一种改进的车刀架结构制造技术

一种改进的车刀架结构，其特征在于其包括：　　　　一车刀架本体，其前缘的一侧部位设置有两高低不一的第一、第二平台，该第一平台低于第二平台，使其另一侧可形成一护靠，并于其上设置有一定位螺孔，而第二平台上则设有一固定螺孔，且其一侧壁面顶端具有一斜面导角；　　　　一垫片，其上设置有一轴孔；将垫片结合于本体的第一平台上，使其上轴孔与第一平台上的定位螺孔相对应；　　　　一三轴孔螺栓，其底部设置有螺纹，并于接近顶端处环设有一凸缘，该凸缘的顶面延伸有一定位轴；将三轴孔螺栓的底部贯穿垫片轴孔并与本体第一平台的定位螺孔相锁固，致使垫片定位；　　　　一车刀片，其上设置有一定位孔；将车刀片的定位孔套置于三轴孔螺栓的定位轴上，使得车刀片定位；　　　　一斜面压片，其上设置有一孔洞，并于前侧部位延伸有一定位片，而后侧部位则为斜面状；将斜面压板结合于第二平台上，使其上的孔洞与第二平台的固定螺孔相对应，而斜面压板后侧的斜面并会受第二平台壁面的斜面导引而前移，使其前侧壁面紧密抵持于车刀片的壁面，而其顶面的定位片则会贴抵于车刀片的顶面；　　　　一固定螺丝，该固定螺丝是贯穿斜面压片孔洞并与第二平台上的固定螺孔相锁固，致使斜面压片定位。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车刀架结构，特别是涉及一种车刀片于切削时不会随意晃动，使其具有重度切削精密度的车刀架结构。
技术介绍
通常，传统用的车刀架结构如图1及图2所示，其是在车刀架本体1的前缘设置有一刀片定位孔11及一定位螺孔12；该刀片定位孔11上依序结合有一垫片21、螺栓22及车刀片23；而定位螺孔12上则依序接合有一C型环24、夹角型压片25及定位螺丝26，该夹角型压片25是将车刀片23夹持；并于车刀架本体1前缘形成有一T型护靠13，该护靠13是与夹角型压片25相贴合，以承受夹角型压片25产生的后移力量；上述的车刀架结构虽可进行切削物的切削，但其在实施上仍具有以下缺失1、该车刀片23仅受夹角型压片25的夹持，使其容易因工作时所产生的晃动，而发生受力不均的情形，进而影响其切削的精密度及稳定度，且车刀片23于切削过程中不断的晃动，使其亦容易造成崩角及毁损，且该定位螺丝26因须定位校正故留有空隙因而使夹角型压片25不断的颤震，而有松动及断裂现象。2、虽该车刀架本体1在受力背面加设一T型护靠13，使其可加强受力时的稳定度，但该T型护靠13因受制于车刀架本体1设计结构问题，故无法增加其厚度，及其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁全益，
申请(专利权)人：弘展切削工具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：