空冷式燃料电池车辆制造技术

本发明专利技术改善了空冷式燃料电池车辆中空冷式燃料电池堆和用于冷却电设备的散热器的冷却性能。空冷式燃料电池堆(12)包括：分别在车辆宽度方向(Y)上的两侧部的进气口(27L，27R)；以及在车辆宽度方向(Y)上的中部的排气口(28L，28R)和排气管(29)，排气管(29)配置为把从排气口(28L，28R)流出的空气排放到车辆后侧。向车辆前部延伸的进气管(32L，32R)分别连接到进气口(27L，27R)。进气管(32L，32R)的进气端口(33L，33R)分别开在散热器(26)在车辆宽度方向(Y)上的两侧部且比散热器(26)位置更靠近车辆前部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及空冷式燃料电池车辆。具体来说，本专利技术涉及其中布置有散热器和空冷式燃料电池堆的空冷式燃料电池车辆。
技术介绍
使用低压鼓风机风扇并且将同一空气用于反应和冷却的空冷式燃料电池车辆要求空冷式燃料电池堆具有大的进气和排气部，以减小泵气损耗并且提供足够的空气。作为电动车辆，空冷式燃料电池车辆需要散热器发散大约60℃至70℃的热，以冷却诸如电动机等电部件。然而，在以相对低的温度驱动的空冷式燃料电池车辆中，由设置在由车体面板包围的车辆前部空间中的散热器加热的空气不能提供温度差，从而冷却效果显著下降，并且该空气不能被用作提供给燃料电池堆的空气。因此，必须提供比内燃机车辆的隔热结构更好的隔热结构。现有技术文献专利文献[专利文献1]日本特开2005-216783号公报根据专利文献1的操作安装在车辆中的燃料电池堆的方法包括以下步骤：测量发电电池的温度；并且当测得的温度等于或低于该发电电池的预设标准操作温度时，进行控制，使得冷却空气不被配r>气机构分配给该发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.26 JP 2010-1668331.一种空冷式燃料电池车辆，包括：
散热器，其设置在车辆前部的空间中，所述车辆前部的空间由
构成该空间的车体面板从该空间的上部和车辆宽度方向上的两侧
部包围，所述散热器用于冷却电设备；以及
空冷式燃料电池堆，其设置在所述散热器的后方，并且被配置
为使用空气作为反应气体并且作为冷却介质；
其中所述空冷式燃料电池堆包括：分别在所述空冷式燃料电池
堆的在车辆宽度方向上的两侧部的进气口；以及在所述空冷式燃料
电池堆的在车辆宽度方向上的中部的排气口和排气管，所述排气管
被配置为把从所述排气口流出的空气排放到所述车辆的后侧部分；
其中向所述车辆的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：村上贵纪，松本史郎，太田彻，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：
国别省市：