一种发动机安装架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机安装架，包括由左立板(A)、右立板(B)、后立板(C)和顶板(D)围成的框架结构，在左、右立板(A、B)上从上到下依次设置第一发动机安装孔(1)、车架后斜管让位缺口(2)、第二发动机安装孔(3)、侧支架安装孔(4)、下连接管安装孔(5)和主支架安装孔(6)，所述左立板(A)上焊接有板状炭罐支架安装架(7)，右立板(B)的外侧设置有蓄电池支架安装架(8)和挂销(9)，顶板(D)上开有主车架过孔(10)。该发动机安装架充分利用了空间结构进行合理布置，结构紧凑、重量轻、装配一致性高，通过焊接与车架相连，除用于安装发动机外，还可安装炭罐、蓄电池等零部件。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车零部件结构，具体涉及一种发动机安装架。
技术介绍
摩托车发动机安装架位于主车架下方，起到连接发动机和车架的作用，传统的发动机安装架布置不合理、占用空间大，仅起到连接发动机和车架的作用，无法安装其他零部件，不便于整车布置。
技术实现思路
本技术旨在提供一种结构紧凑、布置合理的发动机安装架，除安装发动机外，·还可安装炭罐支架、蓄电池支架等零部件。为此，本技术提供的一种发动机安装架，包括由左立板、右立板、后立板和顶板围成的框架结构，所述左立板与右立板对称设置在后立板的左右两侧，在左、右立板上从上到下依次设置第一发动机安装孔、车架后斜管让位缺口、第二发动机安装孔、侧支架安装孔、下连接管安装孔和主支架安装孔，所述第二发动机安装孔、第一发动机安装孔、侧支架安装孔、下连接管安装孔和主支架安装孔距离右立板的距离由远到近依次布置；所述车架后斜管让位缺口为开口端朝后上方倾斜的条形缺口，该条形缺口的前端为圆孔且圆孔的直径大于条形缺口的宽度；所述左立板上焊接有板状炭罐支架安装架，该炭罐支架安装架中部向外凸起，在炭罐支架安装架中部凸起的内侧设置有凸焊螺母，所述炭罐支架安装架位于第一发动机安装孔与车架后斜管让位缺口之间；所述右立板的外侧设置有蓄电池支架安装架和挂销，所述蓄电池支架安装架通过螺栓及设置在右立板内侧的凸焊螺母固定在右立板上，该蓄电池支架安装架位于第一发动机安装孔与车架后斜管让位缺口之间，所述挂销的内侧端水平穿过右立板上对应设置的圆孔后与右立板焊接在一起，该挂销位于主支架安装孔的正上方；所述顶板上开有主车架过孔。由所述左立板、右立板、后立板和顶板构成的框架结构，是由模具成型的钣金件弯折后焊接而成；模具成型的框架结构，精度高、能保证装配的一致性，节约装配时间。所述后立板上设置有两个上下间隔的减重孔，所述左、右立板的前端中部设置有减重缺口，减轻发动机安装架的总重，提高整车的性能。有益效果该发动机安装架充分利用了空间结构进行合理布置，结构紧凑、重量轻、装配一致性高，通过焊接与车架相连，除用于安装发动机外，还可安装炭罐、蓄电池等零部件。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是图I的左视图。图3是图I的右视图。图4是图I的俯视图。图5是本技术与主车架、车架后斜管、下连接管等的安装示意图。图6是左立板、炭罐支架安装架与炭罐支架的安装示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术作进一步详细说明如图I——图4所示的一种发动机安装架，主体部分为框架结构，由左立板A、右立板B、后立板C和顶板D围成，左立板A与右立板B对称设置在后立板C的左右两侧。在左、右立板A、B上从上到下依次设置第一发动机安装孔I、车架后斜管让位缺口 2、第二发动机安装孔3、侧支架安装孔4、下连接管安装孔5和主支架安装孔6。为便于整体布置，并避免 各零部件安装时产生干涉，第二发动机安装孔3、第一发动机安装孔I、侧支架安装孔4、下连接管安装孔5和主支架安装孔6距离右立板B的距离由远到近依次布置。结合图5所示，第一发动机安装孔I和第二发动机安装孔3的直径相等，用于安装发动机，发动机通过两根安装轴12安装在发动机安装架上。为避免框架结构与车架后斜管14产生干涉,需要在左立板A和右立板B上分别设置车架后斜管让位缺口 2,车架后斜管让位缺口 2为开口端朝后上方倾斜的条形缺口，该条形缺口的前端为圆孔，圆孔的直径大于条形缺口的宽度，圆孔的直径与车架后斜管14的直径相等。侧支架安装孔4用于安装侧支架，主支架安装孔6用于安装主支架16。最好是，由左立板A、右立板B、后立板C和顶板D构成的框架结构，是由模具成型的钣金件弯折后焊接而成。另外，后立板C上设置有两个上下间隔的减重孔10，左、右立板A、B的前端中部设置有减重缺口 11。左、右立板A、B的内侧焊接有主支架安装衬套18，主支架安装衬套18与主支架安装孔6同轴设置。结合图I、图2、图5、图6所示，左立板A上焊接有板状炭罐支架安装架7用于安装炭罐支架17，该炭罐支架安装架7中部向外凸起，炭罐支架安装架7通过外周与左立板A焊接在一起。在炭罐支架安装架7中部凸起的内侧设置有凸焊螺母，炭罐支架安装架7位于第一发动机安装孔I与车架后斜管让位缺口 2之间。炭罐支架安装架7上设置有与凸焊螺母对应的螺栓过孔，炭罐支架17通过螺栓、凸焊螺母紧固在炭罐支架安装架7上，从而与左立板A相连。结合图I、图3和图5所示，右立板B的外侧设置有蓄电池支架安装架8和挂销9。蓄电池支架安装架8用于安装蓄电池支架(图中未示出)，蓄电池支架安装架8通过螺栓及设置在右立板B内侧的凸焊螺母固定在右立板B上，该蓄电池支架安装架8位于第一发动机安装孔I与车架后斜管让位缺口 2之间。挂销9的内侧端水平穿过右立板B上对应设置的圆孔后与右立板B焊接在一起，该挂销9位于主支架安装孔6的正上方，挂销9用于挂接主支架回位弹簧。结合图I、图4和图5所示，顶板D上开有主车架过孔10，主车架过孔10为圆孔，与主车架13的直径相等，顶板D穿过主车架13后，通过主车架过孔10的圆周与主车架13焊接在一起。主车架13的下端与下连接管15焊接在一起。侧支架、主支架16、车架后斜管14、下连接管15及主车架13均属于车架的一部分。发动机通过多个安装点与车架相连，提高了安装的可靠性。权利要求1.一种发动机安装架，其特征在于包括由左立板(A)、右立板(B)、后立板(C)和顶板(D)围成的框架结构，所述左立板(A)与右立板⑶对称设置在后立板(C)的左右两侧，在左、右立板(A、B)上从上到下依次设置第一发动机安装孔(I)、车架后斜管让位缺口(2)、第二发动机安装孔(3)、侧支架安装孔(4)、下连接管安装孔(5)和主支架安装孔(6)，所述第二发动机安装孔(3)、第一发动机安装孔(I)、侧支架安装孔(4)、下连接管安装孔(5)和主支架安装孔(6)距离右立板(B)的距离由远到近依次布置；所述车架后斜管让位缺口(2)为开口端朝后上方倾斜的条形缺口，该条形缺口的前端为圆孔且圆孔的直径大于条形缺口的宽度；所述左立板(A)上焊接有板状炭罐支架安装架(7)，该炭罐支架安装架(7)中部向外凸起，在炭罐支架安装架(7)中部凸起的内侧设置有凸焊螺母，所述炭罐支架安装架(7)位于第一发动机安装孔(I)与车架后斜管让位缺口(2)之间；所述右立板(B)的外侧设置有蓄电池支架安装架(8)和挂销(9)，所述蓄电池支架安装架(8)通过螺栓及设置在右立板(B)内侧的凸焊螺母固定在右立板(B)上，该蓄电池支架安装架(8)位于第一发动机安装孔(I)与车架后斜管让位缺口(2)之间，所述挂销(9)的内侧端水平穿过右立板(B)上对应设置的圆孔后与右立板(B)焊接在一起，该挂销(9)位于主支架安装孔(6)的正上方；所述顶板(D)上开有主车架过孔(10)。2.按照权利要求I所述的一种发动机安装架，其特征在于由所述左立板(A)、右立板(B)、后立板(C)和顶板(D)构成的框架结构，是由模具成型的钣金件弯折后焊接而成。3.按照权利要求I或2所述的一种发动机安装架，其特征在于所述后立板(C)上设置有两个上下间隔的减重孔(10)，所述左、右立板(A、B)的前端中部设置有减重缺口(11)。4.按照权利要求I或2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机安装架，其特征在于：包括由左立板(A)、右立板(B)、后立板(C)和顶板(D)围成的框架结构，所述左立板(A)与右立板(B)对称设置在后立板(C)的左右两侧，在左、右立板(A、B)上从上到下依次设置第一发动机安装孔(1)、车架后斜管让位缺口(2)、第二发动机安装孔(3)、侧支架安装孔(4)、下连接管安装孔(5)和主支架安装孔(6)，所述第二发动机安装孔(3)、第一发动机安装孔(1)、侧支架安装孔(4)、下连接管安装孔(5)和主支架安装孔(6)距离右立板(B)的距离由远到近依次布置；所述车架后斜管让位缺口(2)为开口端朝后上方倾斜的条形缺口，该条形缺口的前端为圆孔且圆孔的直径大于条形缺口的宽度；所述左立板(A)上焊接有板状炭罐支架安装架(7)，该炭罐支架安装架(7)中部向外凸起，在炭罐支架安装架(7)中部凸起的内侧设置有凸焊螺母，所述炭罐支架安装架(7)位于第一发动机安装孔(1)与车架后斜管让位缺口(2)之间；所述右立板(B)的外侧设置有蓄电池支架安装架(8)和挂销(9)，所述蓄电池支架安装架(8)通过螺栓及设置在右立板(B)内侧的凸焊螺母固定在右立板(B)上，该蓄电池支架安装架(8)位于第一发动机安装孔(1)与车架后斜管让位缺口(2)之间，所述挂销(9)的内侧端水平穿过右立板(B)上对应设置的圆孔后与右立板(B)焊接在一起，该挂销(9)位于主支架安装孔(6)的正上方；所述顶板(D)上开有主车架过孔(10)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：文建平，张洋，杨娟，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：