一种减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减振器，包括承轨板、底座和橡胶垫圈，所述承轨板为椭圆形；所述底座的形状与所述承轨板配合；所述橡胶垫圈夹装于底座和承轨板之间，填充承轨板边缘和底座之间的缝隙；承轨板的下表面和底座的上表面之间存在空隙；承轨板上表面设有承轨槽，承轨槽的左右两边设有凸台，该凸台上设有弹条固定孔，所述弹条固定孔的延伸方向与所述承轨槽的延伸方向平行，所述弹条固定孔的下侧面上纵向开设有通孔；所述底座的四角上设有突出的边缘，在该突出的边缘上设有侧沿螺栓孔，所述侧沿螺栓孔的前后两个侧边上设有锯齿台。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道技术，特别是指一种减振器。
技术介绍
轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式，它具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，轨道交通是城市交通问题得以解决的关键。轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车等，其中地铁、轻轨成为我国目前快速发展的新型交通工具。随着轨道交通的提速，运输设备在行进的过程中也产生了一些新问题，其中，车轮与轨道之间的振动便是显著的问题之一，同时振动所产生的噪声也对城市居民的生活造成 了不良的影响。为了减少列车与轨道之间的振动所产生问题，一般在轨道与车轮之间采用减振器减少振动。现有技术中的减震器，所采用的部件往往包括结构复杂的铁件，这种减振器可以减少车轮与轨道之间的振动，但复杂的结构导致其安装步骤复杂，同时也不便于更换和维护。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种减振器。该减振器结构简单，同时也具有更好的减振效果。基于上述目的本技术提供的减振器，包括承轨板、底座和橡胶垫圈；所述底座中间设置有槽，该槽的槽壁内表面自下而上呈斜坡状；所述承轨板底部具有外表面倾斜的侧壁，且侧壁外表面形状与所述槽壁内表面的匹配；所述承轨板外表面与所述槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振器，其特征在于，包括承轨板、底座和橡胶垫圈；所述底座中间设置有槽，该槽的槽壁内表面自下而上呈斜坡状；所述承轨板底部具有外表面倾斜的侧壁，且侧壁外表面形状与所述槽壁内表面的匹配；所述承轨板外表面与所述槽的内表面之间间隔有所述橡胶垫圈，且所述承轨板的底部悬空；承轨板上表面设有承轨槽，承轨槽的左右两边设有凸台，该凸台上设有弹条固定孔；所述底座的四角上设有突出的边缘，在该突出的边缘上设有侧沿螺栓孔和位于侧沿螺栓孔边沿的锯齿台。

【技术特征摘要】
1.一种减振器，其特征在于，包括承轨板、底座和橡胶垫圈； 所述底座中间设置有槽，该槽的槽壁内表面自下而上呈斜坡状；所述承轨板底部具有外表面倾斜的侧壁，且侧壁外表面形状与所述槽壁内表面的匹配；所述承轨板外表面与所述槽的内表面之间间隔有所述橡胶垫圈，且所述承轨板的底部悬空；承轨板上表面设有承轨槽，承轨槽的左右两边设有凸台，该凸台上设有弹条固定孔；所述底座的四角上设有突出的边缘，在该突出的边缘上设有侧沿螺栓孔和位于侧沿螺栓孔边沿的锯齿台。2.根据权利要求I所述的减振器，其特征在于，所述底座的槽底贯通，所述承轨板的底部中空。3.根据权利要求I所述的减振器，其特征在于，所述底座槽壁内表面倾斜的角度与所述承轨板外表面倾斜的角度相等。4.根据权利要求I所述的减振器，其特征在于，所述底座的槽为椭圆形，所述承轨板的侧壁围绕成椭圆形。5.根据权利要求1-4任意一项所述的减振器，其特征在于，所述凸台的顶面包括一段圆弧面和一段斜面，所述斜面的前后边沿上设有倒角；所述侧沿螺栓孔为腰形孔，所述弹条固定孔下侧面上纵向开设有腰形孔。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：林春九，
申请(专利权)人：北京天瑞仙兴减振器材有限公司，
类型：实用新型
国别省市：