一种电动自行车用的中轴力矩传感电机驱动系统技术方案

一种电动自行车用的中轴力矩传感电机驱动系统，包括机壳（3），电机（25），减速机构（24），离合装置（22），力矩传感器组件（21），链轮盘（20）以及控制器（23），控制器分别与电源、力矩传感器组件以及电机电连接，力矩传感器组件安装在中轴（9）的外圆周表面。力矩传感器组件、减速机构、离合装置、链轮盘在中轴的轴线方向并列布置。人力通过对自行车脚踏曲柄的踩踏使与力矩传感器相对应中轴发生扭曲形变，力矩传感器把该扭曲形变转换为与踩踏力成线性关系的电压信号，并反馈给控制器作处理，控制器经过处理后确定电机的输出扭矩大小，从而实现电机助力的功能，使骑行者省力、舒适。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电机驱动装置，尤其涉及一种电动助力自行车用的中轴力矩传感电机驱动系统。
技术介绍
随着低碳、环保的意识逐渐增强，很多城市淘汰了摩托车和以燃油发动机提供动力的助动车，取而代之采用电动自行车。现有技术中，电动自行车通常是以轮毂直接驱动后(或前)轮，由于电机直接驱动后(前)轮，其启动电流大，耗电量大，导致电动车的电池使用寿命缩短；此外，在无电人力骑行时电机也会跟转，电机线圈会产生与车体前进方向相反的较大的电磁阻力，造成骑车者在骑行时较为费力，并且在助力行驶时，电机的输出功率不能随人力骑踏力度的大小而发生变化。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构紧凑、效率高、骑行省力的电动自行车中轴力矩传感电机驱动系统。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案一种电动自行车用的中轴力矩传感电机驱动系统，包括机壳、电机，减速机构，离合装置，前、后端盖以及链轮盘，电机由外转子组件和定子组件构成，其特征在于该驱动系统还包括力矩传感器组件和控制器，控制器分别与电源、力矩传感器组件以及电机电连接，力矩传感器组件安装在中轴的外圆周表面上，所述力矩传感器组件、减速机构、离合装置、链轮盘在中轴的轴线方向并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动自行车用的中轴力矩传感电机驱动系统，包括机壳（3），电机（25），减速机构（24），离合装置（22），前端盖（1），后端盖（8）以及链轮盘（20），电机由外转子组件（11）和定子组件（7）构成，其特征在于：还包括力矩传感器组件（21）和控制器（23），控制器分别与电源、力矩传感器组件以及电机电连接，力矩传感器组件安装在中轴（9）的外圆周表面上，所述力矩传感器组件、减速机构、离合装置、链轮盘在中轴的轴线方向并列布置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卓达，赵瑞宽，仲建华，
申请(专利权)人：新安乃达驱动技术上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：