用于飞机空调系统的混合装置制造方法及图纸

一种用于飞机空调系统的混合装置（10）包括多个冷空气供应管线（12、14），所述多个冷空气供应管线（12、14）被设计为将冷空气供应到混合装置（10）。多个暖空气供应管线（16、18）被进一步提供，多个暖空气供应管线（16、18）被设计为将暖空气供应到混合装置（10）。第一预混合室（20）被连接到冷空气供应管线（12、14），并被设计为混合通过冷空气供应管线（12、14）供给到第一预混合室（20）中的冷空气。第二预混合室（22）被连接到暖空气供应管线（16、18），并被设计为混合通过暖空气供应管线（16、18）供给到第二预混合室（22）中的暖空气。最后，主混合室（24）被连接到第一和第二预混合室（20、22），并被设计为将在第一预混合室（20）中预混合的冷空气与在第二预混合室（22）中预混合的暖空气混合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于飞机空调系统的混合装置
本专利技术涉及用于飞机空调系统的混合装置，以及装备有这种混合装置的飞机空调系统。
技术介绍
在现代飞机中，客舱或客舱的附属区域、货舱或货舱的附属区域以及座舱形成各种空调区，这些空调区通常在飞机的航行期间和滑行期间均通过飞机的空调系统进行空调。热引气在升高的压力下从发动机压缩机或辅助发动机压缩机被移除，并被供应到飞机的空调系统。在飞机空调系统的空调单元（所谓的空调机组中），该引气被膨胀并被冷却到期望的低温。最后，在空调单元中受到调节的空气被作为冷却了的新鲜空气输送到该空调系统的主要新鲜空气管线中。流过主要新鲜空气管线的新鲜空气被输送到混合装置中，而在混合装置中与从客舱中抽出的再循环空气混合。在混合装置中产生的来自空调机组提供的冷新鲜空气与从客舱抽出的再循环空气的混合空气，最后被用于空调飞机的各种空调区。目前在飞机空调系统中使用的混合装置均通过合适的连接部被连接到多个管道系统，取决于飞机的工作状态，空气以不同的流动速率并以不同的温度流过该管道系统。然而，连接部和管道系统的布置、几何形状和路线通常仅可针对一种工作状态被优化，即一个流动速率和一个温度。而且，飞机上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.04.09 DE 102010014355.3;2010.04.09 DE 10201001.一种用于飞机空调系统的混合装置(10)，包括：多个冷空气供应管线(12、14)，所述多个冷空气供应管线(12、14)适于将冷空气供应到所述混合装置(10)；多个暖空气供应管线(16、18)，所述多个暖空气供应管线(16、18)适于将暖空气供应到所述混合装置(10)；第一预混合室(20)，所述第一预混合室(20)被连接到所述冷空气供应管线(12、14)，并适于混合通过所述冷空气供应管线(12、14)供给到所述第一预混合室(20)中的所述冷空气；第二预混合室(22)，所述第二预混合室(22)被连接到所述暖空气供应管线(16、18)，并适于混合通过所述暖空气供应管线(16、18)供给到所述第二预混合室(22)中的所述暖空气；和主混合室(24)，所述主混合室(24)被连接到所述第一预混合室和所述第二预混合室(20、22)，并适于将在所述第一预混合室(20)中预混合的所述冷空气与在所述第二预混合室(22)中预混合的所述暖空气混合；其中所述第一预混合室(20)和所述第二预混合室(22)中的一个被设置在另一个上游，其中设置在另一预混合室(22；20)上游的预混合室(20；22)经由喷嘴(30)被连接到所述主混合室(24)。2.根据权利要求1所述的混合装置，其特征在于所述第一预混合室(20)被连接到用于从所述第一预混合室(20)排放冷空气的冷空气排放管线(26)，和/或在于，所述第二预混合室(22)被连接到用于从所述第二预混合室(22)排放暖空气的暖空气排放管线(28)。3.根据权利要求1所述的混合装置，其特征在于所述喷嘴(30)具...

【专利技术属性】
技术研发人员：托斯特·施滕格，杰斯·埃尔默斯，迈克尔·马克瓦特，托马斯·谢勒，杰斯·洛马尔，达留什·克拉科夫斯，马丁·施米德，
申请(专利权)人：空中客车作业有限公司，
类型：
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