权利要求I所述的一种安全拉手支架结构，其特征是，所述的连接体(3)面向侧气帘安装部件(6)—侧的表面与拉手安装块(4)之间设有第一过渡面(7)，所述的第一过渡面(7)为光滑曲面。3.根据权利要求I或2所述的一种安全拉手支架结构，其特征是，所述的安装块上拉手安装孔(5)所在表面与连接体(3)之间设有第二过渡面(8)，所述的第二过渡面(8)为平面，所述的连接体(3)厚度大于拉手安装块(4)厚度。4.根据权利要求I或2所述的一种安全拉手支架结构，其特征是，所述的安装块上设有延伸固定面，所述的安装块通过延伸固定面与上纵梁(I)相连。5.根据权利要求4所述的一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全拉手支架结构，其特征是，包括设于上纵梁（1）上的安装支架本体（2），所述的安装支架本体（2）包括连接体（3）、设于连接体（3）上的两个拉手安装块（4），所述拉手安装块（4）上设有拉手安装孔（5），所述的连接体（3）两端分别与两个拉手安装块（4）的上部相连，所述的安装支架本体（2）下方设有侧气帘安装部件（6），所述的连接体（3）面向侧气帘安装部件（6）一侧的表面为光滑曲面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李志鹏，朱胜杰，陈春龙，金爱君，李宏华，李功赋，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：