坡道/弯道钢轨—道岔、平直道钢轨—道岔的组合激光强化方法技术

一种坡道/弯道钢轨-道岔、平直道钢轨-道岔的组合激光强化方法，其做法是：对坡道/弯道钢轨-道岔各处进行等强化深度的增粘强化；对平直道钢轨-道岔各处进行等强化深度的降粘强化；且增粘强化和降粘强化的强化深度也相等，并大于等于轮-轨滚动接触疲劳影响深度；所述的强化深度是激光强化使材料表层组织发生相变的厚度，即相变组织与基体组织界面到表面的距离。由该方法强化后的全路段的钢轨和道岔的使用寿命匹配性好，整个路段的钢轨与道岔的使用寿命长，可靠性强，使用维护更方便；且能提高列车的驱动牵引能力，降低列车运行的能耗。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路轨道零部件的激光强化加工

技术介绍
轨道与道岔是支撑、引导列车运行的零部件，其服役寿命及可靠性，关系铁路运输经济性和列车服役安全性、乘坐舒适性和环境噪音。在列车运行过程中，承受复杂的轮轨/道岔滚动接触冲击力作用，会出现轮-轨/道岔冲击及滑移噪音等环境问题，其表面剥离与磨耗等损伤问题，以及疲劳断裂带来的安全问题。同时，为提高列车综合运行性能，对轨道与道岔有低噪音、长寿命、高可靠性与安全性的苛刻科技要求。依照世界铁路钢轨与道岔的制造技术特点，铁路钢轨与道岔可区分为基体材料钢 轨-道岔和激光处理钢轨-道岔基体材料钢轨-道岔，主要由优质碳素钢、优质低合金钢、贝氏体钢和低碳马氏体钢等，制造一般采用连轧工艺，包含钢水精炼-坯锻轧-热处理/表面强化-精加工等过程；热处理/表面强化工艺包括调质、表面淬火等，由于材料组织结构没有发生实质性转变，材料服役能力几乎达到制造能力的极限，但能力仍然有限硬度一般为Hv320 390 ;磨损速度快，仅中国国铁的钢轨-道岔年维修费用就达十多亿人民币；严重影响铁路运输安全。因此，现有钢轨-道岔在服役中磨损快，不均匀性损伤大，导致轮轨冲击载本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种坡道/弯道钢轨?道岔、平直道钢轨?道岔的组合激光强化方法，其做法是：对坡道/弯道钢轨?道岔各处进行等强化深度的增粘强化；对平直道钢轨?道岔各处进行等强化深度的降粘强化；且增粘强化和降粘强化的强化深度也相等，并大于等于轮?轨滚动接触疲劳影响深度；所述的强化深度是激光强化使材料表层组织发生相变的厚度，即相变组织与基体组织界面到表面的距离。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永翔，堵彬斌，胡基士，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：