用于自行车车座的支撑件制造技术

用于自行车车座的支撑件包括：一个支撑杆（20），在其上部处连接至所述车座（10）并滑动接合进一个下支撑元件（30），该下支撑元件（30）刚性固定至自行车框架（40）；一个致动器构件（60），适于在轴向方向上在所述杆（20）上施加一个推力，所述致动器构件（60）容纳至所述框架（40）内部，在所述杆（20）的下部；一个闭锁构件（50），与所述下支撑元件（30）整合并适于将所述杆（20）的位置固定为骑自行车者所选择的配置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于道路车辆的驾驶者的座位(sitting)—尤其是自行车的车座一的高度可调节的支撑件。
技术介绍
用于自行车车座的高度可调节的支撑件现今是已知的。这样的装置包括一个短管以及一个闭锁(blocking)工具，所述短管可插入自行车框架中，并整合进骑自行车者落座 的车座，所述闭锁工具铰接至自行车框架并适于将该装置保持为使用者期望的配置。已知类型的闭锁工具通常包括一个整合进自行车框架的夹具，在夹具上接合所述车座的短管。借助于螺栓和螺母围绕所述短管紧固所述夹具。为了使所述夹具的打开和闭合操作更容易，已知使用一个铰接至所述螺栓的杠杆，该杠杆的长度足以允许解除联接以及手动紧固联接，不需要使用钥匙或其他器械。实际中，车座的设置是通过松动作用在打开杠杆上的螺栓，并根据需要手动降低或升高车座来获得的。因此人要再次通过铰接至夹具的杠杆来紧固联接。这些支撑件的最大缺陷在于不能在车辆移动的同时改变车座的倾斜度。另一个缺陷在于调节车座高度的操作所浪费的时间。这样的调节对于根据路径和骑自行车者的位置来骑车常常是有用的。事实上，如已知的，在刹车和停车操作或者下坡骑行期间，优选地将车座保持在一个较低位置，其中骑自行车者可容易地以简单和安全的方式将两只脚放在地面上。反之，在踩踏板期间，尤其是在路径的上坡道中，升高位置会更舒适，其中骑自行车者可在移动的同时尽可能地伸展腿。然而，由于不能够在车辆移动期间进行车座高度的调节，因此骑自行车者被迫寻求一种折中的解决方案，即在经历一个预想路径之前设置一个预先固定的位置。为了试着解决所描述的问题，已经提出了各种解决方案，但是这些解决方案在市场上不能够实现广泛的成功，这是因为构造复杂、高成本和没有获得功能效率。例如，FUJIWARA的日本专利申请JP 2006154498描述了一种用于自行车车座的提升装置，包括在其上部处连接至车座的第一支撑工具和在其下部处连接至自行车框架的第二支撑工具。所述第一支撑工具和第二支撑工具通过一对小臂联接(link)，所述一对小臂中央铰接至一个弹性对立构件(elestic contrast member)(例如转矩弹簧),该弹性对立构件适于施加一个推力，以将所述第一支撑工具和第二支撑工具相互分开。所述弹性对立构件施加的推力是可调节的，例如作用在预加载的螺钉工具上。所述弹性对立构件还设有由手控制的合适的闭锁工具。该闭锁工具是棘轮类型，其中制动齿(arrest teeth)联接至一个控制装置,该控制装置甚至可在自行车移动时由骑自行车者控制。具体地，所述控制装置能够选择性地限定所述闭锁工具的两个位置第一位置，适于允许中央铰接件仅在一个方向上转动，这决定了使第一支撑工具和第二支撑工具的相互分离；以及第二位置，适于允许中央铰接件仅在一个相反方向上转动，这决定了第一支撑工具和第二支撑工具相互靠近。实际中，当骑自行车者在移动中操纵自行车时，他站在踏板上将其自身的重量从车座上卸载，并作用在所述控制装置上，选择所述第一位置。接着，在所述弹性对立构件施加的推力的作用下，车座移动至一个升高位置。反之，当骑自行车者在减速、在下坡中骑行减速或接近停车时，他作用在所述控制装置上，选择所述第二位置，保持就座在车座上。以此方式，在对车座加重的骑自行车者的重量的作用下，车座降低，移动至一个降低位置，这克服了弹簧在相反方向上施加的对立作用。已经提出了改进所描述的装置的各种尝试。例如，欧洲专利申请EP 07738412. I公开了一些改进，这些改进具体关注于对弹性对立构件施加的力的调节。然而，观察到，所描述的类型的装置的特定构造本质上具有一些缺陷。 事实上，使用两个中央铰接的小臂的解决方案决定了装置的大的总阻碍。这还归因于在车座朝上或朝下的轴向移动期间必须使得小臂和中央铰接闭锁件能够横向移位。此外，中央铰接闭锁件是昂贵的机械专利技术、易损并易于产生高磨损和破损。因此，所描述的装置不适于装配普通用途的自行车，这些自行车要求廉价和坚固的器械。AOKI EIZOU的日本专利JP 53036840描述了一种用于自行车车座的支撑件，包括一个小的支撑杆，在其上部处连接至所述车座并滑动接合进一个下支撑元件，该下支撑元件刚性固定至自行车的框架；一个致动器构件，适于在轴向方向上向所述杆施加推力，所述致动器构件容纳在所述框架内部，在所述杆的下部；一个闭锁构件，整合进所述下支撑元件并适于将所述杆的位置固定为骑自行车者选择的配置。然而，尚未证明这种解决方案是高效的，尤其是因为所述闭锁构件的构造，没有显示该闭锁构件能够以稳定的方式闭锁杆的竖直滑动，同时确保在必要时很容易地解除对该装置的闭锁。换句话说，所描述的装置以及已经提出的所描述的装置的各种改型具有当车座在骑自行车者的重量的影响下接连下降时不能够完全闭锁车座的缺陷，或者具有当骑自行车者作用在该装置上以改变车座的高度时不能允许容易地使杆松开(disengage)的缺陷。
技术实现思路
本专利技术的任务是解决上述问题，设计一种用于自行车车座的支撑件，该支撑件允许在车辆移动的同时以快速和高效的方式对骑自行车者的座位的高度进行调节。在该任务内，本专利技术的另一个目标是提供一种具有简单造型和功能概念的设备，提供安全可靠的功能、多用途以及相对低廉的成本。根据本专利技术，通过根据权利要求I的用于自行车车座的支撑件，实现了上述目标。具体地，本专利技术提供一种闭锁构件，该闭锁构件包括一个倾转主体(tiltingbody),该倾转主体设有变化(即,不一致)轮廓(profile)的接触表面。优选地,该接触表面具有第一下部和第二上部，该第一下部具有恒定曲率，该第二上部具有递减的曲率。这样的构造有利地使得在处于闭锁位置时必须接触的表面之间存在游隙时能够将车座的轴闭锁就位，同时保持在任何状况下使该闭锁构件容易松开。附图说明从附图中出于指示目的所阐释的、根据本专利技术的用于自行车车座的支撑件的优选实施方案的详细描述，本专利技术的细节将更明了，其中图I示出了其上安装有根据本专利技术的用于车座的支撑件的自行车的侧视图；图2示出了根据本专利技术的闭锁构件的侧视图；图3示出了根据本专利技术的闭锁构件的前视图；图4示出了下支撑件的侧视图；图5示出了下支撑件的截面图；图6示出了下支撑件的平面图；·图7示出了支撑杆的一个具体实施方案的轴测图；图8示出了下支撑件的一个具体实施方案的轴测图；图9示出了布置在第一闭锁位置的闭锁构件50的一个具体实施方案的侧视图；图9a示出了在图9中示出的闭锁构件50的细节；图10示出了布置在第二松开位置的闭锁构件50的一个具体实施方案的侧视图；图11示出了镫形具32的平面图；图12和13分别示出了臂57的平面图和侧视图；图14示出了杆20的一个具体实施方案的侧视图；图15示出了布置在第一闭锁位置的闭锁构件50的一个具体实施方案的侧视图；图16a、16b、16c示出了在闭锁位置时倾转主体51的带变化曲率半径的轮廓的对应示意性侧视图，分别在三种操作条件下其中在主体51和杆20之间不存在游隙；其中存在小的游隙(例如Imm);其中存在较大的游隙(例如2mm)；图17a示出了本专利技术的一个实施方案，其中下支撑元件30固定至自行车的框架40 ；图17b示出了本专利技术的一个不同的实施方案，其中下支撑元件30被成形为与自行车的框架4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿尔贝托·阿里山德里尼，爱多·曼奇尼，
申请(专利权)人：阿尔贝托·阿里山德里尼，爱多·曼奇尼，
类型：
国别省市：