主要由前轮架、车架、折叠车把、车座、脚踏、后轮架、车轮及附件组成的可折叠成箱的车手提箱式折叠车，其特征在于由板、管连接成H形车架，其车架前、后端分别与前、后轮架铰接，折叠后相互间如之字形的转动方式，以及侧板上开有前、后轮架滑槽组成如之字形，前轮架、后轮架末端滑块置于滑槽中，折叠后与车架组成如之字形的滑动方式，折叠车把与前轮架转向管铰接，通过这些零部件间转动和滑动展开为车或为箱子形状，其特点是结构简单、可靠，折叠方便、快捷，满足人们乘坐城铁、公交车、轮船及飞机等时携带，换乘或其它短距离间骑行的车辆，具有广阔的市场前景。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轻巧、方便、适合携带的手提箱式折叠车。
技术介绍
科技的进步与发展为人们的生活提供着许多种交通工具，在公共交通工具诸如 城铁、公共汽车等，它们带给人们方便、快速、舒适的出行，尤其在人流高峰时发挥着重要作用，但也存在一些不足的地方，且体积大、占用道路面积大、转向不灵活、回转半径大等缺点，尤其人流少的时候却显得浪费能源，小轿车虽然乘坐舒适、满足人们从出发地直接到目的地的需求，但往往汽车中满载率低，加之现在许多城市汽车保有量的大幅度增加，造成严重的道路拥堵情况，尤其是在拥有几百万辆汽车的大都市中行驶和泊车显得更困难，摩托车虽然灵活，但安全性低，随着都市生活的节奏加快，人们越来越需要一种乘坐各种公共交通工具，如城铁、公交车时携带，在换乘或其它短距离之间骑行的车辆，产生本专利技术，不仅是对现有交通工具的补充，也将成为未来人们都市生活中重要的交通工具，形成用途不一，来满足人们生活工作需要，因此依据箱式三轮车(专利号ZL98248138. I)特点，在箱形两轮折叠车(专利申请号20072031109. 6)、可收缩折叠成箱形的车(专利号200810127016. 3)、手提箱式两轮折叠车(专利申请号200820207336. 5)及手提箱式两轮折叠车(专利申请号200920174175. 9)、手提箱式两轮折叠车(专利申请号2009200047731)、箱式折叠车(2001020115499. 8)基础上进一步改进展开成为车时尺寸又尽可能大，使骑行舒适安全，，使得折叠后体积尽可能的小，形状尽可能规范易于携带和码放，而且更易折叠，既“一键式”折叠和展开的手提箱式折叠车。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供展开成车时骑行舒适，而折叠后的外形规范、体积小的“一键式”，开启折叠，且设计上使其结构简单、可靠的手提箱式折叠车，它是这样实现的，其主要是由车轮、后轮架、车架、车座、脚踏、折叠车把、前轮架及附件组成，前轮架、后轮架的前端与车架通过铰接、滑动或插拔连接方式将它们连接在一起，也可以前、后轮架的前端在同一个本专利技术中与车架三种连接方式组合，其前轮架是由U字水平梁底端与前叉转向立管连接，开口端有轴孔，前叉装入转向立管中所构成，而车架呈H形状前、后端分别与前轮架、后轮架铰接，折叠后相互间形状如之字形的转动方式，以及车架侧板上开有二组弧形滑槽，前轮架梁、后轮架支撑杆前端滑块分别装入车架侧板呈之字形滑槽中，折叠后与车架形状如之字形的滑动方式，折叠车把下端与前轮架转向管铰接并锁定，脚踏位于车架侧面上，这些用铰形的滑动方式，折叠车把下端与前轮架转向管铰接并锁定，脚踏位于车架侧面上，这些用铰接、滑动或插拔连接的零、部件通过收缩、折叠后组成箱子形状可提，也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。采用车架与前轮架、后轮架铰接，相互间折叠后形状如之字形，车座立管铰接在车架下端横梁上，前轮架、后轮架、车座立管上均有横销位于车架相应铰接轴开有同心弧形槽中，槽的弧度分别为前轮架、后轮架、座椅支撑杆从车到箱转动范围所需角度，槽的末端开有一段径向槽，各个横销则沿径向槽移动到末端，阻止前轮架、后轮架、车座立管与车架间的转动，车架铰接有转动锁定件，其端部开有滑槽，分别装有前轮架、后轮架、车座立管位于车架相应铰接轴开有同心弧形槽中的上横销，转动锁定件用弹簧拉住在车架上，其端部开有滑槽长度满足锁定件转动一定角度，各个横销沿径向槽长度的移动量，这样转动锁定件来回转动，则推动各个横销沿径向槽往复移动，另外在车架上的前轮架、后轮架、车座立管的铰接端均设有横销，分别用连杆连接前轮架与车座立管的前连杆，车座立管与后轮架连接的后连杆，这样转动后轮架则前连杆带动车座立管转动，转动车座立管则后连杆带动前轮架转动，在车座立管、后轮架铰接轴板上开一段安置横销的弧形槽，弧度为前连杆所接车座立管和前轮架，后连杆所接后轮架和车座立管两个转接轴的弧度差，后轮架上横销沿径向槽移动卡住后轮架，也可在后轮架铰接轴安装蜗轮、蜗杆上带有转动手柄，也可轴上带有同轴电机转动蜗杆驱动后轮架转动，形成前轮架、后轮架、车座立管与车架的联动折叠。还可以采用车架由两个纵向平行三角形板与中间的竖向车座立管用横向的板、管 连接所构成，板上开有两组弧形滑槽，滑槽分前轮架滑槽和后轮架滑槽形状如之字，滑槽的弧度满足前轮架、后轮架由车到箱滑动时转动的角度，车架也可由两组开有弧形滑槽纵向平行板用横管连接分别为前滑槽板、后滑槽板，两组板前端铰接在一起呈V字形，与位于中间固定在前滑槽板上端的车座立管，并在前、后滑槽板与铰接轴圆周重合处用横管连接所构成，也可在前滑槽板与铰接轴同心圆弧滑槽和一段径向滑槽、径向滑槽与后滑槽板径向滑槽重合，横向穿有销轴所构成，也可在前滑槽板后端与后轮架支撑杆上，如三角形，前滑槽板、后滑槽板组成形状如之字，这样的车架前、后轮滑槽横向宽度不同，前轮架开口端与后轮架支撑杆前端均接有横向圆管作为滑块，前轮架、后轮架滑块分别装在车架滑槽中，沿前轮架、后轮架径向开有一段滑槽，滑槽中装有横销，滑动前轮架、后轮架到车架前后端，横销滑入径向槽中则限制前轮架、后轮架滑动，两个脚踏纵向铰轴铰接在T字形状的支撑杆两端轴座上，脚踏竖起时位于车架侧面，T字形状的支撑板与车架侧板铰接，板上开有与铰轴同心的弧形槽，弧度为脚踏支撑杆放下和收起所需角度，前轮架上的横销也装在脚踏支撑板槽中，一方面限制脚踏支撑板杆过度转动，另一方面脚踏支撑板转动推动横销移动锁定前轮架。另外一种车架是由两个纵向平行板，板上开有前轮架弧形滑槽组成前滑槽板与之铰接的后支撑板，与位于中间固定在前滑槽板上端的车座立管用横向的板、管连接所构成，前轮架开口端滑块装在车架滑槽中，车架后支撑板与后轮架铰接，相互间折叠后形状如之字形。为增加车座的可调，车座鞍管下端插入车架车座立管中可滑动，鞍管上有凹槽，车架车座立管中固定的卡销受弹簧弹力作用卡在凹槽上，阻止车座滑动，反之就可滑动车座，可在车架或后轮架上开有电池盒挂孔，电池安装在电池盒及后轮架臂空间及其它空间中。脚踏铰接在车架安置脚踏位置处，通过拉伸弹簧实现脚踏板保持处于水平或竖直的位置，也可在脚踏板下铰接脚踏控制板，采用脚踏控制车的启动和刹车。车座鞍管上端滑座中的横向圆形滑块位于滑槽中，两端用螺母紧固，沿滑槽滑动并转动车座坐垫一定角度至合适位置，旋紧螺母，压紧板面与螺母面，防止车座的坐垫滑动和转动。折叠车把是由横把、上支撑杆、下支撑杆、基座四部分组成，折叠车把的两个横把分别铰接在T字形状的折叠车把上支撑杆轴座两端，折叠车把上支撑杆下端与折叠车把下支撑杆铰接，折叠车把下支撑杆另一端铰接在折叠车把基座上，折叠车把基座固定在前轮架转向立管上，与折叠车把两个横把铰接的拉杆架另一端铰接在折叠车把上支撑杆上端滑槽的销轴上，折叠车把上支撑杆上端开有直槽，横销位于其中，横销上的连杆另一端连在折叠车把下支撑杆设有与铰接轴同心弧形槽中的横销，槽弧度满足折叠车把上、下支撑杆相互转动所需角度，槽末端沿径向开有一段滑槽，在转动折叠车把上、下支撑杆时槽中横销，在弹簧推动作用下横销滑入径向槽中，用于折叠车把下支撑杆、基座间锁定，另有车把转动锁定件铰接在折叠车把下支撑杆上并用弹簧拉住，其两端部开有滑槽长度满足车把锁定件转动一定角度，横销沿径向槽长度的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.本发明是由车轮(I)、后轮架(2)、车架(3)、车座(4)、脚踏(5)、折叠车把￠)、前轮架(7)及附件组成的手提箱式折叠车，其特征在于前轮架(7)是由U字水平梁底端与前叉转向立管连接，开ロ端有轴孔，前叉装入转向立管中所构成，而车架(3)呈H形状前、后端分别与前轮架(7)、后轮架(2)铰接，折叠后相互间形状如之字形的转动方式，以及车架(3)侧板上开有ニ组弧形滑槽，前轮架(7)梁、后轮架(2)支撑杆前端滑块分别装入车架(3)侧板呈之字形滑槽中，折叠后与车架(3)形状如之字形的滑动方式，折叠车把(6)下端与前轮架(7)转向管铰接并锁定，脚踏(5)位于车架(3)侧面上，滑动和转动这些零部件展开成为供人骑行的车，收缩合上这些零部件则变成箱子形状。2.根据权利要求I所述的手提箱式折 叠车，其特征在于车架(3)与前轮架(7)、后轮架(2)铰接，相互间折叠后形状如之字形，车座(4)立管铰接在车架(3)下端横梁上，前轮架(7)、后轮架(2)、车座(4)立管上均有横销位于车架(3)相应铰接轴开有同心弧形槽中，槽的弧度分别为前轮架(7)、后轮架(2)、座椅(4)支撑杆从车到箱转动范围所需角度，槽的末端开有一段径向槽，各个横销则沿径向槽移动到末端，阻止前轮架(7)、后轮架(2)、车座(4)立管与车架(3)间的转动，车架(3)铰接有转动锁定件(8)，其端部开有滑槽，分别装有前轮架(7)、后轮架(2)、车座(4)立管位于车架(3)相应铰接轴开有同心弧形槽中的上横销，转动锁定件(8)用弹簧拉住在车架(3)上，其端部开有滑槽长度满足锁定件转动(8) —定角度，各个横销沿径向槽长度的移动量，这样转动锁定件(8)来回转动，则推动各个横销沿径向槽往复移动，另外在车架(3)上的前轮架(7)、后轮架(2)、车座(4)立管的铰接端均设有横销，分别用连杆连接前轮架(7)与车座(4)立管的前连杆(9)，车座(4)立管与后轮架(2)连接的后连杆(10)，这样转动后轮架(2)则前连杆(9)带动车座(4)立管转动，转动车座(4)立管则后连杆(10)带动前轮架(7)转动，在车座(4)立管、后轮架(2)铰接轴板上开一段安置横销的弧形槽，弧度为前连杆(9)所接车座(4)立管和前轮架(7)，后连杆(10)所接后轮架⑵和车座⑷立管两个转接轴的弧度差，后轮架⑵上横销沿径向槽移动卡住后轮架(2)，也可在后轮架(2)铰接轴安装蜗轮、蜗杆上帯有转动手柄，也可轴上带有同轴电机转动蜗杆驱动后轮架(2)转动，形成前轮架(7)、后轮架(2)、车座(4)立管与车架(3)的联动折叠。3.根据权利要求I所述的手提箱式折叠车，其特征在于车架(3)由两个纵向平行三角形板与中间的竖向车座(4)立管用横向的板、管连接所构成，板上开有两组弧形滑槽，滑槽分前轮架(7)滑槽和后轮架(2)滑槽形状如之字，滑槽的弧度满足前轮架(7)、后轮架(2)由车到箱滑动时转动的角度，车架(3)也可由两组开有弧形滑槽纵向平行板用横管连接分别为前滑槽板、后滑槽板，两组板前端铰接在一起呈V字形，与位于中间固定在前滑槽板上端的车座(4)立管，并在前、后滑槽板与铰接轴圆周重合处用横管连接所构成，也可在前滑槽板与铰接轴同心圆弧滑槽和一段径向滑槽、径向滑槽与后滑槽板径向滑槽重合，横向穿有销轴所构成，也可在前滑槽板后端与后轮架(2)支撑杆上，如三角形，前滑槽板、后滑槽板组成形状如之字，这样的车架(3)前、后轮滑槽横向宽度不同，前轮架(7)开ロ端与...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡静宇，马侠安，
申请(专利权)人：马侠安，胡静宇，
类型：发明
国别省市：
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