混合动力车辆的控制装置制造方法及图纸

抑制由于自发动机旋转停止处理开始起点亮用于明示处于马达行驶的显示灯造成的不协调感。在容易感知伴随发动机旋转速度（NE）通过发动机共振带（NERES）的车辆振动噪音的车速区域（预定的低车速区域（VLow），从所述发动机旋转停止处理开始起延迟EV灯（50）的点亮，所以在车辆（10）位于所述预定的低车速区域（VLow）时，能够抑制在发动机旋转停止处理中的EV灯（50）的点亮定时与由于在发动机旋转停止处理中被降低的发动机旋转速度（NE）通过发动机共振带（NERES）时的车辆振动而使驾驶者感到的发动机（18）的停止定时之间的时间差。此外，在不是预定的低车速区域（VLow）时，从发动机旋转停止处理开始起迅速将EV灯（50）点亮。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有用于向驾驶者明示正处于马达行驶的显示灯的混合动力车辆的 控制装置。
技术介绍
公知有如下的混合动力车辆作为行驶用驱动力源而具有发动机和马达，通过显 示灯的点亮向驾驶者明示处于仅使用马达作为行驶用驱动力源进行行驶的马达行驶。例 如，专利文献I一 5记载的车辆就是这种混合动力车辆。具体而言，该专利文献I记载了基 于马达工作状态的检测结果而使马达再生灯、马达动力运行灯点亮或灭灯。此外，专利文献 3记载了在车辆以仅利用马达行驶的纯电动(eIectric only )模式进行动作时,使纯电动指 不器点売。在此，希望上述显示灯在处于马达行驶中时尽早且长时间地点亮。因此，在发动机 处于旋转停止状态的马达行驶中当然使上述显示灯点亮，另外例如从正执行用于使发动机 为旋转停止状态的处理(发动机旋转停止处理)时起也使上述显示灯点亮。也就是说，无论 发动机是否旋转停止，例如在发动机不作为行驶用驱动力源进行工作(运转)时，就使上述 显示灯点亮。专利文献I:日本特开平9 - 98501号公报专利文献2:日本特开2009 - 143553号公报专利文献3:日本特开2005 - 255158号公本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：福代英司，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：