【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种乘用车用充气子午线轮胎，更具体而言，涉及一种能够在提高高速行驶时驾驶稳定性的同时改善抗平点性能的乘用车用充气子午线轮胎。
技术介绍
乘用车用充气子午线轮胎一般具有以下构造在一对胎圈部之间设置含有多条取向于轮胎径向的帘布层帘线的帘布层，在胎面部中帘布层的外周侧配置带束层，进而在该带束层的外周侧配置带罩层。以往，作为带罩层的增强帘线，会使用各种有机纤维帘线，尤其尼龙纤维帘线被广泛使用(例如参照专利文献I)。然而，由于尼龙纤维帘线蠕变错位严重，所以将其用于带束增强层的充气轮胎存在容易产生平点的问题。 因此，大家考虑使用钢帘线代替尼龙纤维帘线，但如果只是单纯地将尼龙纤维帘线更换为钢帘线，则存在带罩层刚性过高、驾驶稳定性降低的问题。现有技术文献专利文献专利文献I日本专利特开平06-024208号公报
技术实现思路
专利技术拟解决的问题本专利技术的目的在于解决上述问题点，提供一种使用由钢帘线构成的带罩层的乘用车用充气子午线轮胎，其能够在提高高速行驶时驾驶稳定性的同时改善抗平点性能。
技术实现思路
为实现上述目的，本专利技术的乘用车用充气子午线轮胎具备往轮胎周向上延...
【技术保护点】
一种乘用车用充气子午线轮胎，其具备往轮胎周向上延伸且呈环状的胎面部、配置于该胎面部两侧的一对侧壁部、以及配置于这些侧壁部的轮胎径向内侧的一对胎圈部，在所述一对胎圈部之间设置帘布层，在所述胎面部中所述帘布层的外周侧配置多层带束层，其特征在于，在所述带束层的外周侧设置带罩层，该带罩层由在橡胶中埋设钢帘线的带状构件构成，在以轮胎赤道为中心且至少为带束宽度50%的区域内，往轮胎周向上进行螺旋状卷绕，使得所述带状构件相邻绕圈部分之间互不接触，同时，所述钢帘线的载重?变形曲线在1%～3.5%变形区域内具有拐点，所述钢帘线的载重为50N～100N时的平均弹性率为25GPa～100GPa。
【技术特征摘要】
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