一种手提箱式折叠车，其主要由前轮架、车架、折叠车把、车座、脚踏、后轮架、车轮及附件组成，其特征在于两个纵向平行放置的板与中间车座立管用横杆连接成的车架，其前、后端分别与前梁、后摆臂铰接，前梁与前轮架铰接，后摆臂与后轮架铰接，再用连杆将各部件连接，且手提箱形状的后轮架，其箱上有开口，折叠这些部件后形成前、后车轮位于车座立管两侧夹在车架两板中间，车座鞍管插入车座立管中，脚踏铰接在车架下端，通过“一键”操作这些零部件相互间转动为箱子形状，通过后轮架箱上开口收纳到后轮架箱体中，成为手提箱可提，也可利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走，其折叠快捷、外形规则特点，满足人们换乘或其它短距离间骑行。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种手提箱式折叠车，其主要由前轮架、车架、折叠车把、车座、脚踏、后轮架、车轮及附件组成，其特征在于两个纵向平行放置的板与中间车座立管用横杆连接成的车架，其前、后端分别与前梁、后摆臂铰接，前梁与前轮架铰接，后摆臂与后轮架铰接，再用连杆将各部件连接，且手提箱形状的后轮架，其箱上有开口，折叠这些部件后形成前、后车轮位于车座立管两侧夹在车架两板中间，车座鞍管插入车座立管中，脚踏铰接在车架下端，通过“一键”操作这些零部件相互间转动为箱子形状，通过后轮架箱上开口收纳到后轮架箱体中，成为手提箱可提，也可利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走，其折叠快捷、外形规则特点，满足人们换乘或其它短距离间骑行。【专利说明】手提箱式折叠车
本技术涉及一种轻巧、方便、适合携带的手提箱式折叠车。
技术介绍
秋技的进步与发展为人们的生活提供着诸多种交通工具，但随着城市人口增加，道路拥堵情况严重，因此人们越来越需要一种乘坐各种公共交通工具携带，在换乘或其它短距离之间骑行的车辆，所以在箱式三轮车(专利号:ZL98248138.1)、箱形两轮折叠车(专利号:20072031109.6)、可收缩折叠成箱形的车(专利号:200810127016.2)、手提箱式两轮折叠车(专利号:200820207336.5,2009201744175.9,2009200047731)、手提箱式折叠车(专利号:2011100454551,201110045455,201210349875.3)等基础上分析，折叠快捷的手提箱式折叠车。
技术实现思路
本技术目的在于提供展开成车时骑行舒适，稳定、可靠，折叠后的外形规范、体积小，趋于“一键式”开启折叠，它是这样实现的，其主要是由车轮、后轮架、车架、车座、脚踏、折叠车把、前轮架及附件组成，前轮架、后轮架的前端与车架通过铰接，再用连杆连接的联动方式，脚踏铰接在车架上，折叠车把铰接在前轮架转向管处，折叠后这些部件相互间形成前、后车轮位于中间车座立管两侧夹在车架两板中间，车座鞍管插入车座立管中，脚踏铰接在车架下端轴座上，折叠车把铰接在前轮架转向管处，整体如箱子形状，通过带有后轮手提箱形状的后轮架箱上开口收纳到箱体中，成为手提箱可提，也可利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走，展开为车供人骑行。 为实现上述功能，前轮架是由水平梁一端有轴孔，另一端与前叉转向立管连接，前叉装入转向立管中所构成，车架由两个纵向平行板、管(如圆管、矩形管、椭圆管等)与中间车座立管用横向管连接而成，板上开有减重孔，车架前端与前梁铰接，前梁后端与前轮架铰接，车架后端与后摆臂铰接，后摆臂后端与后轮架铰接，而后轮架为支撑杆上固定有手提箱的外壳，可绕后轮轴专动一定角度的弧形槽，满足展开、收缩的位置上的需要，构成带有后轮手提箱形状的后轮架，前连杆一端铰接在前轮架，另一端铰接在车架前端，中连杆一端铰接在后摆臂，另一端铰接在前连杆前端，后连杆一端铰接在车架后端，另一端铰接在后轮架，在前轮架轴端上开有挡槽，阻止前轮架与前梁间过度转动，后摆臂铰接轴板上开有弧形槽和径向槽，弧度为后摆臂与车架转接轴所需弧度，车架上也开有相应重合径向槽，当槽中横销从弧形槽滑入到径向槽中，则卡住支撑杆和车架，锁定手柄铰接在车架，在车架的车座立管上开有槽，插入立管中的车座鞍管的横销在槽中，锁定手柄为杆状顶端弧形，铰接在车架上并用弹簧拉住，下端有一段偏心的弧形槽，车座上下移动时，车座鞍管横销随之移动，推动锁定手柄转动，推动横销进入弧形槽，允许后摆臂与车架上间转动，随之中连杆转动，中连杆带动前梁转动，前梁则带动前轮架转动，后连杆带动后轮架转动，达到展开和收缩的目的，当达到展开位置时，锁定手柄在弹簧作用下，其上的弧形槽卡入后摆臂上的轴销，另一端堵在车架中间车座立管槽中阻止车座鞍管上横销的滑动，起到锁定作用，反转锁定手柄则就可收缩整车，脚踏是将脚踏板铰接在脚踏杆一端轴座上，脚踏板竖起时位于脚踏杆侧面组成，两个脚踏的脚踏杆前端铰接在车架前端横管两侧上，脚踏连杆一端铰接在踏的脚踏杆上，另一端铰接在前连杆上，可对前轮架与前梁间转动的角度与车架与前梁转动的角度相同，组成平行连杆，且在前轮架轴端上开有挡槽，阻止前轮架与前梁间过度转动，折叠后这些部件相互间形成前、后车轮位于中间车座立管两侧夹在车架两板中间，车座鞍管插入车座立管中，脚踏铰接在车架下端轴座上，折叠车把铰接在前轮架转向管处，整体如箱了形状，通过箱上后轮架开口收纳到后轮架箱体中，成为手提箱可提，也可利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走。 折叠车把是由手把、车把上支撑杆、下支撑杆三部分组成，两个手把铰接在上支撑杆轴座上，上支撑杆下端与下支撑杆铰接，下支撑杆另一端铰接在固定在前轮架转向立管上，用连杆分别将手把、四把上支撑杆、下支撑杆连接在一起，形成联动方式。 在后摆臂铰接轴安有蜗轮，车架铰接轴处车架上固定蜗杆和步进电机，通过开关控制电机轴转动，带动蜗杆转动蜗轮，与蜗轮在一起的后摆臂转动，形成自动展开与折叠的一键操作。 采用现有的轮毂式电机，即电动机安装在轮毂位置上，也可有后轮架上固定中置电机，轴上安装链轮，链轮与后轮飞轮通过链条驱动，可在脚踏板下铰接脚踏控制板，采用脚踏控制车的启动和刹车，前轮架板、车架板的横截面可为工字或C字型以增加板横向抗弯强度。 使用时向后推动后轮架，提起车座，受重力作用分别伸出前、后轮，锁定前轮架、车架、后轮架，翻转脚踏到水平，打开折叠车把，形成车后供人骑行，通过折叠车车把的条柄经控制线控制动力部件和刹车盘使车前行或停止，同样收缩车座鞍管和折叠车把则将车折叠成为箱子形状可提，也可利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走。 【专利附图】【附图说明】 附图1，为本技术主视图。 附图2，为本技术俯视图。 附图3，为本技术折叠为箱主视图。 附图4，为本技术折叠为箱俯视图。 附图5，为本技术下置式主视图。 附图6，为本技术下置式折叠为箱主视图。 附图7，为本技术斜梁式主视图。 附图8，为本技术斜梁式折叠为箱主视图。 【具体实施方式】 下面结合几个实例及附图对本技术进一步说明。 图1、2中，1.车轮、2.后轮架、3.后摆臂、4.车座、5.车架、6.折叠车把、7.前轮架、8.前梁、9.前连杆、10.脚踏、11.中连杆、12.锁定手柄、13.脚踏连杆、14.后支撑板及附件组成，前轮架(7)是由水平梁一端有轴孔，另一端与前叉转向立管连接，前叉装入转向立管中所构成，车架(5)由两个纵向平行板与中间车座立管用横向管连接而成，板上开有减重孔，车架(5)前端与前梁(8)铰接，前梁(8)后端与前轮架(7)铰接，车架(5)后端与后摆臂(3)铰接，后摆臂(3)后端与后轮架(2)铰接，后轮架(2)支撑杆上固定有手提箱的外壳，可绕后轮轴转动一定角度，满足展开、收缩的位置上的需要，成为带有后轮手提箱形状的后轮架(2)，其箱上有开口，折叠后这些部件相互间形成前、后车轮位于中间车座(4)立管两侧夹在车架(5)两板中间，车座⑷鞍管插入车座(4)立管中，脚踏(10)铰接在车架(5)下端轴座上，折叠车把(6)铰接在前轮架转向管处，如箱子形状，通过箱上后轮架(2)开口收本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种手提箱式折叠车，其主要由车轮(1)、后轮架(2)、后摆臂(3)、车座(4)、车架(5)、折叠车把(6)、前轮架(7)、前梁(8)、前连杆(9)、脚踏(10)、中连杆(11)、锁定手柄(12)、脚踏连杆(13)、后支撑板(14)及附件组成，其特征在于：前轮架(7)是由梁一端有轴孔，另一端与前叉转向立管连接，前叉装入转向立管中所构成，车架(5)顶部看由两个纵向平行板与中间车座立管用横向管连接而成，板上开有减重孔，车架(5)前端与前梁(8)铰接，前梁(8)后端与前轮架(7)铰接，车架(5)后端与后摆臂(3)铰接，后摆臂(3)后端与后轮架(2)铰接，后轮架(2)支撑杆上固定有手提箱的外壳，可绕后轮轴转动一定角度，满足展开、收缩位置上的需要，成为带有后轮手提箱形状的后轮架(2)，其箱上有开口，折叠后这些部件相互间形成前、后车轮位于中间车座(4)立管两侧夹在车架(5)两板中间，车座(4)鞍管插入车座(4)立管中，脚踏(10)铰接在车架(5)下端轴座上，折叠车把(6)铰接在前轮架(7)转向管处，整体为箱子形状，通过箱上后轮架(2)开口收纳到后轮架(2)箱体中，而前连杆(9)一端铰接在前轮架(7)，另一端铰接在车架(5)前端，中连杆(11)一端铰接在后摆臂(3)，另一端铰接在前连杆(9)前端，后连杆(14)一端铰接在车架(5)后端，另一端铰接在后轮架(2)，其中前轮架(7)与前梁(8)间转动的角度与车架(5)与前梁(8)转动的角度相同，组成平行连杆，且在前轮架(7)轴端上开有挡槽，阻止前轮架(7)与前梁(8)间过度转动，后摆臂(3)铰接轴板上开有弧形槽和径向槽，弧度为后摆臂(3)与车架(5)转接轴所需弧度，车架(5)上也开有相应重合径向槽，当槽中横销从弧形槽滑入到径向槽中，则卡住支撑杆(3)和车架(5)，锁定手柄(12)铰接在车架(5)上，在车架(5)的车座立管上开有槽，插入立管中的车座(4)鞍管上横销在槽中，锁定手柄(12)为杆状顶端弧形，铰接在车架(5)上并用弹簧拉住，下端有一段偏心的弧形槽，车座(4)上下移动时，车座(4)鞍管横销随之移动，推动锁定手柄(12)转动，推动横销进入弧形槽，允许后摆臂(3)与车架(5)上间转动，随之中连杆(11)转动，中连杆(11)带动前梁(8)转动，前梁(8)则带动前轮架(7)转动，后连杆(14)带动后轮架(2)转动，达到展开和收缩的目的，当达到展开位置时，锁定手柄(12)在弹簧作用下，其上的弧形槽卡入后摆臂(3)上的轴销，另一端堵在车架(5)中间车座立管槽中阻止车座(4)鞍管上横销的滑动，起到锁定作用，反转锁定手柄(12)则就可收缩整车，脚踏(10)是将脚踏板铰接在脚踏杆一端轴座上，脚踏板竖起时位于脚踏杆侧面组成，两个脚踏(10)的脚踏杆前端铰接在车架(5)前端横管两侧上，脚踏连杆(12)一端铰接在踏(10)的脚踏杆上，另一端铰接在前连杆(9)上，形成联动方式，折叠车把(6)是由手把、上支撑杆、下支撑杆三部分组成，折叠车把的两个手把铰接在折叠车把上支撑杆轴座上，上支撑杆下端与下支撑杆铰接，下支撑杆另一端铰接在固定在前轮架转向立管上，用连杆分别将手把、上 支撑杆、下支撑杆连接在一起，形成联动方式，在车架(5)前端装有导轮，折叠后成为手提箱，利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡静宇，马侠安，胡钧赫，
申请(专利权)人：马侠安，胡静宇，
类型：新型
国别省市：北京;11
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