一种飞机通风窗的调节机构制造技术

一种飞机通风窗的调节机构，包括上调节机构、前下调节机构和后下调节机构，各调节机构均包括摇臂、螺栓和滚轮组件。各调节机构中的滚轮安装轴的中心线与所对应的外花键轴的中心线之间均有1mm的偏心量，通过旋转下滚轮转轴调节前下滚轮的位置，从而带动通风窗体移动，以调整该通风窗体与下滑轨之间的间距。各滚轮组件中的安装轴与外花键轴之间均有调节垫圈的安装槽。本发明专利技术通过增减上下调节机构的调节垫圈数量，可实现对通风窗运动间隙的调整；增减下调节机构的调节垫圈数量同时还可以调整窗体与上下窗框之间间隙；通过旋转滚轮组件，改变花键的偏心程度，可实现对窗体阶差、开启关闭力及气密性的调节，降低了工作量，节省了人力和时间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞机设计领域，具体是一种飞机通风窗的调节机构。
技术介绍
通风窗是飞机处于停机状态，当空勤人员进入驾驶舱后，提供座舱通风、与地勤交流及更加广阔的视界的通道。现有通风窗一般由滑轨和通风窗体两部分组成，滑轨按工装定位，定位完成后将通风窗体安装在滑轨之间。若通风窗存在运动间隙不好、窗体阶差和间隙不符合要求、开启关闭力不理想或者气密性不好等问题，就要花费大量的人力和时间去调整。为了解决上述问题，就要设计一种可以在滑轨与机身连接后对通风窗 的运动间隙、窗体阶差和间隙、开启关闭力及气密性进行调节的机构。一般有以下几种设计方案将滑轨与机身相连接的接头预留出补加工余量，当出现运动间隙不好，窗体阶差和间隙不符合要求，开启关闭力不理想或者气密性不好等问题时，对其进行锉修或者加垫。在滑轨与机身相连接的接头上增加长圆孔，定位时先用长圆孔与机身连接调整，待运动间隙、窗体阶差和间隙、开启关闭力和气密性调整合适后再用圆孔定位。对于飞机通风窗的运动间隙、窗体阶差和间隙、开启关闭力及气密性调节问题，要考虑调节机构尽量简单可靠。而上述几种设计方案，虽然可行，但是需耗费大量人力和时间，操作难度大且不可靠。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机通风窗的调节机构，包括上调节机构、前下调节机构和后下调节机构；其中，上调节机构位于通风窗体的上端，并通过上滚轮组件安装在上滑轨上；前下调节机构和后下调节机构分别位于通风窗体下端两侧，并分别通过前下滚轮组件和后下滚轮组件安装在下滑轨上；所述的上调节机构、前下调节机构和后下调节机构均包括摇臂、螺栓和滚轮组件；其特征在于，a．上调节机构中的上滚轮组件包括上滚轮转轴、滚轮和调节垫圈；在上滚轮转轴的中部有径向凸出的滚轮定位台；所述滚轮定位台的一侧为滚轮的安装轴，另一侧为与上摇臂中心的内花键孔配合的外花键轴；所述滚轮的安装轴与所述外花键轴的中心线之间有1mm的偏移量；b．前下调节机构中的前下滚轮组...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈亮，张鑫，李春晓，
申请(专利权)人：西安飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：