主要由前轮架、车架、折叠车把、车座、脚踏、后轮架、车轮及附件组成手提箱式折叠车，其特征在于车架由两组纵向平行放置的前滑槽板、后支撑板，中间用横管铰接在一起呈侧到V字形，前轮架末端滑块置于滑槽中，后轮架支撑臂前端与车架后支撑板铰接，或在后支撑板上开有滑槽，后轮架支撑臂前端滑块装入板滑槽中，折叠后与车架组成如之字形，并用后摆臂两端与车架前滑槽板、后轮架臂铰接的滑动方式，以及H形状车架前、后端分别与前、后轮架铰接，折叠后相互间如之字形，车座立管铰接在车架下端横梁上的转动方式，折叠车把与前轮架转向管铰接，通过这些零部件间转动和滑动展开为车或为箱子形状，具有结构简单、可靠，折叠方便、快捷的特点，满足人们乘坐城铁、公交车、轮船及飞机等时携带，换乘或其它短距离间骑行的车辆，具有广阔的市场前景。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轻巧、方便、适合携带的手提箱式折叠车。
技术介绍
科技的进步与发展为人们的生活提供着许多种交通工具各有特点，诸如城铁、公共汽车等公共交通工具，在人流高峰时发挥着运能大、效率高的作用，尤其客流量少的时候却显得浪费能源，且换乘间距距离大，不能满足人们从出发地直接到目的地的需求，小轿车虽然乘坐舒适，满足人们从出发地直接到目的地的需求，但往往满载率低，加之现在许多城市汽车保有量的大幅度增加，造成严重的道路拥堵情况，尤其是在拥有几百万辆汽车的大都市中行驶和泊车显得更困难，因此人们越来越需要一种乘坐各种公共交通工具携带，在换乘或其它短距离之间骑行的车辆，所以在箱形两轮折叠车(专利号=20072031109. 6)、可收缩折叠成箱形的车(专利号=200810127016. 3)、手提箱式两轮折叠车(专利号200820207336. 5)及手提箱式两轮折叠车(专利号200920174175. 9)、手提箱式两轮折叠车(专利号2009200047731)、箱式折叠车(2001020115499. 8)、手提箱式折叠车(专利号2011100454551)等基础上进一步简化其结构，形成更易折叠，既“一键式”折叠和展开的手提箱式折叠车。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供展开成车时骑行舒适，且稳定、可靠，折叠后的外形规范、体积小，且结构简单、可靠，更好体现“一键式”折叠，它是这样实现的，其主要是由车轮、后轮架、车架、车座、脚踏、折叠车把、前轮架及附件组成，前轮架、后轮架的前端与车架通过铰接、滑动或插拔连接方式将它们连接在一起，也可以前、后轮架的前端在同一个本专利技术中与车架三种连接方式组合，其前轮架是由水平放置U字梁底端与前叉转向立管连接，开口端有轴孔，前叉装入转向立管中所构成，车架由纵向平行放置两组前滑槽板、后支撑板，中间用横管铰接在一起呈侧倒V字形，固定在前轮架梁轴孔的滑块位于车架前滑槽板滑槽中，后轮架臂前端与车架后支撑板铰接，也可在后支撑板上开有滑槽，后轮架臂前端滑块装入板滑槽中，折叠后前轮架、后轮架与车架形状如之字形，且设有后摆臂，其一端与车架前滑槽板铰接，另一端与后轮架臂铰接的滑动方式，及车架呈H形，前、后端分别与前轮架、后轮架铰接，折叠后相互间形状如之字形的转动方式，车座立管铰接在车架下端横梁上，折叠车把下端与前轮架转向管铰接并锁定，脚踏位于车架侧面上，滑动和转动这些用铰接、滑动或插拔连接的零、部件展开成为供人骑行的车，收缩合上则变成箱子形状可提，也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。为简化车结构，在滑动车架中，后支撑板前端设成挡块形状，前轮架轴孔处也设有挡块，前轮架滑动到车架下端，将后摆臂向后转动，后轮架沿车架支撑板上的滑槽向后滑动，在将车架支撑板与后轮架间拉直时，车架支撑板绕铰接轴转动，其前端的挡块转到前轮架滑槽上挡住前轮架的挡块，阻挡前轮架沿滑槽滑动，组成三角形，形成的车其结构受力稳定；也可将脚踏支撑杆上端设成挡块铰接在车架横轴上位于车架两侧，支撑板如三角形，当后摆臂转动向后拉动后轮架臂时横销转动，推动脚踏支撑杆转动，挡住滑动到车架下端前轮架挡块，阻止前轮架沿滑槽滑动；也可在车架前滑槽板、车架后支撑板铰接轴上铰接车架挡板、脚踏支撑杆，且车架前滑槽板、车架后支撑板、车架挡板、脚踏支撑杆上位于车架铰接轴开有同心弧形槽中，并共有一个横销，槽的弧度分别为车架前滑槽板、车架后支撑板、脚踏支撑杆、车架后支撑板挡块相互从车到箱转动范围所需角度，当成车时、车架后支撑板挡绕铰接轴转动挡在滑动到车架前滑槽下端的前轮架梁前端挡块上，阻止前轮架沿滑槽滑动以及在前轮架梁上开有径向滑槽，装在脚踏支撑杆槽中横销，一方面限制脚踏支撑杆过度转动，另一方面脚踏支撑杆转动推动横销移动到前轮架梁上径向滑槽末端，阻止前轮架滑动，起到锁定前轮架的作用，以此提供如上几种锁定方式。在滑动车架中，在后轮架臂前端滑块有一辅助挡板，当后轮架滑动到车架后支撑板滑槽末端卡在车架后支撑板末端横杆上，限制位于滑槽末端后轮架的转动角度，这样可以调整车的尺寸。也可在后支撑板两端各开有与铰接孔同心弧形滑槽，车架前支撑板、后轮架上横 销位于槽中，限制后轮架转动角度，以此代替后摆臂。后摆臂与车座立管间用连杆铰接，在拉动车座沿着车座立管滑动时连杆转动后摆臂。对于转动车架，前连杆两端分别与前轮架、车座立管铰接，后连杆两端分别与车座立管、后轮架铰接，后轮架转动则通过前连杆带动车座立管转动，车座立管转动则通过后连杆带动前轮架转动，且在车座立管、后轮架铰接轴板上开一段安置横销的弧形槽，弧度为前连杆所接车座立管和前轮架，后连杆所接后轮架和车座立管两个转接轴所需弧度，后轮架上横销沿径向槽移动卡住后轮架，在车架后端设置一个偏心手柄块，转动来阻止横销移动，形成前轮架、后轮架、车座立管与车架的联动折叠。两个脚踏纵向铰轴铰接在支撑杆两端轴座上，脚踏竖起时位于车架侧面，支撑杆铰接在车架侧板及前轮架，也可在脚踏板下铰接脚踏控制板，采用脚踏控制车的启动和刹车。脚踏支撑杆上开有与铰轴同心的弧形槽，弧度为脚踏支撑杆放下和收起所需角度。脚踏铰接在车架安置脚踏位置处，通过拉伸弹簧实现脚踏板保持处于水平或竖直的位置。折叠车把是由横把、上支撑杆、下支撑杆、基座四部分组成，折叠车把的两个横把分别铰接在T字形状的折叠车把上支撑杆轴座两端，折叠车把上支撑杆下端插入折叠车把下支撑杆中，折叠车把下支撑杆下端插入前轮架前叉立管上。车座立管固定在车架前滑槽板上端，车座鞍管插入车座立管中可滑动，车座立管形状为一段纵向开口圆管带有耳柄，耳柄上销钉穿在车架前滑槽板上端销钉孔中，车座立管横向开有孔安装有螺栓及蝶形螺母，转动螺母车座立管变形挤压车座鞍管，阻止车座鞍管滑动。可在车架或后轮架上开有电池盒挂孔，电池安装在电池盒及后轮架臂空间及其它空间中，采用现有的轮毂式电机，即电动机安装在轮毂位置上，也可在车架脚踏板位置安装中轴，中轴上安装链轮，其轴上有支撑臂，装有折叠脚蹬组成脚踏，中间链轮装在车架与后轮架铰接轴上，链轮与后轮飞轮通过中间链轮用链条连接的人力方式，链轮与后轮的飞轮通过中间链轮用链条连接驱动，就变成折叠自行车。该车折叠方式可用于三轮、四轮车，比如将单个后轮换成两个平行的后轮就组成可折叠成旅行箱的三轮车，若将前轮架的单个车轮同样换成两个平行的车轮，采用连杆机构就可构成两个前轮同时转向的四轮车。对于滑动方式使用时提起车座，使用时提起车座，受重力作用前轮架沿滑槽滑动，后轮架转动或滑动，则分别伸出前、后轮，这时前轮架梁、车架、后轮架臂上挡块相互阻挡，限制前轮架、后轮架移动和转动，起到锁定作用，翻转脚踏到水平，打开折叠车把，形成车后供人骑行，通过折叠车把的手柄经控制线控制动力部件和刹车盘使车前行或停止，对于转动方式使用时向后推动后轮架臂与车架铰接孔上的导轮，则转动后轮架臂带动车架绕前轮架梁上轴转动伸出后轮，提起车座，受重力作用后轮架臂绕与车架铰接轴转动，这时后轮架臂上横销滑入车架上径向滑槽中，限制后轮架转动，用小手柄收缩车架横销，就可转动后轮架，收缩车轮，同样收缩车座鞍管和折叠车把则将车折叠成为箱子形状可提，也可利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走。附图说明 附图1，为本专利技术主视图。附图2，为本专利技术俯视图。附图3，为本专利技术折叠为本文档来自技高网...
【技术保护点】
主要由车轮(1)、后轮架(2)、车座(4)、车架(5)、折叠车把(6)、前轮架(7)、脚踏(8)及附件组成手提箱式折叠车，其特征在于前轮架(7)是由U字梁底端与前叉转向立管连接，开口端有轴孔，前叉装入转向立管中所构成，车架(5)由纵向平行放置两组前滑槽板、后支撑板，中间用横管铰接在一起呈侧放的V字形，固定在前轮架(7)梁轴孔的前端滑块装入车架(5)前滑槽板滑槽中，后轮架(2)臂前端与车架(5)后支撑板铰接，及可在后支撑板上开有滑槽，后轮架(2)臂前端滑块装入板滑槽中，折叠后前轮架(7)梁、后轮架(2)与车架(5)形状如之字形，且设有后摆臂(3)，其一端与车架(5)前滑槽板铰接，另一端与后轮架(2)臂铰接的滑动方式，及车架(5)呈H形，前、后端分别与前轮架(7)、后轮架(2)铰接，折叠后相互间形状如之字形的转动方式，车座(4)立管铰接在车架(5)下端横梁上，而折叠车把(6)下端与前轮架(7)转向管铰接并锁定，脚踏(8)位于车架(5)侧面上，滑动和转动这些零部件展开成为供人骑行的车，收缩合上则变成箱子形状。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡静宇，马侠安，
申请(专利权)人：马侠安，胡静宇，
类型：发明
国别省市：
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