一种封闭动力舱并联排风式冷却中冷系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车零部件，具体涉及一种封闭动力舱并联排风式冷却中冷系统。它包括封闭动力舱，封闭动力舱前端两边各设进风口，进风口内设有空调冷凝器，封闭动力舱内设有动力总成，封闭动力舱后端设有排风口，动力总成后端设有并排布置的中冷器和散热器，中冷器后端设有中冷器风扇，散热器后端设有散热器风扇，中冷器风扇通过传动装置与散热器风扇连接，中冷器风扇和散热器风扇外部设有导流罩。本实用新型专利技术具有设计合理、安装方便、可实施性强、冷却效率高的特点，可满足对封闭型动力舱的冷却需求，除了满足发动机本身冷却要求外，还可以满足整个动力舱其他发热零部件的散热需求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种封闭动カ舱并联排风式冷却中冷系统，属于汽车动力系统范畴，运用于汽车

技术介绍
汽车发动机的冷却中冷系统对发动机而言是非常重要的，其关系到发动机的正常工作。某种特殊车辆动力舱与传统车辆的动カ舱布置有较大的区别，其动力舱属于密闭型动カ舱，因其密闭造成了动カ舱进风不良的问题，同吋，目前一般的冷却中冷系统仅满足对发动机的冷却需求，不能满足对整个动カ舱其他发热零部件(车辆后桥、分动箱、车辆设备用电发动机、空调用电发动机以及上述发动机驱动设备ー取力箱)的散热需求，为了要克服以上问题，满足车辆及设备的正常运行，亟需专利技术ー种性能良好的封闭动カ舱冷却中冷系 统。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述缺陷，提供ー种冷却效率较高的封闭动カ舱并联排风式冷却中冷系统。本技术采用的技术方案是它包括封闭动カ舱，封闭动カ舱前端两边各设进风ロ，进风口内设有空调冷凝器，封闭动カ舱内设有动カ总成，封闭动カ舱后端设有排风ロ，所述的动カ总成后端设有并排布置的中冷器和散热器，中冷器后端设有中冷器风扇，散热器后端设有散热器风扇，中冷器风扇通过传动装置与散热器风扇连接，中冷器风扇和散热器风扇外部设有导流罩。进ー步地，所述的传动装置包括传动轴和皮带轮。本技术具有设计合理、安装方便、可实施性强、冷却效率高的特点，可满足对封闭型动カ舱的冷却需求，除了满足发动机本身冷却要求外，还可以满足整个动カ舱其他发热零部件的散热需求。附图说明图I为本技术结构示意图。图2为本技术系统工作原理图。图3为风扇传动示意图。其中，I 一第一进风ロ ；2—第一空调冷凝器；3—第二空调冷凝器；4 一第二进风ロ ；5—动カ总成；6—传动轴；7 —中冷器；8 —中冷器风扇；9一第一皮带轮；10—第二皮带轮；11—第二皮带轮；12—排风ロ ；13—第四皮带轮；14一散热器风扇；15—散热器；16—导流罩；17—封闭动カ舱。具体实施方式以下结合附图对本技术做进ー步描述如图I所示，本技术包括封闭动カ舱17，封闭动カ舱17前端两边各设进风ロ1、4，进风ロ 1、4内设有空调冷凝器2、3，封闭动カ舱17内设有动カ总成5，封闭动カ舱17后端设有排风ロ 12，动カ总成5后端设有并排布置的中冷器7和散热器15，中冷器7后端设有中冷器风扇8,散热器15后端设有散热器风扇14,中冷器风扇8通过传动装置与散热器风扇14连接，中冷器风扇8和散热器风扇14外部设有导流罩16,传动装置包括传动轴6和皮带轮9、10、11、13。如图2所示，a为车辆前进方向，发动机驱动中冷器风扇8和散热器风扇14，使封闭动カ舱17处于低压状态，使车外的空气通过封闭动カ舱17前端的进风ロ 1、4进入封闭动カ舱17，使封闭动カ舱17内部空气流动，通过中冷器风扇8和散热器风扇14将被封闭动カ舱17发热元件加热的空气从车体后端排出，为了防止通过中冷器7和散热器14的热空气回流，影响整个系统换热效率，在后端増加导流罩16，使得空气更顺畅地排到舱外，达到换热作用，以降低动カ舱内的环境温度，降低发动机冷却液、发电机、取力箱的温度，满足车 辆运行条件。同时，为空调系统提供冷却介质，满足空调冷凝器2、3换热需求。如图I和图3所示，风扇的驱动方式由发动机曲轴输入动カ分配器，由动カ分配器前端的传动轴6和皮带轮9、10、11、13驱动中冷器风扇8，中冷器风扇8驱动散热器风扇14。权利要求1.ー种封闭动カ舱并联排风式冷却中冷系统，它包括封闭动カ舱，封闭动カ舱前端两边各设进风ロ，进风ロ内设有空调冷凝器,封闭动カ舱内设有动カ总成,封闭动カ舱后端设有排风ロ，其特征是所述的动カ总成后端设有并排布置的中冷器和散热器，中冷器后端设有中冷器风扇，散热器后端设有散热器风扇，中冷器风扇通过传动装置与散热器风扇连接，中冷器风扇和散热器风扇外部设有导流罩。2.根据权利要求I所述的ー种封闭动カ舱并联排风式冷却中冷系统，其特征是所述的传动装置包括传动轴和皮带轮。专利摘要本技术涉及一种汽车零部件，具体涉及一种封闭动力舱并联排风式冷却中冷系统。它包括封闭动力舱，封闭动力舱前端两边各设进风口，进风口内设有空调冷凝器，封闭动力舱内设有动力总成，封闭动力舱后端设有排风口，动力总成后端设有并排布置的中冷器和散热器，中冷器后端设有中冷器风扇，散热器后端设有散热器风扇，中冷器风扇通过传动装置与散热器风扇连接，中冷器风扇和散热器风扇外部设有导流罩。本技术具有设计合理、安装方便、可实施性强、冷却效率高的特点，可满足对封闭型动力舱的冷却需求，除了满足发动机本身冷却要求外，还可以满足整个动力舱其他发热零部件的散热需求。文档编号B60K11/06GK202656858SQ20122034102公开日2013年1月9日 申请日期2012年7月13日 优先权日2012年7月13日专利技术者殷生岱, 陈志勇, 张文 申请人:东风汽车公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种封闭动力舱并联排风式冷却中冷系统，它包括封闭动力舱，封闭动力舱前端两边各设进风口，进风口内设有空调冷凝器，封闭动力舱内设有动力总成，封闭动力舱后端设有排风口，其特征是：所述的动力总成后端设有并排布置的中冷器和散热器，中冷器后端设有中冷器风扇，散热器后端设有散热器风扇，中冷器风扇通过传动装置与散热器风扇连接，中冷器风扇和散热器风扇外部设有导流罩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：殷生岱，陈志勇，张文，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：