一种用于高铁轨道修复整平的异形金刚石聚晶制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于高铁轨道修复整平的异形金刚石聚晶，所述金刚石聚晶为异形多面体。本实用新型专利技术金刚石聚晶为不规则异形，具有极高的锋利度，制成工具切割磨削效率较普通金刚石聚晶高40—50%以上，并且磨耗比可达5-15万，使用寿命比普通金刚石长30%以上，可满足现今高铁技术领域的要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及金刚石聚晶，特别涉及一种用于高铁轨道修复整平的异形金刚石聚晶。
技术介绍
金刚石聚晶是高压下烧结而成的金刚石聚合物，具有极高的耐热性和很高的热稳定性，已广泛应用于制造石油、地质钻头和机械加工工具等。目前聚晶形态一般为三角形、正方形、长方形、圆柱形、两端圆弧形，为了满足现今科技的飞速发展，特别是高铁、航天等高新
，需要锋利度更高，热稳定性更好，使用寿命更长的新型加工工具。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供了一种用于高铁轨道修复整平的异形金刚 石聚晶。本技术所采用的技术方案如下一种用于高铁轨道修复整平的异形金刚石聚晶，所述金刚石聚晶为异形多面体。在其中一个实施例中，所述异形多面体至少具有一个尖锐的顶点。在其中一个实施例中，所述顶点由至少三个面的三个相应面角构成，所述三个相应面角的角度为5° -65°。在其中一个实施例中，所述金刚石聚晶为5万-15万磨耗比的金刚石聚晶。在其中一个实施例中，所述金刚石聚晶为异形四面体。在其中一个实施例中，所述金刚石聚晶为异形五面体。本技术金刚石聚晶为不规则异形，具有极高的锋利度，制成工具切割磨削效率较普通金刚石聚晶高40— 50%以上，并且磨耗比可达5-15万，使用寿命比普通金刚石长30%以上，可满足现今高铁
的要求。以下结合附图和具体实施方式来详细说明本技术。图I为本技术的结构示意图。图2为本技术的另一种结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图I以及图2所示，一种用于高铁轨道修复整平的异形金刚石聚晶，所述金刚石聚晶I为异形多面体，其至少具有一个尖锐的顶点2，使得其形状尖锐，锐角突出，锋利度要远远优于普通金刚石聚晶。具体地,上述顶点2由至少三个面的三个相应面角构成(请参见图I以及图2,图中只示出两个面3和4，以及两个面角a以及P )，优选地，三个相应面角的角度为5° -65°，使金刚石聚晶具有较佳的锋利度。为了使金刚石聚晶耐磨，进而有较长的寿命，金刚石聚晶由5万-15万磨耗比的材质制成。当然磨耗比并不限于5万-15万，但是磨耗比只能提高金刚石聚晶的寿命，不能提高它的锋利性，所以限定为5万-15万的磨耗比。考虑到制造成本，金刚石聚晶一般为异形四面体(如图I)或异形五面体(如图2)，当然也不限于异形四面体或异形五面体，只需使之具有至少一个尖锐的顶点，有较佳的锋利度即可。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要 求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于高铁轨道修复整平的异形金刚石聚晶，其特征在于，所述金刚石聚晶为异形多面体。

【技术特征摘要】
1.一种用于高铁轨道修复整平的异形金刚石聚晶，其特征在于，所述金刚石聚晶为异形多面体。2.根据权利要求I所述的一种用于高铁轨道修复整平的异形金刚石聚晶，其特征在于，所述异形多面体至少具有一个尖锐的顶点。3.根据权利要求 2所述的一种用于高铁轨道修复整平的异形金刚石聚晶，其特征在于，所述顶点由至少三个面的三个相应面角构成，所述三个相应面角的角度为5° -6...

【专利技术属性】
技术研发人员：温简杰，
申请(专利权)人：上海昌润极锐超硬材料有限公司，
类型：实用新型
国别省市：