一种航空发动机控制系统组合故障逻辑处理方法技术方案

本发明专利技术公开了一种航空发动机控制系统组合故障逻辑处理方法。所述航空发动机控制系统组合故障逻辑处理方法包括如下步骤：步骤1：根据发动机类型，选取多个发动机控制变量；步骤2：判断发动机出现的故障是否为组合故障，若否，则停止航空发动机控制系统组合故障逻辑处理方法；若是，则进行下一步；步骤3：列举在该组合故障中的发动机的每个故障；步骤4：为每一个故障提供一个处理策略组；步骤5：进行再组合，从而形成实际策略组，该实际策略组中的每个发动机控制变量具有唯一的动作指令，且该实际策略组能够解决各个故障所造成的影响。本发明专利技术的航空发动机控制系统组合故障逻辑处理方法能够有理有序、切实有效的处理航空发动机组合故障。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空发动机控制系统
，特别是涉及一种航空发动机控制系统组合故障逻辑处理方法及航空发动机控制系统组合故障逻辑处理系统。
技术介绍
航空发动机故障是由于系统中部分元器件失效而导致整个系统功能恶化的事件。当系统发生故障时，容错机制可以重新组织和构建由无故障部件构成的控制系统，使其工作在正常或次优状态，达到恢复系统性能或至少保证系统安全运行的目的。航空发动机控制系统出现单一故障时，处理策略明确且唯一。但当多个故障同时出现且处理策略各不相同时，这种组合故障的处理逻辑变得冗繁复杂。现有技术中，还没有针对组合故障的处理方法。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种航空发动机控制系统组合故障逻辑处理方法来克服或至少减轻现有技术的中的至少一个上述缺陷。为实现上述目的，本专利技术提供一种航空发动机控制系统组合故障逻辑处理方法，所述航空发动机控制系统组合故障逻辑处理方法包括如下步骤：步骤1：根据发动机类型，选取多个发动机控制变量；步骤2：判断发动机出现的故障是否为组合故障，若否，则停止航空发动机控制系统组合故障逻辑处理方法；若是，则进行下一步；步骤3：列举在该组合故障中的发动机的每个故障；步骤4：为每一个故障提供一个处理策略组，其中，每个处理策略组包括多个发动机控制变量的改变，使发动机通过对各个发动机控制变量的改变从而能够解决该故障所造成的影响；步骤5：将所述步骤4中的各个处理策略组进行再组合，从而形成实际策略组，该实际策略组中的每个发动机控制变量具有唯一的动作指令，且该实际策略组能够解决所述步骤3中的各个故障所造成的影响。优选地，所述步骤1中的控制变量包括：主燃油流量、加力燃油流量、风扇叶片角度、压气机叶片角度、喷口面积。本专利技术还提供了一种航空发动机控制系统组合故障逻辑处理系统，所述航空发动机控制系统组合故障逻辑处理系统包括：处理策略存储单元，所述处理策略存储单元用于存储处理策略；故障存储单元，所述故障存储单元用于存储发动机故障；整合单元，所述整合单元用于将处理策略存储单元中的处理策略与故障存储单元中的发动机故障进行关联；组合单元，所述组合单元用于将所述整合单元关联后的处理策略进行再组合，从而形成实际策略组；动作单元，所述动作单元根据所述组合单元所形成的实际策略组进行动作，从而解决故障所造成的影响。本专利技术的航空发动机控制系统组合故障逻辑处理方法能够有理有序、切实有效的处理航空发动机组合故障。附图说明图1是根据本专利技术第一实施例的航空发动机控制系统组合故障逻辑处理方法的流程示意图。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。图1是根据本专利技术第一实施例的航空发动机控制系统组合故障逻辑处理方法的流程示意图。如图1所示的航空发动机控制系统组合故障逻辑处理方法包括如下步骤：步骤1：根据发动机类型，选取多个发动机控制变量；步骤2：判断发动机出现的故障是否为组合故障，若否，则停止航空发动机控制系统组合故障逻辑处理方法；若是，则进行下一步；步骤3：列举在该组合故障中的发动机的每个故障；步骤4：为每一个故障提供一个处理策略组，其中，每个处理策略组包括多个发动机控制变量的改变，使发动机通过对各个发动机控制变量的改变从而能够解决该故障所造成的影响；步骤5：将步骤4中的各个处理策略组进行再组合，从而形成实际策略组，该实际策略组中的每个发动机控制变量具有唯一的动作指令，且该实际策略组能够解决步骤3中的各个故障所造成的影响。在本实施例中，步骤1中的控制变量包括：主燃油流量、加力燃油流量、风扇叶片角度、压气机叶片角度、喷口面积。其中，压气机叶片角度包括α1、α2。可以理解的是，根据需要，还可以选取其他控制变量。例如，活门面积等。在本申请中，各个控制变量可以只调节一个，也可以各个均调节，只要能够达到本申请之目的即可。下面以举例的方式对本申请进行进一步阐述，可以理解的，该举例并不构成对本申请的任何限制。在该举例中，选取的发动机控制标量为：压气机叶片角度包括α1、α2。以及活门面积A8。在该举例中，组合故障类型为：α1通道故障、N2通道故障、控制器硬件故障。建立表1所示的处理策略组：表1：将各个策略组进行再组合，从而形成实际策略组，该实际策略组能够解决上述各个故障所造成的影响。该实际策略组如表2：表2：α1α2A8α1电液伺服阀零偏以较快的速度切换到固定位置(38°)面积放大到最大根据表2的实际策略组，进行动作指令，从而消除各个故障所造成的影响。本专利技术还提供了一种航空发动机控制系统组合故障逻辑处理系统，所述航空发动机控制系统组合故障逻辑处理系统包括：处理策略存储单元，所述处理策略存储单元用于存储处理策略；故障存储单元，所述故障存储单元用于存储发动机故障；整合单元，所述整合单元用于将处理策略存储单元中的处理策略与故障存储单元中的发动机故障进行关联；组合单元，所述组合单元用于将所述整合单元关联后的处理策略进行再组合，从而形成实际策略组；动作单元，所述动作单元根据所述组合单元所形成的实际策略组进行动作，从而解决故障所造成的影响。本专利技术的航空发动机控制系统组合故障逻辑处理方法能够有理有序、切实有效的处理航空发动机组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机控制系统组合故障逻辑处理方法，其特征在于，所述航空发动机控制系统组合故障逻辑处理方法包括如下步骤：步骤1：根据发动机类型，选取多个发动机控制变量；步骤2：判断发动机出现的故障是否为组合故障，若否，则停止航空发动机控制系统组合故障逻辑处理方法；若是，则进行下一步；步骤3：列举在该组合故障中的发动机的每个故障；步骤4：为每一个故障提供一个处理策略组，其中，每个处理策略组包括多个发动机控制变量的改变，使发动机通过对各个发动机控制变量的改变从而能够解决该故障所造成的影响；步骤5：将所述步骤4中的各个处理策略组进行再组合，从而形成实际策略组，该实际策略组中的每个发动机控制变量具有唯一的动作指令，且该实际策略组能够解决所述步骤3中的各个故障所造成的影响。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机控制系统组合故障逻辑处理方法，其特征在于，所述
航空发动机控制系统组合故障逻辑处理方法包括如下步骤：
步骤1：根据发动机类型，选取多个发动机控制变量；
步骤2：判断发动机出现的故障是否为组合故障，若否，则停止航空发动
机控制系统组合故障逻辑处理方法；若是，则进行下一步；
步骤3：列举在该组合故障中的发动机的每个故障；
步骤4：为每一个故障提供一个处理策略组，其中，每个处理策略组包括
多个发动机控制变量的改变，使发动机通过对各个发动机控制变量的改变从而
能够解决该故障所造成的影响；
步骤5：将所述步骤4中的各个处理策略组进行再组合，从而形成实际策
略组，该实际策略组中的每个发动机控制变量具有唯一的动作指令，且该实际
策略组能够解决所述步骤3中的各个故障所造成的影响。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永泉，叶迪，王翀，马永轻，荣莉，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21