本发明专利技术的机动二轮车的把手护罩装置具有：把手护罩（31），其具有包围头灯（32）的头灯用开口部，并自由摆动地支承头灯的上部；顶罩（33），与该把手护罩（31）分体地构成，并覆盖头灯的上缘（89）和头灯用开口部的周缘（45a）之间的间隙（G），该顶罩（33）被固定在所述头灯（32）上并能够与该头灯一起摆动。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在覆盖转向把手的把手护罩上设置有头灯用开口部、且面对该头灯用开口部地将头灯安装在把手护罩上的机动二轮车的把手护罩装置。
技术介绍
公知在机动二轮车中，用把手护罩装置覆盖转向把手。这种把手护罩的一例被专利文献I公开。专利文献I公开的机动二轮车的把手护罩装置中，在覆盖转向把手的把手护罩的前面中央设置有头灯用开口部，以面对头灯用开口部的方式配置头灯，并且以头灯能够前后摆动的方式将其上部支承在把手护罩上。在这样构成的把手护罩装置中，头灯能够以其上部为基点前后摆动，而把手护罩被固定在转向把手上不能摆动，从而在为进行光轴调整使头灯向下侧摆动时，形成在头灯的上缘和头灯用开口部的周缘之间的间隙的大小变大。头灯的上缘和头灯用开口部的周缘之间的间隙变大时，由于雨水等容易从变大的间隙侵入，所以需要提高设置在内部的电气部件的防水性能。另外，间隙变大还会损害机动二轮车的外观。现有技术文献·专利文献I日本特开2006-96106公报
技术实现思路
本专利技术的课题是提供一种能够提高机动二轮车的美观性的同时防止雨水等的侵入的机动二轮车的把手护罩装置。根据本专利技术提供一种机动二轮车的把手护罩装置，具有覆盖机动二轮车的转向把手且被固定在该转向把手上的把手护罩，所述把手护罩在其前中央部具有用于设置所述机动二轮车的头灯的头灯用开口部，并且以所述头灯能够前后摆动的方式自由摆动地支承该头灯的上部，其特征在于，设置有与所述把手护罩分体地构成并覆盖所述头灯的上缘和所述头灯用开口部的周缘之间的间隙的顶罩，该顶罩被固定在所述头灯上并能够与该头灯一起摆动。优选的是，所述把手护罩由支承所述头灯且从前侧覆盖所述转向把手的把手护罩前半体、和从后方覆盖所述转向把手的把手护罩后半体构成，所述顶罩从上方覆盖所述把手护罩前半体和所述把手护罩后半体之间的配合面的位于所述头灯上方的部位。优选的是，所述顶罩具有向前下方倾斜的前面部和与该前面部的后端顶部连续的向后下方倾斜的后面部，所述配合面部位被配置在进入由所述顶罩的所述前面部和所述后面部夹持而形成的空间内。优选的是，所述把手护罩具有连结所述把手护罩前半体和所述把手护罩后半体的紧固部，该紧固部被配置在所述顶罩的所述空间内。优选的是，所述把手护罩后半体具有用于设置具有车速表的仪表单元的仪表用开口部，并且以所述仪表单元的显示面面对所述仪表用开口部的方式收容所述仪表单元，所述顶罩的所述后面部具有朝向所述机动二轮车的前方凹陷的凹部，该凹部被配置在所述车速表的前方。优选的是，所述仪表单元以所述显示面向后下方倾斜的状态被安装在所述把手护罩后半体上，所述顶罩的所述后面部相对于水平面的倾斜角比所述显示面相对于水平面的倾斜角大。优选的是，所述把手护罩后半体具有位于所述仪表单元的前方且从该仪表单元的显示面向上方立起地形成的前缘部，所述顶罩的所述后面部以该后面部的下缘和所述仪表单元的所述显示面之间形成有间隙的状态从后方覆盖所述把手护罩后半体的所述前缘部，所述前缘部向上方的立起量比通过所述头灯的摆动而变得最大的所述间隙大。优选的是，所述把手护罩前半体具有自由摆动地支承所述头灯的支承部，该支承 部沿所述机动二轮车的车宽方向与连结所述把手护罩前半体和所述把手护罩后半体的所述紧固部相邻地配置，所述顶罩从上方覆盖所述支承部。优选的是，所述顶罩在其左端部和右端部具有用于将所述顶罩固定在所述头灯上的右卡止部和左卡止部，所述右卡止部、所述左卡止部、所述支承部及所述紧固部沿所述车宽方向并列地配置。专利技术的效果设置有与把手护罩分体地构成且覆盖头灯的上缘和头灯用开口部的周缘之间的间隙的顶罩，将该顶罩固定在头灯上并能够与头灯一起摆动，从而即使通过光轴调整使头灯摆动，而使头灯的上缘和头灯用开口部的周缘之间的间隙的大小变化，该间隙也被维持在由顶罩覆盖的状态。即使在通过光轴调整使头灯的上缘和头灯用开口部的周缘之间的间隙变大的情况下，该间隙也被顶罩覆盖，从而能够防止雨水等从间隙侵入把手护罩内。而且，即使间隙变大，通过顶罩覆盖上述间隙，能够防止机动二轮车的外观受到损害。而且，由于顶罩从上方覆盖把手护罩前半体和把手护罩后半体的配合面的位于头灯上方的部位，所以能够阻止雨水从配合面的位于头灯上方的部位侵入把手护罩内。另外，由于把手护罩前半体和把手护罩后半体的配合面的一部分被顶罩覆盖，所以把手护罩的美观性提闻。由于把手护罩前半体和把手护罩后半体的所述配合面的部位被配置在进入由顶罩前面部和后面部夹持而形成的空间内，所以能够防止附着在顶罩上的雨水等从配合面的位于头灯上方的部位侵入把手护罩内。而且，由于顶罩具有向前下方倾斜的前面部和与该前面部的后端顶部连续的向后下方倾斜的后面部，所以由前面部和后面部夹持而形成的空间随着趋向下方而变大，容易将把手护罩前半体和把手护罩后半体的配合面配置在由前面部和后面部夹持而形成的空间内。另外，由于连结把手护罩前半体和把手护罩后半体的紧固部被配置在由顶罩的前面部和后面部夹持而形成的空间内，所以能够提高把手护罩的美观性，并且能够防止雨水等附着在紧固部。而且，由于由前面部和后面部夹持而形成的顶罩内的空间随着趋向下方而变大，所以紧固部的配置变得容易。由于顶罩的后面部具有朝向机动二轮车的前方凹陷的凹部，该凹部被配置在车速表的前方，所以即使顶罩与头灯一起摆动，也能够防止顶罩覆盖车速表。另外，能够与凹部的深度对应的量相应地，使头灯的摆动范围增大，或者，也可以使用大型的车速表等。由于顶罩的后面部相对于水平面的倾斜角比仪表单元的显示面相对于水平面的倾斜角大，所以能够确保从顶罩的顶点向后下方延伸的后面部的长度的同时，使被后面部覆盖的仪表单元的显示面的面积变小。由于位于仪表单元前方的把手护罩后半体的前缘部向上方的立起量比顶罩的后面部的下缘和仪表单元的显示面之间最大的间隙大，所以能够用前缘部堵塞所述间隙。由此，从间隙进入把手护罩内变得困难，能够防止恶作剧。另外，由于用前端部堵塞间隙，所以从间隙观察把手护罩内变得困难，还能够提高美观性。由于在与连结把手护罩前半体和把手护罩后半体的紧固部相邻的位置，头灯被支承在把手护罩前半体上，所以能够不使把手护罩前半体厚壁化地提高重物即头灯的支承刚性。另外，通过使紧固部和支承部沿车宽方向相邻，与使紧固部和支承部沿前后方向相邻的情况相比，能够缩短从上方覆盖支承部的顶罩的前后长度。 由于右卡止部、左卡止部、支承部及紧固部沿车宽方向并列且沿上下方向不重叠，所以能够减小把手护罩装置在上下方向尺寸。附图说明图I是具有本专利技术的把手护罩装置的机动二轮车的左侧视图。图2是把手护罩装置的分解立体图。图3是表示具有头灯和能够摆动地支承该头灯的支承部的把手护罩前半体的分解立体图。图4是设于头灯上部的支承部的剖视图。图5是设于头灯下部的固定部的剖视图。图6是安装在本专利技术的把手护罩装置上的仪表单元的立体图。图7是安装有仪表单元的把手护罩装置的后视图。图8是本专利技术的把手护罩装置的顶罩的俯视图。图9是相互组合把手护罩前半体和把手护罩后半体而成的把手护罩的俯视图。图10是说明形成于头灯的上缘和头灯用开口部的间隙的立体图。图11是在图9所示的把手护罩上组合了顶罩的俯视图。图12是表示在把手护罩前半体上组装了头灯的状态的主视图。图13是沿图12的13-13线的剖视图。图14本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：中西孝文，厚地道雄，深野史郎，大坪守，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：
国别省市：
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