【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及制动控制装置。
技术介绍
作为这种技术，公开有下述专利文献I记载的技术。在该公报中公开有如下
技术实现思路
，即，在具有液压制动装置和再生制动装置的制动装置中，将对应于驾驶员的制动要求的要求制动力与压力制动力之差设定为目标再生制动力。由此，抑制再生制动时的制动踏板踏感的变差。专利文献I :(日本)特开2009 - 29173号公报 在上述专利文献I记载的技术中，由于将要求制动力与压力制动力之差作为目标再生制动力，不能够充分地进行再生制动，有时不能有效地进行再生制动时的电力回收。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述问题而作出的，其目的在于提供能够有效地产生再生制动力的制动控制装置。为了实现上述目的，本专利技术的制动控制装置设有再生协调增压控制部，其在再生制动装置动作时，通过泵将贮留在贮存器中的制动液送向轮缸；再生协调减压控制部，其在再生制动装置动作时，经由外泵阀使送至轮缸的制动液经由泵流入贮存器。根据本专利技术，能够有效地产生再生制动力。附图说明图I是实施例I的液压制动装置的液压回路图；图2是实施例I的控制单元的控制框图；图3是实施例I的电动机驱动控制部的控制框...
【技术保护点】
一种制动控制装置，用于具有再生制动装置的车辆，其特征在于，包括：泵，其设于制动回路中，通过电动机驱动；第一制动回路，其将通过驾驶员的制动操作而产生制动液压的主缸和以使所述制动液压作用的方式构成的轮缸连接；第二制动回路，其将所述第一制动回路和所述泵的排出侧连接；外闸门阀，其设置在所述第一制动回路上且比所述第二制动回路的连接位置更靠所述主缸侧的位置；第三制动回路，其将在所述第一制动回路上且比所述外闸门阀更靠所述主缸侧的位置和所述泵的吸入侧连接；贮存器，其在所述第三制动回路上且设于所述泵的吸入侧，能够贮留从主缸流出的制动液；控制单元，其具有制动液贮留控制部、增压控制部和减压控制部...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：渡边旭，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：
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