天窗装配线翻转工位制造技术

技术编号:8372005 阅读:398 留言:0更新日期:2013-03-01 02:06
本实用新型专利技术涉及一种天窗装配线翻转工位,属于汽车零部件装配领域。翻转机构与上部框架固定连接,上部框架通过翻转机构与底部框架转动连接,翻转气缸组件与底部框架固定连接,电箱和伺服控制器电箱分别与底部框架固定连接。本实用新型专利技术的优点在于:结构新颖,可实现自动化控制,安全方便,减轻的操作者的工作量,并为安全、快捷的提高生产效率提供了保证,保证了精准度。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件装配领域,尤其是指一种天窗生产线。
技术介绍
通常在天窗装配电机和玻璃时采用手工搬运,手动装配的的方式来装配和组装或者搬运天窗,装配的天窗总成重量一般大于25公斤,外形尺寸为长1200MM,宽1000MM,一个操作者无法满足搬运条件,搬运时需用2个操作者同时操作,而且要保持同步搬运。劳动强度大,时间节拍较难控制,经常因为搬运天窗而打断现有工作的持续性,在搬运的过程中,经常出现与外界物体磕碰,在定位时与定位机构无法完成一次定位,天窗总成与定位销经常磕碰,极易造成天窗局部划伤。
技术实现思路
·本技术提供一种天窗装配线翻转工位,以解决手工搬运天窗浪费人力和时间,导致定位不准,易损伤天窗的的问题。本技术的技术方案是翻转机构与上部框架固定连接,上部框架通过翻转机构与底部框架转动连接,翻转气缸组件与底部框架固定连接,电箱和伺服控制器电箱分别与底部框架固定连接,隔环一与翻转轴套接,翻转轴的一端与轴承一穿接,并与翻转轴承座一转动连接,轴承一与翻转轴承座一固定连接,翻转轴的另一端与轴承二穿接,并与翻转轴承座二转动连接,隔环二与翻转轴套接,轴承二与翻转轴承座二固定连接,翻转轴与减速机穿接,减速机连接法兰套过翻转轴与减速机固定连接,减速机与伺服电机固定连接,气缸一端与气缸安装底板固定连接,气缸安装底板与翻转气缸安装底座固定连接,气缸另一端通过气缸安装附件与气缸转轴固定连接,气缸转轴与翻转气缸连接座转动连接。本技术的优点在于结构新颖,可实现自动化控制,安全方便,减轻的操作者的工作量,并为安全、快捷的提高生产效率提供了保证,保证了精准度。附图说明图I是结构示意图;图2是图I的后视图;图3是翻转机构的结构示意图;图4是气缸的结构示意图。具体实施方式翻转机构2与上部框架I固定连接,上部框架I通过翻转机构2与底部框架3转动连接,翻转气缸组件4与底部框架3固定连接,电箱5和伺服控制器电箱6分别与底部框架3固定连接,隔环一 202与翻转轴203套接,翻转轴203的一端与轴承一 210穿接,并与翻转轴承座一 201转动连接,轴承一 210与翻转轴承座一 201固定连接,翻转轴203的另一端与轴承二 205穿接,并与翻转轴承座二 206转动连接,隔环二 204与翻转轴203套接,轴承二 205与翻转轴承座二 206固定连接 ,翻转轴203与减速机208穿接,减速机连接法兰207套过翻转轴203与减速机208固定连接,减速机208与伺服电机209固定连接,气缸403 —端与气缸安装底板402固定连接,气缸安装底板402与翻转气缸安装底座401固定连接,气缸403另一端通过气缸安装附件404与气缸转轴405固定连接,气缸转轴405与翻转气缸连接座406转动连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天窗装配线翻转工位,其特征在于:翻转机构与上部框架固定连接,上部框架通过翻转机构与底部框架转动连接,翻转气缸组件与底部框架固定连接,电箱和伺服控制器电箱分别与底部框架固定连接,隔环一与翻转轴套接,翻转轴的一端与轴承一穿接,并与翻转轴承座一转动连接,轴承一与翻转轴承座一固定连接,翻转轴的另一端与轴承二穿接,并与翻转轴承座二转动连接,隔环二与翻转轴套接,轴承二与翻转轴承座二固定连接,翻转轴与减速机穿接,减速机连接法兰套过翻转轴与减速机固定连接,减速机与伺服电机固定连接,气缸一端与气缸安装底板固定连接,气缸安装底板与翻转气缸安装底座固定连接,气缸另一端通过气缸安装附件与气缸转轴固定连接,气缸转轴与翻转气缸连接座转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种天窗装配线翻转工位,其特征在于翻转机构与上部框架固定连接,上部框架通过翻转机构与底部框架转动连接,翻转气缸组件与底部框架固定连接,电箱和伺服控制器电箱分别与底部框架固定连接,隔环一与翻转轴套接,翻转轴的一端与轴承一穿接,并与翻转轴承座一转动连接,轴承一与翻转轴承座一固定连接,翻转轴的另一端与轴承二穿接,并...

【专利技术属性】
技术研发人员:藏巍王贵林赵俊彤王艳玉孙严
申请(专利权)人:长春合心机械制造有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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