行车主钩减速器高速轴联轴器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行车主钩减速器高速轴联轴器，其特征在于：包括设有联轴器制动轮、外齿圈、端盖、骨架油封、卡环、内齿圈、连接螺栓以及螺栓；联轴器制动轮与外齿圈通过连接螺栓连接，其中所述外齿圈与内齿圈啮合，端盖通过螺栓固定在外齿圈上，所述骨架油封通过卡环固定在端盖上。通过对主钩减速器高速轴联轴器进行结构优化改造，给设备维护节省了大量时间的同时，也大量的节省了维护成本，从而对提高年产量和降低吨钢消耗都有明显的效果。与前期同期对比，减少维护和更换时间75.53小时，减少更换备件三套，直接经济效益3万余元，并且提高冶炼产量5000余吨。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种联轴器，具体来讲是一种行车主钩减速器高速轴联轴器。
技术介绍
在使用和维护该设备中发现，行车主钩减速器输入轴联轴器(制动器)即电机和减速器高速轴连接部位联轴器采用一个制动轮与一个内齿圈和一个刚性轴套相联接来传递扭矩(结构见后图)，在整个结构中，一边有密封圈，一边没有。齿形联轴器润滑用油易从无密封圈的一侧流出，并流到制动轮上，使主钩运行中的安全自动无法保证，容易造成安全事故。同时，联轴器的润滑效果也因为此原因不理想，从而使该部件磨损快，更换频率高，要减小磨损，需频繁加油才能使其正常工作，二者都加大了维护保养的工作量。另外，在该部件的的维修过程中，该部件中的任何一个零件更换起来都很不方便，更换工序复杂，更换时间很长，而且，零件的加工工艺对满足装配和使用要求也有很大难度。这些都是由于该部件的结构所致。鉴于此，炼钢厂决定对该部件结构进行优化改造。同时，要求改造一定要保证该部件能安全使用，润滑、维护方便。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，在此提供一种行车主钩减速器高速轴联轴器。本技术是这样实现的，构造一种行车主钩减速器高速轴联轴器，其特征在于包括设有联轴器制动轮、外齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车主钩减速器高速轴联轴器，其特征在于：包括设有联轴器制动轮（101）、外齿圈（102）、端盖（103）、骨架油封（104）、卡环（105）、内齿圈（106）、连接螺栓（107）以及螺栓（108）；联轴器制动轮（101）与外齿圈（102）通过连接螺栓（107）连接，其中所述外齿圈（102）与内齿圈（106）啮合，端盖（103）通过螺栓（108）固定在外齿圈（102）上，所述骨架油封（104）通过卡环（105）固定在端盖（103）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李六一，赵伟，李新都，邓加亮，
申请(专利权)人：四川西南不锈钢有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：