一种发动机冷测用传动机构制造技术

一种发动机冷测用传动机构，包括设置在测试平台上部一侧的驱动电机，该驱动电机通过离合器与主轴箱的一端连接，主轴箱的两端设置分别设置有同步驱动汽缸，该同步驱动汽缸与设置在主轴箱另一端的推力轴承座的两侧连接，推力轴承座的一端与主轴箱轴连接，推力轴承座的另一端与旋转定位组件的弹性联轴器轴连接，弹性联轴器的端面的中心处设置有中心销，该中心销的上部设置有定位销，中心销的下部设置有防错销，中心销、定位销、防错销均与发动机的端面完全配合，夹紧汽缸共有两处，呈面对面式的设置在测试平台上部另一侧的夹紧汽缸支架上。本实用新型专利技术能将主轴拖动机构和发动机曲轴端面对接，能使发动机旋转，适用面广，适用于各种发动机冷测领域。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种传动机构，尤其涉及一种应用于汽车发动机冷测领域中的将主轴拖动机构和发动机曲轴端面对接，并且带动发动机的旋转的传动机构。
技术介绍
目前，汽车发动机在其研发过程中，需要对其进行在线模拟测试，以测试其各项性能参数，在各项参数的实际测试中，我们发现，对发动机本体的测试中存在主轴拖动机构和发动机曲轴端面对接时缺少一种有效的传动机构，而现有技术的传动机构，或只能单方向导致不准确，或传动扭矩小、传动效率低等缺陷，导致后续测试数据不准确。现需要一种能对主轴拖动机构和发动机曲轴端面的进行有效的传动对接的传动机构。
技术实现思路
为了解决现有技术下的主轴拖动机构和发动机曲轴端面对接的种种问题,本技术提供了一种发动机冷测用传动机构，经过重新设计的传动结构，使其获得了精确对接，传动扭矩良好，传动效率高的特点，且该传动机构结构简单，适应面广，本技术的具体结构如下所述一种发动机冷测用传动机构，包括设置在测试平台上部一侧的驱动电机，其特征在于所述的驱动电机通过一离合器与主轴箱的一端连接；所述的主轴箱的两端设置分别设置有同步驱动汽缸，该同步驱动汽缸与设置在主轴箱另一端的推力轴承座的两侧连接；所述的推力轴承座的一端与主轴箱轴连接，推力轴承座的另一端则与一旋转定位组件轴连接。根据本技术的一种发动机冷测用传动机构，其特征在于，所述的旋转定位组件包括弹性联轴器、中心销、定位销、防错销、夹紧汽缸和夹紧汽缸支架，其具体为，弹性联轴器的一端与推力轴承座轴连接，而在弹性联轴器另一端的端面的中心处设置有中心销，该中心销的上部设置有定位销，中心销的下部设置有防错销，且中心销、定位销、防错销均与发动机的端面完全配合，而夹紧汽缸共有两处，呈面对面式的设置在测试平台上部另一侧的夹紧汽缸支架上。根据本技术的一种发动机冷测用传动机构，其特征在于，所述的驱动电机、离合器、主轴箱、推力轴承座和弹性联轴器均为同轴。此处设计目的在于，发动机到位后，呈面对面式设置的夹紧气缸相互靠拢，将发动机抱紧，使其固定，并将发动机的端面对准弹性联轴器的端面，然后推力轴承座在同步驱动汽缸的作用力下前进，直至推动弹性联轴器的端面上设置的中心销、定位销、防错销与发动机的端面完全配合，而由于弹性联轴器与推力轴承座轴连接，故当驱动电机转动时，将旋转动力通过离合器、主轴箱和推力轴承座同轴传递至弹性联轴器，等同于直接带动了发动机旋转，使得主轴拖动机构和发动机曲轴端面对接，并能带动发动机转动，进行发动机冷测。使用本技术的一种发动机冷测用传动机构获得了如下有益效果 I.本技术的一种发动机冷测用传动机构，能有效地将主轴拖动机构和发动机曲轴端面对接，并能使发动机旋转，且其定位准确，传动扭矩良好，传动效率高；2.本技术的一种发动机冷测用传动机构，结构简单，但其适用面广，只需更换不同尺寸种类的弹性联轴器就可以应对不同尺寸种类的发动机，使得测试周期大大缩短，且测试数据准确可靠。附图说明图I为本技术的一种发动机冷测用传动机构的具体结构主视图；图2为本技术的一种发动机冷测用传动机构的具体结构俯视图；图3为本技术的一种发动机冷测用传动机构的具体结构左侧视图；图4为本技术的一种发动机冷测用传动机构的具体结构立体图。图中1-测试平台，2-驱动电机，3-离合器，4-主轴箱，5-同步驱动汽缸，6_推力轴承座，A-旋转定位组件，Al-弹性联轴器，A2-中心销，A3-定位销，A4-防错销，A5-夹紧汽缸，A6-夹紧汽缸支架。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术的一种发动机冷测用传动机构做进一步的描述。实施例如图I至图4所示，一种发动机冷测用传动机构，包括设置在测试平台I上部一侧的驱动电机2，该驱动电机通过一离合器3与主轴箱4的一端连接，主轴箱的两端设置分别设置有同步驱动汽缸5，该同步驱动汽缸与设置在主轴箱另一端的推力轴承座6的两侧连接，推力轴承座的一端与主轴箱轴连接，推力轴承座的另一端则与一旋转定位组件A轴连接。旋转定位组件A包括弹性联轴器Al、中心销A2、定位销A3、防错销A4、夹紧汽缸A5和夹紧汽缸支架A6，弹性联轴器的一端与推力轴承座轴连接，而在弹性联轴器另一端的端面的中心处设置有中心销，该中心销的上部设置有定位销，中心销的下部设置有防错销，且中心销、定位销、防错销均与发动机的端面完全配合，而夹紧汽缸共有两处，呈面对面式的设置在测试平台I上部另一侧的夹紧汽缸支架上。驱动电机2、离合器3、主轴箱4、推力轴承座6和弹性联轴器Al均为同轴。本技术的一种发动机冷测用传动机构其具体工作流程如下所述发动机到位后，如图I至图4所示，呈面对面式设置的夹紧气缸A5相互靠拢，将发动机(图中未示出)抱紧，使其固定，并将发动机的端面对准弹性联轴器Al的端面，然后推力轴承座6在同步驱动汽缸5的作用力下前进，直至推动弹性联轴器的端面上设置的中心销、定位销、防错销与发动机的端面完全配合，而由于弹性联轴器与推力轴承座轴连接，故当驱动电机2转动时，将旋转动力通过离合器3、主轴箱4和推力轴承座同轴传递至弹性联轴器，4等同于直接带动了发动机旋转，使得主轴拖动机构和发动机曲轴端面对接，并能带动发动机转动，进行发动机冷测。本技术的一种发动机冷测用传动机构，能有效地将主轴拖动机构和发动机曲轴端面对接，并能使发动机旋转，且其定位准确，传动扭矩良好，传动效率高，且本技术结构简单，适用面广，只需更换不同尺寸种类的弹性联轴器就可以应对不同尺寸种类的发动机，使得测试周期大大缩短，且测试数据准确可靠，适用于各种发动机冷测领域。权利要求1.一种发动机冷测用传动机构，包括设置在测试平台(I)上部一侧的驱动电机(2)，其特征在于所述的驱动电机(2)通过一离合器(3)与主轴箱(4)的一端连接；所述的主轴箱(4)的两端设置分别设置有同步驱动汽缸(5)，该同步驱动汽缸与设置在主轴箱另一端的推力轴承座(6)的两侧连接；所述的推力轴承座(6)的一端与主轴箱(4)轴连接，推力轴承座的另一端则与一旋转定位组件(A)轴连接。2.如权利要求I所述的一种发动机冷测用传动机构，其特征在于，所述的旋转定位组件(A)包括弹性联轴器(Al)、中心销(A2)、定位销(A3)、防错销(A4)、夹紧汽缸(A5)和夹紧汽缸支架(A6)，其具体为，弹性联轴器的一端与推力轴承座(6)轴连接，而在弹性联轴器另一端的端面的中心处设置有中心销，该中心销的上部设置有定位销，中心销的下部设置有防错销，且中心销、定位销、防错销均与发动机的端面完全配合，而夹紧汽缸共有两处，呈面对面式的设置在测试平台(I)上部另一侧的夹紧汽缸支架上。3.如权利要求I或权利要求2所述的一种发动机冷测用传动机构，其特征在于，所述的驱动电机(2)、离合器(3)、主轴箱(4)、推力轴承座(6)和弹性联轴器(Al)均为同轴。专利摘要一种发动机冷测用传动机构，包括设置在测试平台上部一侧的驱动电机，该驱动电机通过离合器与主轴箱的一端连接，主轴箱的两端设置分别设置有同步驱动汽缸，该同步驱动汽缸与设置在主轴箱另一端的推力轴承座的两侧连接，推力轴承座的一端与主轴箱轴连接，推力轴承座的另一端与旋转定位组件的弹性联轴器轴连接，弹性联轴器的端面的中心处设置有中心销，该中心销的上部设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机冷测用传动机构，包括设置在测试平台（1）上部一侧的驱动电机（2），其特征在于：所述的驱动电机（2）通过一离合器（3）与主轴箱（4）的一端连接；所述的主轴箱（4）的两端设置分别设置有同步驱动汽缸（5），该同步驱动汽缸与设置在主轴箱另一端的推力轴承座（6）的两侧连接；所述的推力轴承座（6）的一端与主轴箱（4）轴连接，推力轴承座的另一端则与一旋转定位组件（A）轴连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王立，
申请(专利权)人：上海华依科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：