船舶用内燃机的缸排气温度测量用一体型温度测量仪制造技术

本发明专利技术涉及一种温度测量仪，尤其是一种测量船舶用内燃机的缸排气温度的温度测量仪，本发明专利技术船舶用内燃机的缸排气温度测量用一体型温度测量仪包括：机械式温度测量传感器，由检测温度的第一传感棒、结合在上述第一传感棒并显示所测温度的温度指示仪构成；电气式温度测量传感器，由插入上述第一传感棒内部的第二传感棒、形成于上述第二传感棒的上部并且与外部连接的端口构成；P.I.D补偿电路，连接到上述端口并且能够且进行温度补偿。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种温度测量仪，本专利技术船舶用内燃机的缸排气温度测量用一体型温度测量仪把机械式温度测量传感器与电气式温度测量传感器一体化，可以对温度变化所致电气式温度测量传感器的实际温度与测量温度之间的温度偏差进行补偿。
技术介绍
现有技术为了测量船舶用内燃机的缸排气的测量而把机械式温度测量仪与电气式温度测量仪相邻地安装并加以固定，现场工作人员通过机械式温度测量仪认知温度，中央控制室则认知电气式温度测量仪所提供的温度后掌握情况并应对突发状况。图I是现有机械式温度测量仪与电气式温度测量仪的温度测量值的比较图。如图I所示，比较机械式温度测量仪所提供的温度值(a)与电气式温度测量仪所提供的温度值(b)时，由于电气式温度测量仪的温度值(b)与机械式温度测量仪的温度值Ca)的温度测量部位不同、各测量仪之间的响应速度差异而发生偏差。因此，船舶用内燃机的缸排气的急剧高温排放所导致的电气式温度测量仪的温度值与机械式温度测量仪的温度值会发生较大的偏差。而且，现有技术把机械式温度测量仪与电气式温度测量仪另行安装，不仅浪费时间，在空间的选择上也不方便。
技术实现思路
需要解决的技术课题为了解决上述问题，本专利技术的目的是通过机械式温度测量传感器与电气式温度测量传感器的一体化而能够测量同一地点的温度，改善电气式温度测量传感器的响应速度并减少安装空间与体积。而且，本方面给的另一个目的是针对电气式温度测量传感器的实际温度与测量温度之间的温度偏差进行补偿。解决课题的技术方案能够达到上述目的的本专利技术测量船舶用内燃机缸排气的温度的温度测量仪，包括机械式温度测量传感器，由检测温度的第一传感棒、结合在上述第一传感棒并显示所测温度的温度指示仪构成；电气式温度测量传感器，由插入上述第一传感棒内部的第二传感棒、形成于上述第二传感棒的上部并且与外部连接的端口构成；P. I. D补偿电路，连接到上述端口并且能够且进行温度补偿。有益效果具有上述结构的本专利技术应能发挥出下列效果。首先，由于机械式温度测量传感器与电气式温度测量传感器实现一体化而能够轻易地携带及安装。而且，把电气式温度测量传感器与P. I. D补偿电路连接后对实际温度与测量温度之间的温度偏差进行补偿，让使用者认知实测的补偿温度，从而得以消除与机械式温度测量仪之间测量偏差。附图说明图I是现有机械式温度测量仪与电气式温度测量仪的温度测量值的比较图。图2是本专利技术船舶用内燃机的缸排气温度测量用一体型温度测量仪的分解图。图3是本专利技术船舶用内燃机的缸排气温度测量用一体型温度测量仪的概念图。具体实施例方式下面结合附图详细说明本专利技术的较佳实施例。图2是本专利技术船舶用内燃机的缸排气温度测量用一体型温度测量仪的分解图，图3是本专利技术船舶用内燃机的缸排气温度测量用一体型温度测量仪的概念图。如图2或图3所示，本专利技术是为了测量船舶用内燃机的缸排气的温度而制作的温度测量仪，其包括机械式温度测量传感器100、电气式温度测量传感器200及P. I.D补偿电路 300。上述机械式温度测量传感器100由检测温度的第一传感棒110、结合在上述第一传感棒110并且显示所测温度的温度指示仪120构成。上述机械式温度测量传感器100的动作如下，在上述第一传感棒110内部充填氮气，上述氮气随着上述排气的温度而热膨胀并且被供应给连接到上述温度指示仪120的指示针的C型SUS膨胀管(布顿管)，然后由上述指示针指出该温度指示刻度，上述气体通常使用氮或液体水银、乙醇等，但不限定于此，该方式属于已经被使用的方式，本说明将不进行具体说明。而且，上述电气式温度测量传感器200由插入上述第一传感棒110内部的第二传感棒210、形成于上述第二传感棒210的上部并且与外部连接的端口 220构成。此时，在上述端口 220的下部形成螺纹200a，在上述机械式温度测量传感器100的内部也在内周面形成对应于上述螺纹200a的螺纹(未图示)，把上述第二传感棒210插入上述第一传感棒110的内部后把上述电气式温度测量传感器200旋转而实现一体化，附图虽然如上所述地进行了图示，但本领域技术人员也能使用其它方法。上述第二传感棒210测量温度后，通过上述端口 220把测量信号传达给外部的其它机器。另一方面，上述电气式温度测量传感器200在高温的急剧温度变化时难以立即反应温度变化，因此具备有P. I. D补偿电路300。在此，上述P. I. D补偿电路300基本采取了反馈控制器的形态，针对控制对象的输出值进行测量后与所需参考值或设定值进行比较而算出误差，利用该误差值算出应用于控制的控制值。而且，通过上述P. I. D补偿电路300的补偿值则可以通过连接到上述P. I. D补偿电路300的控制部10进行监控，从而能够认知补偿后的船舶用内燃机的缸排气的温度。下面结合图2或图3说明具有上述结构的本专利技术的动作过程。把一体形成的机械式温度测量传感器100与电气式温度测量传感器200置于船舶用内燃机的缸排气的温度检测区域，现场工作人员通过机械式温度测量传感器100的温度指示仪120认知温度，在现场以外的区域(综合控制室)则通过P. I. D补偿电路300对上述电气式温度测量传感器200所测量的信号进行温度补偿后通过控制部10对补偿后的温度进行监控。如前所述，本专利技术的基本技术思想为，一体化地形成机械式温度测量传感器与电气式温度测量传感器而能够轻易地携带及安装，还通过P. I. D补偿电路对电气式温度测量传感器上发生的温度偏差进行补偿而得以认知到没有偏差的、得到补偿后的温度的船舶用内燃机的缸排气温度测量用一体型温度测量仪，在专利技术所属领域中具有通常知识者可以在不脱离本专利技术基本技术思想的范畴内进行各种变形，这是非常明显的。产业上的用途本专利技术可应用于温度测量仪，尤其能够应用于船舶用内燃机的缸排气温度测量用一体型温度测量仪，本专利技术把机械式温度测量传感器与电气式温度测量传感器一体化，可以对温度变化所致电气式温度测量传感器的实际温度与测量温度之间的温度偏差进行补\-ZX O权利要求1.一种船舶用内燃机的缸排气温度测量用一体型温度测量仪，测量船舶用内燃机的缸排气的温度，其特征在于，包括机械式温度测量传感器(100)，由检测温度的第一传感棒(110)、结合在上述第一传感棒(110)并显示所测温度的温度指示仪(120)构成；电气式温度测量传感器(200)，由插入上述第一传感棒(110)内部的第二传感棒(210)、形成于上述第二传感棒(210)的上部并且与外部连接的端口(220)构成；P. I. D补偿电路(300)，连接到上述端口(220)并且进行温度补偿。全文摘要本专利技术涉及一种温度测量仪，尤其是一种测量船舶用内燃机的缸排气温度的温度测量仪，本专利技术船舶用内燃机的缸排气温度测量用一体型温度测量仪包括机械式温度测量传感器，由检测温度的第一传感棒、结合在上述第一传感棒并显示所测温度的温度指示仪构成；电气式温度测量传感器，由插入上述第一传感棒内部的第二传感棒、形成于上述第二传感棒的上部并且与外部连接的端口构成；P.I.D补偿电路，连接到上述端口并且能够且进行温度补偿。文档编号G01K7/00GK102959373SQ201180027826 公开日2013年3月6日 申请日期2011年4月27日 优先权日2010年6月2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑庆镇，
申请(专利权)人：金洋产业株式会社，
类型：
国别省市：