一种带检测功能的发动机对接旋转机构，包括设置在测试平台上的驱动电机，驱动电机通过联轴器与设置在测试平台的由两个呈并排设置的且同轴连接的轴承座组成的轴承座组的一端轴连接，轴承座组的另一端通过弹性联轴器与一下部设置有定位汽缸的花键轴连接，且轴承座组处设置有一扭矩检测装置，扭矩检测装置的砝码悬杆的一端套接设置在两个轴承座之间的轴身上，砝码悬杆的另一端悬挂有调节砝码，而扭矩传感器则设置在轴承座组与联轴器之间的轴身上，驱动电机、联轴器、轴承座组、弹性联轴器和花键同轴连接。本发明专利技术能使发动机与主轴拖动机构对接并带动发动机旋转，能对发动机功率进行实时检测并可调节压力，适用于各种发动机冷测领域。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种带检测功能的发动机对接旋转机构，包括设置在测试平台上的驱动电机，驱动电机通过联轴器与设置在测试平台的由两个呈并排设置的且同轴连接的轴承座组成的轴承座组的一端轴连接，轴承座组的另一端通过弹性联轴器与一下部设置有定位汽缸的花键轴连接，且轴承座组处设置有一扭矩检测装置，扭矩检测装置的砝码悬杆的一端套接设置在两个轴承座之间的轴身上，砝码悬杆的另一端悬挂有调节砝码，而扭矩传感器则设置在轴承座组与联轴器之间的轴身上，驱动电机、联轴器、轴承座组、弹性联轴器和花键同轴连接。本专利技术能使发动机与主轴拖动机构对接并带动发动机旋转，能对发动机功率进行实时检测并可调节压力，适用于各种发动机冷测领域。【专利说明】一种带检测功能的发动机对接旋转机构
本专利技术涉及一种对接旋转结构，尤其涉及一种应用于发动机冷测时使用的将发动机与主轴拖动机构对接并带动发动机旋转的对接旋转结构。
技术介绍
目前，汽车发动机在其研发过程中，需要对其进行在线模拟测试，以测试其各项性能参数，在各项参数的实际测试中，我们发现，对发动机本体的测试中存在发动机与主轴拖动机构对接时缺少一种有效的对接旋转结构，而现有技术的传动机构，或对接效率低，或不能对发动机功率进行检测，或传动扭矩小、传动效率低等缺陷，导致后续测试数据不准确。现需要一种能将发动机与主轴拖动机构对接并带动发动机旋转，且传动效率高，并能对发动机功率进行实时检测的对接旋转结构。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种新型的带检测功能的发动机对接旋转机构，通过重新设计的对接旋转机构，改变了现有技术下的检测手段，能将发动机与主轴拖动机构对接并带动发动机旋转，传动效率高，并能对发动机功率进行实时检测，本专利技术的具体结构如下所述:一种带检测功能的发动机对接旋转机构，包括设置在测试平台上的驱动电机，其特征在于:所述的驱动电机通过联轴器与设置在测试平台的轴承座组的一端轴连接；所述的轴承座组的另一端通过弹性联轴器与一下部设置有定位汽缸的花键轴连接;定位汽缸使得花键保持与弹性联轴器同轴。所述的轴承座组处设置有一扭矩检测装置。根据本专利技术的一种带检测功能的发动机对接旋转机构，其特征在于，所述的轴承座组具体为两个呈并排设置的且同轴连接的轴承座。根据本专利技术的一种带检测功能的发动机对接旋转机构，其特征在于，所述的扭矩检测装置包括调节砝码、砝码悬杆和扭矩传感器，其具体为，砝码悬杆的一端套接设置在两个轴承座之间的轴身上，砝码悬杆的另一端悬挂有调节砝码，而扭矩传感器则设置在轴承座组与联轴器之间的轴身上。根据本专利技术的一种带检测功能的发动机对接旋转机构，其特征在于，所述的驱动电机、联轴器、轴承座组、弹性联轴器和花键同轴连接。工作时，发动机到位后与花键配合固定，由于驱动电机、联轴器、轴承座组、弹性联轴器和花键同轴连接，故当驱动电机转动时，将动力通过联轴器、轴承座组、弹性联轴器传递至花键，带动被测的发动机一起旋转做功，而扭矩传感器由于设置在轴承座组与联轴器之间的轴身上，故可以实时监控发动机功率状况，对其进行数据采集测试，而砝码悬杆的一端套接设置在两个轴承座之间的轴身上，砝码悬杆的另一端悬挂有调节砝码，此设计的目的在于，通过调整调节砝码的比重，将压力通过砝码悬杆传递至轴承座组的轴身上，即可直接影响扭矩传感器的数据，模拟了现场测试。使用本专利技术的一种带检测功能的发动机对接旋转机构获得了如下有益效果:1.本专利技术的一种带检测功能的发动机对接旋转机构,能使发动机与主轴拖动机构对接并带动发动机旋转，传动效率高；2.本专利技术的一种带检测功能的发动机对接旋转机构，通过设置的扭矩检测装置，能对发动机功率进行实时检测，并能对其进行人工调节，测试其不同压力下的数据，准确有效。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的一种带检测功能的发动机对接旋转机构的具体结构主视图；图2为本专利技术的一种带检测功能的发动机对接旋转机构的具体结构俯视图；图3为本专利技术的一种带检测功能的发动机对接旋转机构的具体结构左侧视图；图4为本专利技术的一种带检测功能的发动机对接旋转机构的具体结构立体图； 图中:1-测试平台，2-驱动电机，3-联轴器，4-轴承座组，4a-轴承座，5_弹性联轴器，6-定位汽缸，7-花键，A-扭矩检测装置，Al-调节砝码，A2-砝码悬杆，A3-扭矩传感器。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术的一种带检测功能的发动机对接旋转机构做进一步的描述。实施例如图1至图4所示，一种带检测功能的发动机对接旋转机构，包括设置在测试平台上I的驱动电机2，驱动电机通过联轴器3与设置在测试平台的轴承座组4的一端轴连接，轴承座组的另一端通过弹性联轴器5与一下部设置有定位汽缸6的花键7轴连接，且轴承座组处设置有一扭矩检测装置A。轴承座组4具体为两个呈并排设置的且同轴连接的轴承座4a。扭矩检测装置A包括调节砝码Al、砝码悬杆A2和扭矩传感器A3，其具体为，砝码悬杆的一端套接设置在两个轴承座4a之间的轴身上，砝码悬杆的另一端悬挂有调节砝码，而扭矩传感器则设置在轴承座组4与联轴器3之间的轴身上。本实施例中，单个调节砝码Al具体参数为:重量20kg，砝码外径R150，内径R45，砝码厚度为40mm。可根据不同型号的发动机进行调整砝码比重和数量。驱动电机2、联轴器3、轴承座组4、弹性联轴器5和花键7同轴连接。本专利技术的一种带检测功能的发动机对接旋转机构，其具体工作流程如下:发动机到位后与花键7配合固定，由于驱动电机2、联轴器3、轴承座组4、弹性联轴器5和花键7同轴连接，故当驱动电机转动时，将动力通过联轴器、轴承座组、弹性联轴器传递至花键，带动被测的发动机一起旋转做功，而扭矩传感器A3由于设置在轴承座组与联轴器之间的轴身上，故可以实时监控发动机功率状况，对其进行数据采集测试，而砝码悬杆A2的一端套接设置在两个轴承座4a之间的轴身上，砝码悬杆的另一端悬挂有调节砝码Al，通过调整调节砝码的比重，将压力通过砝码悬杆传递至轴承座组的轴身上，即可直接影响扭矩传感器的数据，模拟了现场测试。本专利技术的一种带检测功能的发动机对接旋转机构能使发动机与主轴拖动机构对接并带动发动机旋转，传动效率高，且通过设置的扭矩检测装置，能对发动机功率进行实时检测，并能对其进行人工调节，测试其不同压力下的数据，准确有效。适用于各种发动机冷测领域。【权利要求】1.一种带检测功能的发动机对接旋转机构，包括设置在测试平台(I)上的驱动电机(2)，其特征在于: 所述的驱动电机(2)通过联轴器(3)与设置在测试平台(I)的轴承座组(4)的一端轴连接； 所述的轴承座组(4)的另一端通过弹性联轴器(5)与一下部设置有定位汽缸(6)的花键(7)轴连接； 所述的轴承座组(4)处设置有一扭矩检测装置(A)。2.如权利要求1所述的一种带检测功能的发动机对接旋转机构，其特征在于，所述的轴承座组(4)具体为两个呈并排设置的且同轴连接的轴承座(4a)。3.如权利要求1或权利要求2所述的一种带检测功能的发动机对接旋转机构,其特征在于，所述的扭矩检测装置(A)包括调节砝码(Al )、砝码悬杆(A2)和扭矩传感器(A3)，其具体为，砝码悬杆的一端套接设置在两个轴承座(4a)之间的轴身上，砝码悬杆的另一端悬挂有调节砝码(Al)，而扭矩传感器(本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带检测功能的发动机对接旋转机构，包括设置在测试平台（1）上的驱动电机（2），其特征在于：所述的驱动电机（2）通过联轴器（3）与设置在测试平台（1）的轴承座组（4）的一端轴连接；所述的轴承座组（4）的另一端通过弹性联轴器（5）与一下部设置有定位汽缸（6）的花键（7）轴连接；所述的轴承座组（4）处设置有一扭矩检测装置（A）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王立，
申请(专利权)人：上海华依科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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