本发明专利技术公开了一种机车中央管排预布装置，其中包括：安装架和定位装置。安装架包括固定连接的主梁和支架，所述主梁固定在所述支架上方。定位装置包括：直管定位部件、上弯管定位部件和下弯管定位部件。直管定位部件固定在所述主梁上，用于定位待装直管；上弯管定位部件固定在所述主梁上，用于定位待装上弯管；下弯管定位部件固定在所述主梁上，用于定位待装下弯管；其中，所述直管定位部件、上弯管定位部件、下弯管定位部件分散固定在所述主梁上。本发明专利技术提供的机车中央管排预布装置，可以有效实现机车中央管排的预布，避免了在车体底架上组装时出现的空间狭小、障碍多的问题，从而提高机车中央管排预布的效率和准确度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械结构技术，尤其涉及一种机车中央管排预布装置。
技术介绍
机车中央管排，包括多根管子，这些待定位的管子可以分为直管，向上弯曲的上弯管和向下弯曲的下弯管。现有的机车中央管排的组装在车体内部进行，安装时，将机车中央管排的管子一根一根的安装到车体底架上，安装效率低；并且，由于车体底架上设备多，很难保证管子的安装精度。·
技术实现思路
本专利技术提供一种机车中央管排预布装置，用以实现机车中央管排的预布，提高机车中央管排的安装效率和安装精度。本专利技术提供一种机车中央管排预布装置，其中，包括安装架，包括固定连接的主梁和支架，所述主梁固定在所述支架上方；定位装置，所述定位装置包括直管定位部件，固定在所述主梁上，用于定位待装直管；上弯管定位部件，固定在所述主梁上，用于定位待装上弯管；下弯管定位部件，固定在所述主梁上，用于定位待装下弯管；其中，所述直管定位部件、上弯管定位部件、下弯管定位部件分散固定在所述主梁上。如上所述的机车中央管排预布装置，优选的是，所述直管定位部件包括直管开槽方管、直管定位板及开口凸块，所述直管定位板的数量为两个，每个所述直管开槽方管分散设置在所述主梁的两端;每个所述直管定位板的下方固定设置两个所述直管开槽方管，以与所述主梁固定连接；每个所述直管定位板上方拆卸式固定设置数个开口凸块，两个所述直管定位板上对应设置的一对开口凸块用于定位所述直管。如上所述的机车中央管排预布装置，优选的是，所述上弯管定位部件包括上弯管开槽方管、支撑柱和支撑板；所述上弯管开槽方管的数量为四个，两两作为一组，两组所述上弯管开槽方管相对于所述主梁的中垂面对称设置在所述主梁的中部；每个所述上弯管开槽方管的两端以所述主梁的纵向轴线对称设置有数根支撑柱，数根所述支撑柱的上方抵顶一块支撑板，所述支撑板上设置有数个圆孔，每个所述圆孔分别用于定位所述上弯管。如上所述的机车中央管排预布装置，优选的是，下弯管定位部件包括定位凹板；所述定位凹板固定设置在所述主梁中间的侧面，所述定位凹板上设置有数个定位销，每个所述定位销分别用于定位所述下弯管。如上所述的机车中央管排预布装置，优选的是所述主梁为H型钢结构。如上所述的机车中央管排预布装置，优选的是，定位装置还包括横梁支撑部件，用于支撑与直管、上弯管和下弯管固定连接的横梁。如上所述的机车中央管排预布装置，优选的是，所述横梁支撑部件包括横梁支撑开槽方管和横梁支撑凹槽； 所述横梁支撑开槽方管的数量为至少两个，分散设置在所述主梁上；每个所述横梁支撑开槽方管固定在所述主梁上，每个所述横梁支撑开槽方管上对称地固定设置两个所述横梁支撑凹槽，以支撑所述横梁。如上任一所述的机车中央管排预布装置，优选的是所述直管开槽方管、所述上弯管开槽方管和所述横梁支撑开槽方管的结构相同，都为凹形槽结构，所述凹形槽结构的底面上设置有多个用于定位的定位孔，所述凹形槽结构通过至少一个所述定位孔与所述主梁固定连接。本专利技术提供的机车中央管排预布装置，通过分散设置在主梁上的直管定位部件、上弯管定位部件和下弯管定位部件，可以实现对直管、上弯管和下弯管的定位，即实现了对机车中央管排的定位。完成定位后的直管、上弯管和下弯管之间连接通过横梁或紧固件固定连接。本专利技术提供的机车中央管排预布装置，可以有效实现机车中央管排的预布，避免了在车体底架上组装时出现的空间狭小、障碍多的问题，从而提高机车中央管排预布的效率和准确度。附图说明图I为本专利技术实施例二提供的机车中央管排预布装置的示意图。图2为本专利技术实施例二提供的安装架示意图。图3为本专利技术实施例二提供的直管定位板的示意图。图4为本专利技术实施例二提供的开口凸块的示意图。图5为本专利技术实施例二提供的支撑柱示意图。图6为本专利技术实施例二提供的支撑板示意图。图7为本专利技术实施例二提供的底板示意图。图8为本专利技术实施例二提供的定位凹板示意图。图9为本专利技术实施例二提供的定位销示意图。图10为本专利技术实施例三提供的中央管排定位效果图。图11为本专利技术实施例三提供的横梁支撑凹槽的示意图。图12为本专利技术实施例三提供的凹形槽结构示意图。图13为本专利技术实施例三提供的凹形槽的定位阶梯块结构示意图。附图标记I-安装架；2-定位装置；11-主梁；12-支架；3-直管定位部件；4-上弯管定位部件；5-下弯管定位部件；31-直管开槽方管；32-直管定位板；33-开口凸块；41-上弯管开槽方管；42-支撑柱； 43-支撑板；44-圆孔；51-定位凹板；52-定位销；6-横梁支撑部件；61-横梁支撑开槽方管；62-横梁支撑凹槽；7-凹形槽结构；71-定位孔；8-定位阶梯块；81-通孔。具体实施例方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一本专利技术实施例一提供一种机车中央管排预布装置，其中包括安装架和定位装置。安装架包括固定连接的主梁和支架，主梁固定在支架上方。定位装置包括直管定位部件、上弯管定位部件和下弯管定位部件。直管定位部件固定在主梁上，用于定位待装直管；上弯管定位部件固定在主梁上，用于定位待装上弯管。下弯管定位部件固定在主梁上，用于定位待装下弯管。其中，直管定位部件、上弯管定位部件、下弯管定位部件分散固定在主梁上。直管、上弯管和下弯管在使用本专利技术实施例一提供的装置进行定位后，还需要将直管、上弯管和下弯管固定为一个整体，管和管之间的固定连接的方式分为通过横板固定连接，以及通过紧固件固定连接。一般而言，在任何一种型号的车上，这两种固定方式都是同时存在的，本专利技术实施例提供的机车中央管排预布装置是为了实现中央管排的预布，而不改变其任何的连接方式，比如不使用本预布装置时，管A和管B之间是通过紧固件的方式固定，那么管A和管B在本预布装置上的连接方式仍为紧固件连接。另外，直管定位部件、上弯管定位部件和下弯管定位部件与主梁之间的固定连接可以为拆卸式固定连接，也可以为不可拆卸式固定连接，本专利技术对此并不加以限定。本专利技术实施例一提供的机车中央管排预布装置，通过分散设置在主梁上的直管定位部件、上弯管定位部件和下弯管定位部件，可以实现对直管、上弯管和下弯管的定位，即实现了对机车中央管排的定位。完成定位后的直管、上弯管和下弯管之间连接通过横梁或紧固件固定连接。另外，对于船舶等需要进行管排预布的工况，也可以使用本专利技术实施例提供的机车中央管排预布装置进行预布。本专利技术实施例一提供的机车中央管排预布装置，可以有效实现机车中央管排的预布，避免了在车体底架上组装时出现的空间狭小、障碍多的问题，从而提高机车中央管排预布的效率和准确度。实施例二图I为本专利技术实施例二提供的机车中央管排预布装置的示意图，图2为本专利技术实施例二提供的安装架示意图。图3为本专利技术实施例二提供的直管定位板的示意图。图4为本专利技术实施例二提供的开口凸块的示意图。图5为本专利技术实施例二提供的支撑柱示意图。图6为本专利技术实施例二提供的支撑板示意图。图7为本专利技术实施例二提供的底板示意图。图8为本专利技术实施例二提供的定位凹板示意图。图9为本专利技术实施例二提供的定位销示本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机车中央管排预布装置，其特征在于，包括：安装架，包括固定连接的主梁和支架，所述主梁固定在所述支架上方；定位装置，所述定位装置包括：直管定位部件，固定在所述主梁上，用于定位待装直管；上弯管定位部件，固定在所述主梁上，用于定位待装上弯管；下弯管定位部件，固定在所述主梁上，用于定位待装下弯管；其中，所述直管定位部件、上弯管定位部件、下弯管定位部件分散固定在所述主梁上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭吉星，范晓鹏，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。