起落架制造技术

一种起落架（10），包括：转向架梁（12）；轮轴（14），该轮轴枢轴连接至转向架梁（12）；锁定构件（40），该锁定构件接合至轮轴（14），以使轮轴（14）的运动导致锁定构件（40）的运动，锁定构件（40）的所述运动限定工作容积；以及锁定机构（60），该锁定机构接合至转向架梁（12）并且包括第一（65a）和第二引导构件（65a、65b），锁定机构（60）布置成在锁定位置和非锁定位置之间移动引导构件（65a、65b），在锁定位置中，引导构件（65a、65b）处于锁定构件（40）的相对侧上的工作容积内，并且在该锁定位置中，锁定机构（60）布置成将锁定构件（40）锁定在预定位置中，在非锁定位置中，锁定机构（60）布置成允许锁定构件（40）的运动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】起落架
技术介绍
大型飞机通常设有多轮轴起落架，其包括承载多个轮轴的转向架梁，每个轮轴都承载多个轮子。已知其中一个轮轴(通常是后轮轴)可转向，以便当飞机引导时降低轮胎磨损并改善机动性。可转向轮轴通常枢轴连接至转向架梁。设置在转向架梁和可转向轮轴之间的致动器能够控制轮轴相对于转向架梁的方向。应明白，存在这样的情况，即期望将起落架的可转向轮轴锁定在预定方向。示例是在起飞和着陆期间以及装载期间，期望将可转向轮轴锁定在这样的方向，即，大致相对于转向架梁垂直，并且相对于转向架梁上的其它轮轴平行。因此，这种起落架设有锁定装置，用于锁定可转向轮轴相对于转向架梁的方向。提供锁定装置的一种已知方式是提供一种锁定致动器。例如，转向致动器可构造为在其处于预定延伸状态时锁定，该预定延伸状态对应于提供轮轴的期望锁定方向所需的 延伸状态。又一种已知的锁定装置是以相对于轮轴的纵向轴线大致垂直的方式设置延伸入可转向轮轴的狭槽。可设置楔形体，该楔形体在第一位置和第二位置之间可移动，在第一位置中，该楔形体容纳在狭槽内，以便防止可转向轮轴绕转向架枢转，在第二位置中，从狭槽移走楔形体，以允许轮轴枢转。在操作期间，上述类型的锁定装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·梅尼泽斯，M·西拉德，P·迈克利兹，
申请(专利权)人：梅西耶道提有限公司，
类型：
国别省市：