飞机起落架减震内筒拆装车及其实现方法技术

本发明专利技术公开了一种飞机起落架减震内筒拆装车，属于航空作业设备，解决了目前更换飞机起落架减震内筒密封圈的方式既不规范也不安全的问题。该飞机起落架减震内筒拆装车，包括水平设置的底架，设置在底架内的四向调整机构，设置在四向调整机构上的升降机构，以及设置在四向调整机构和升降机构之间的翻转机构。本发明专利技术通过对现有的更换飞机起落架减震内筒的密封圈不规范的操作方法观察和实践，设计出专门更换飞机起落架减震内筒密封圈的设备，并提供了规范安全的操作实现方法，有效地提高了更换效率和安全性，方便快捷，具有极高的适用性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种飞机零部件拆装设备及其实现方法，具体地讲，涉及的是。
技术介绍
飞机起落架为一个减震器，采用油气减震。由于飞机自重较重，为了保持良好减震效果，当飞机起降几次后需对其减震内筒的密封圈进行更换。由于减震内筒的形状为T型，目前更换减震内筒密封圈的方法是，将叉车的叉部举起，卡主减震内筒的T型横部，依靠叉车和多人的体重将减震内筒强行拉出，该操作方式既不规范，更不安全
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种飞机起落架减震内筒拆装车，解决目前更换飞机起落架减震内筒密封圈的方式既不规范也不安全的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下飞机起落架减震内筒拆装车，包括水平设置的底架，设置在底架内的四向调整机构，设置在四向调整机构上的升降机构，以及设置在四向调整机构和升降机构之间的翻转机构。进一步地，所述底架呈矩形框状，其前后两个横边框内侧设有与四向调整机构连接的滑槽。具体地讲，所述四向调整机构包括位于底架内呈矩形框状的横向移动架，位于横向移动架内呈矩形框状的纵向移动架；所述横向移动架的前后两个横边框外侧设有与底架的滑槽相匹配的滚轮，其左右两个纵边框内侧设有滑槽；所述纵向移动架的左右两个纵边框外侧设有与横向移动架的滑槽相匹配的滚轮；所述底架一边框上设有与横向移动架配合的定位装置。更进一步地，所述升降机构包括与纵向移动架固连的支撑架，与支撑架连接的升降架，与升降架活动连接的内筒固定架，与升降架连接的油缸，安装在底架上并与油缸连接的液压装置，以及一端与升降架固连、中部绕过油缸的活动端、另一端与内筒固定架固连的滚子链。为了便于操作，所述升降架呈矩形框状，其两侧纵边框内侧设有滑槽，所述内筒固定架两侧设上下两排均与升降架的滑槽相匹配的滚轮。再进一步地，所述翻转机构包括与升降架连接的固定块，连接固定块和纵向移动架的螺旋起顶机，与螺旋起顶机连接的手轮，其中，手轮的转轴通过轴承与设置在纵向移动架上的支撑架连接。为了增加安全性，所述纵向移动架上设有用于支撑翻转后的升降架的支撑杆，该支撑杆上端设有胶皮。为了便于移动，所述底架的前部设有拉杆，且其前部两角设有万向轮，其后部两角设有移动轮，该万向轮上设有刹车。为了更好地实现本专利技术，所述升降机构上还设有与内筒固定架配合使用的捆绑器。基于上述飞机起落架减震内筒拆装车的结构，本专利技术还提供了该拆装车的实现方法，包括如下步骤 (1)通过拉杆将飞机起落架减震内筒拆装车移至工作地点，锁定万向轮使该拆装车在地面定位； (2)调整液压装置，将内筒固定架举升至升降架上部； (3)微调四向调整机构和翻转机构，使内筒固定架与飞机起落架减震内筒对位后，锁定定位装置，再将该减震内筒和内筒固定架固定，并使用捆绑器加固固定； (4)调整液压装置，使内筒固定架连同减震内筒一同下降，直至减震内筒完全拔出； (5)调整翻转机构，使升降机构和减震内筒与底架平行； (6)解开万向轮的锁定，通过拉杆将减震内筒移开； (7)更换新的减震内筒密封圈，按照拆卸步骤(I) (6)的反向步骤将减震内筒安装至飞机起落架上。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果 (I)本专利技术设计巧妙，结构简单，使用方便，适合推广应用。(2)本专利技术通过对现有的更换飞机起落架减震内筒的密封圈不规范的操作方法观察和实践，设计出专门更换飞机起落架减震内筒密封圈的设备，并提供了规范安全的操作实现方法，有效地解决了现有技术存在的问题，具有突出的实质性特点和显著的进步。(3)本专利技术通过四向调整机构使设置于其上的升降机构和翻转机构能够向前后左右四个方向微调，在拆卸减震内筒时内筒固定架与减震内筒、在安装减震内筒时减震内筒与起落架减震器均能够更好地对位，使拆装减震内筒更加方便实用。(4)本专利技术通过调整升降机构将内筒固定架上升和下降，更好地与减震内筒固定从而方便地实现减震内筒的拆装。(5)本专利技术通过调整翻转机构使升降机构能够翻转放平，在运输拆卸后减震内筒时降低了危险系数，使其更加安全，并且在其放置时放平升降机构也能节省相当的空间。(6)本专利技术还通过设置一些辅助部件，例如万向轮、拉杆、支撑杆、捆绑器等，进一步提高了操作的规范性和安全性。附图说明图I为本专利技术的俯视结构示意图。图2为本专利技术的侧视结构示意图。图3为本专利技术的后视结构示意图。图4为本专利技术的使用状态图。上述附图中，附图标记对应的部件名称如下 I-底架，2-横向移动架，3-纵向移动架，4-定位装置，5-支撑架，6-升降架，7-内筒固定架，8-油缸,9-液压装置，10-滚子链,11-固定块,12-螺旋起顶机,13-手轮,14-支撑杆，15-拉杆，16-万向轮，17-移动轮，18-捆绑器。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明，本专利技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例如图I 图4所示,该飞机起落架减震内筒拆装车,主要包括水平设置的底架I，设置在底架内的四向调整机构，设置在四向调整机构上的升降机构，以及设置在四向调整机构和升降机构之间的翻转机构。并且在底架的四角设置便于移动的移动轮17，为了使其移动方便，其前部的两个移动轮采用万向轮16设计，并设置相应的刹车，保证了在操作时该拆装车能够稳定地停止于飞机起落架下方。 具体地讲，所述底架I呈矩形框状，其前后两个横边框内侧设有与四向调整机构连接的滑槽；所述四向调整机构包括位于底架内呈矩形框状的横向移动架2，位于横向移动架内呈矩形框状的纵向移动架3 ;所述横向移动架的前后两个横边框外侧设有与底架的滑槽相匹配的滚轮，其左右两个纵边框内侧设有滑槽，所述纵向移动架的左右两个纵边框外侧设有与横向移动架的滑槽相匹配的滚轮，通过两套滚轮和滑槽的配合，实现了升降机构和翻转机构的微调，增加了操作便捷性；并且所述底架一边框上设有与横向移动架配合的定位装置4，通常该定位装置使用星形把手，保证横向移动架在操作时能够固定，增加了操作的安全性。而所述升降机构包括与纵向移动架固连的支撑架5，与支撑架连接的升降架6，与升降架活动连接的内筒固定架7，与升降架连接的油缸8，安装在底架上并与油缸连接的液压装置9，以及一端与升降架固连、中部绕过油缸的活动端、另一端与内筒固定架固连的滚子链10。其中所述升降架呈矩形框状，其两侧纵边框内侧设有滑槽，所述内筒固定架两侧设上下两排均与升降架的滑槽相匹配的滚轮。而液压装置为现有技术，本专利技术中不再赘述，通过对该液压装置的控制，和该处滚轮与滑槽的配合，能够实现内筒固定架的上下移动，能够有效地使其与减震内筒对位和拆装。并且通过在升降机构上设置与内筒固定架配合使用的捆绑器，提高了减震内筒的固定牢固程度，进一步提高了本专利技术的安全性。更具体的，所述内筒固定架包括相互连接两个横架和竖架，竖架的两侧即设置与升降架的滑槽相匹配的滚轮，而下部的横架上设有用于固定减震内筒的T型横部的抱箍，上部的横架上设有与减震内筒竖部匹配的定位槽，从而使T型的减震内筒有效地固定在该内筒固定架内。并且通过更换不同的抱箍还能够使本专利技术适用于不同型号的飞机起落架减震内筒，具有极高的适用范围。为了方便调整对位的角度、安全地运输拆卸后的减震内筒以及节省该拆装车放置时的占用空间，所述翻转机构包括与升降架连接的固定块11，连接固定块和纵向移动架的螺旋起顶机12，与螺旋起顶机连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
飞机起落架减震内筒拆装车，其特征在于，包括水平设置的底架（1），设置在底架（1）内的四向调整机构，设置在四向调整机构上的升降机构，以及设置在四向调整机构和升降机构之间的翻转机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴建平，
申请(专利权)人：成都东科信航空自控设备有限公司，
类型：发明
国别省市：