航空器中的冷凝水的排水系统技术方案

本发明专利技术涉及一种航空器，所述航空器包括：用于在航空器的上部区域和下部区域之间排出在航空器中形成的冷凝水的排水系统，冷凝水在所述上部区域中形成而在所述下部区域中被收集，具有两个相对表面的隔热垫(16)，其第一表面(16a)面对着机身设置。所述排水系统包括排水管(18，24)，所述排水管在上部区域中沿着隔热垫的第二相对表面(16b)延伸并且所述排水管与隔热垫的置于上部区域之下的交叉装置(30；40)连接。因此，排出的冷凝水通过交叉装置穿过隔热垫，所述冷凝水随后在隔热垫的第一表面和机身之间被排出直到下部区域。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种航空器中的冷凝水的排水系统。
技术介绍
在航空器例如商用飞机中，客舱中的空气是相对湿润的。这种湿润很大程度上是由于乘客呼吸造成的。此外，当航空器位于高空中尤其是在巡航高度上时，外部空气的温度非常低且航空器的结构件非常冷。 当航空器下降时，客舱的空气中的水分在机身的冷壁上冷凝。排水系统因此被用来引导在客舱壁上冷凝的水从所述客舱排出直到机身的低点。如此，水首先在布置在客舱中的槽中在高部被收集，然后通过排水管被引导直到下部区域。排水管沿着航空器纵向地相互间隔开。隔热垫面对着机身布置以保护乘客抵御寒冷且在客舱中延伸直到机身的低区域。沿着隔热垫向下延伸的排水管穿过客舱的隔板继续沿着隔热垫延伸直到低区域。每个排水管通过固定系统被固定在机身壁上，所述固定系统互相之间间隔地布置且穿过隔热垫。尽管所述排水系统是令人满意的，但能够布置较轻的包含更少元件的且所需安装时间较短的系统仍然是有利的。本专利技术的目的在于弥补上述缺点中的至少一个。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于一种航空器，其包括-在机身的内部形成的冷凝水的排水系统，-具有两个相对表面的隔热垫,其第一表面面对着机身壁设置,所述排水系统包括至少一个排水管，所述至少一个排水管部分地沿着隔热垫的第二相对表面延伸，其特征在于，所述排水系统包括穿过隔热垫的至少一个交叉装置，所述至少一个交叉装置与所述排水管连接从而使得排出的冷凝水通过所述至少一个交叉装置穿过隔热垫，所述冷凝水随后在隔热垫的第一表面和机身壁之间被排出。根据本专利技术所述的排水系统允许取消一部分将排水管固定到机身的固定系统，在现有技术中所述固定系统位于例如直到冷凝水被收集的航空器的低点。因此，根据本专利技术所述的排水系统与之前相比包括较少的元件从而被简化。此外，通过本专利技术，在隔热垫的交叉装置之下，穿过的冷凝水不需要任何的排水管就可以在机身壁和隔热垫的第一表面之间被排出。系统的组成元件数量因此大大减少，从而简化了所述系统。航空器中系统的安装操作因此减少和简化，这就大大地减少了安装时间。此外，排水系统与现有技术中的排水系统相比较轻且体积较小。根据一个可能的特征，隔热垫的第一表面是排水系统的一部分且对于穿过隔热垫和从至少一个交叉装置中流出的冷凝水起 到排水道的作用以便将冷凝水排出直到指定区域(例如，航空器的低部分)。从装置中流出的冷凝水例如在隔热垫的第一表面上流动，所述隔热垫的第一表面通常是光滑的且是疏水的以允许水在上面流动。隔热垫的第一表面几乎沿着机身壁的轮廓直到下部区域。根据一个可能的特征，所述至少一个交叉装置相对于垂直方向定向，从而使得冷凝水从所述至少一个交叉装置中流出且几乎例如垂直地在隔热垫的第一表面上流动。如此定向的交叉装置允许将机身壁和隔热垫的位于交叉装置之下的部分分开和因此使隔热垫相对于垂直方向倾斜。与机身壁形成V形的该倾斜允许隔热垫容纳穿过交叉装置的冷凝水。因而有利于冷凝水在隔热垫的第一表面上的排出。然而，根据一个实施变型，冷凝水的排出可以或者主要通过机身壁来保证。交叉装置的倾斜允许有利于通过隔热垫的第一表面或通过机身壁排水。根据另一个实施变型，既不是隔热垫的第一表面也不是机身壁有利于确保排水。冷凝水因此在第一表面和机身壁之间形成的槽道中被排出。需要注意的是，在所述实施变型中，第一表面和机身壁两者中的一个和/或另一个能够参与排水。根据另一个可能的特征，所述至少一个交叉装置具有冷凝水流出通道截面，所述冷凝水流出通道截面与垂直方向形成基本在10° -90°之间的角。至少一个交叉装置的冷凝水流出通道截面局部地与机身壁也形成所述角度。因此，冷凝水流出通道截面与机身壁局部地形成倒V形。所述角度最小大约为10°以便使沿着隔热垫的第二表面垂直下伸的排水管不会为了与隔热垫的交叉装置连接而过于弯曲。事实上，太大的弯曲可能会损害通常是柔软的管。此外，太小的角度会阻碍冷凝水的流动，同时在交叉装置的内部产生这些冷凝水的停滞区域，在所述停滞区域可能发生结冰现象。根据另一个可能的特征，所述至少一个交叉装置安装在固定在机身壁上的支撑件上或直接安装在机身壁上。因此这两种布置是可行的，这两种布置的一个或另一个可以被使用以特别是考虑到航空器的构造和体积限制。需要注意的是，根据本专利技术所述的排水系统只涉及一种由排水管穿过隔热垫的交 (dispositif de traversee)。根据另一个可能的特征，所述至少一个交叉装置包括两部分，与所述至少一个排水管连接的第一部分和穿过隔热垫的第二部分，所述第二部分设有用于安装在支撑件上或直接安装在机身壁上的至少一个安装部件。所述至少一个交叉装置的第一部分适于排水管，而第二部分适于隔热垫，所述至少一个交叉装置要么安装在支撑件上，要么直接地安装在机身壁上。根据一个可能的特征，与排水管连接的第一部分具有与排水管的尺寸相适应的可变尺寸，而第二部分则总是具有相同的构造。装置的第一连接部分因此适应于排水管的尺寸且因此能够采用不同的可能的直径，第二连接部分的构造至于其本身无论管的尺寸如何都保持不变。根据另一个可能的特征，所述至少一个交叉装置包括形成轴向挡块的部件。所述形成轴向挡块的部件形成例如与第一连接部分连接的排水管的轴向挡块。当排水管与交叉装置的第一连接部分连接，例如通过装合或强制安装而安装在该第一连接部分上时，所述形成轴向挡块的部件阻止排水管前行超过所述形成轴向挡块的部件。另外注意到，这种部件在其操作中也有利于交叉装置的夹持。根据另一个可能的特征，形成轴向挡块的部件适于压缩隔热垫。当装置安装在隔热垫上时，所述隔热垫因此被压缩。根据另一个可能的特征，固定在机身壁上的支撑件包括第二段部和固定在机身壁 上的第一段部，所述至少一个交叉装置的第二部分通过所述至少一个安装部件被安装在所述支撑件的第二段部上。需要注意的是，所述支撑件可以被设计从而适应于不同的航空器构造以及体积限制。为此，所述支撑件的一个段部构造成适应于机身壁的局部设置，而所述支撑件的另一个段部构造成用于分界和与隔热垫的交叉装置和尤其是与交叉装置的一个或多个安装部件进行配合。根据另一个可能的特征，支撑件的第二段部相对于第一段部或相对于垂直方向倾斜。所述倾斜可以适应于交叉装置相对于垂直方向的定向。如上所述，装置的定向被调整，以便例如使从装置中流出的冷凝水在隔热垫的第一表面上和/或在机身壁上流动。根据另一个可能的特征，所述支撑件的第二段部相对于垂直方向具有与至少一个交叉装置的输出通道截面相同的倾斜度。因此，支撑件的被保持在相对于机身壁固定的位置中的第二段部确定交叉装置和尤其是交叉装置的输出通道截面相对于垂直方向和机身壁的定向。根据另一个可能的特征，第二段部具有贯穿孔，所述至少一个安装部件被轴向地引入到所述贯穿孔中，所述至少一个安装部件设有至少一个保持元件，用以阻止所述至少一个安装部件轴向缩出到贯穿孔外。装配有一个或多个安装部件的交叉装置的第二部分的一部分因此在轴向上垂直于贯穿孔的截面地被引入到贯穿孔中。穿过贯穿孔的一个或多个安装部件因此位于贯穿孔的另一侧，并且借助于一个或多个保持元件使得轴向缩出到穿孔外(与引入的方向相反)是不可能的。根据另一个可能的特征，所述至少一个安装部件具有自由端部，所述自由端部凸出到贯穿孔外且包括所述至少一个轴向保持本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空器，其包括：?在机身的内部形成的冷凝水的排水系统，?具有两个相对表面的隔热垫(16)，其第一表面(16a)面对着机身壁(12)设置，所述排水系统包括至少一个排水管(18，24)，所述至少一个排水管部分地沿着所述隔热垫的第二相对表面(16b)延伸，其特征在于，所述排水系统包括穿过所述隔热垫的至少一个交叉装置(30；40)，所述至少一个交叉装置与所述排水管连接从而使得排出的所述冷凝水通过所述至少一个交叉装置穿过所述隔热垫，所述冷凝水随后在所述隔热垫的第一表面和所述机身壁之间被排出。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：V·奥里亚克，J·莫德斯托，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：