新型机动三轮车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型机动三轮车。现有机动三轮车重心不稳，在遇上道路左右高低不同时或转弯时，很容易翻车。为此，本新型机动三轮车包括车身、发动机和方向盘，车身上设有两个前轮和一个后轮，该方向盘驱动两个前轮转向。两个前轮分别通过有一个平行四杆机构固定在车身前部两侧，每个平行四杆机构上铰有一个减震器，减震器的另一端铰接在一个杠杆上，两个杠杆支点分别铰接在车身前部两侧，两个杠杆另一端分别铰接在一个连杆上，形成前轮升降联动机构。本新型机动三轮车具有行驶平稳、转向灵活、使用安全、结构简单、成本低、耗能少、转向灵活的优点，是一种理想的轻型交通工具，适合各种人群使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本 技术涉及ー种新型机动三轮车。
技术介绍
现有的机动三轮车通常设有ー个前轮和两个后轮，这种三轮车重心不稳，在遇上道路左右高低不同时或转弯时，很容易翻车，移定性差。还有ー种倒三轮车设有两个前轮、ー个后轮，这种三轮车厢设在两个前轮之间，其后轮为转向轮，转弯不便，在遇上道路左右高低不同时，也容易翻车。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷，提供ー种转向灵活、在左右高低不平时，仍能保持车身竖直、且转弯时，可以灵活内倾、对抗离心カ的新型机动三轮车。为解决上述技术问题，本新型机动三轮车包括车身、发动机和方向盘，车身上设有两个前轮和ー个后轮，该方向盘驱动两个前轮转向，其特征在于两个前轮分别通过有ー个平行四杆机构固定在车身前部两侧，每个平行四杆机构由前轮固定盘、上连架、下连架和车身构成，车身左右两侧分别铰接一个杠杆，该杠杆的内侧端分别铰接在一个连杆上，其外侧端分别铰接有一个减震器，左侧减震器的另一端铰接在左侧下连架或左侧上连架；右侧减震器的另一端铰接在右侧下连架或右侧上连架，形成前轮升降联动机构。如此设计，经过起伏地面，两个前轮自动此起彼伏，自然升降，保持车身水平。转弯时，车手可以通过调整身形，借助自身体重，使车身向内侧傾斜，对抗离心力，保证车身不因转弯过快或转弯半径过小而翻车。作为优化，所述前轮升降联动机构还配有驱动装置，该驱动装置通过平行四杆机构或杠杆或连杆或与杠杆固连的铰接轴，带动前轮升降联动机构。驱动装置可以是操作柄，也可以是液压机构或其他机构。可以安装置在平行四杆机构上，也可以安装在杠杆上或连杆上或与杠杆固连的铰接轴上。如此设计，在转弯前或转弯过程中，可以通过驱动装置带动前轮升降联动机构，车身可以主动向内侧倾斜，对抗离心力，保证车身不因转弯过快或弯半径过小而翻车。作为优化，两个杠杆之中，至少ー个杠杆上固连有ー操作杆，该操作杆构成所述驱动装置。如此设计，扳动该操作杆可带动两个前轮此起彼伏，促使车身向内侧傾斜，对抗离心力，保证车身不因转弯过快或弯半径过小，而翻车。作为优化，所述驱动装置主体为ー液压伸缩缸，该液压伸缩缸在手动或自动控制下，通过平行四杆机构或杠杆或连杆或与杠杆固连的铰接轴，带动前轮升降联动机构。如此设计，液压驱动更加省力。作为优化，其还包括车速传感器、方向盘转角传感器、车身倾角传感器和单片机，车速传感器和方向盘转角传感器和车身倾角传感器与单片机的信号输入端相连，所述液压伸缩缸配有液压泵和电磁控制阀，所述单片机的信号输出端与电磁控制阀相连，在单片机的控制下，前轮左转时，左前轮相对车身上抬，右前轮相对车身下压，车身向左侧倾斜；前轮右转时，左前轮相对车身下压，右前轮相对车身上抬，车身向右侧倾斜；且方向盘转角越大，车速越快，离心カ越大，左前轮和右前轮相对车身的高度差越大，借以对抗转弯离心力。如此设计，便于实现自动调节。本新型机动三轮车的另一种方案本新型机动三轮车包括车身、发动机和方向盘，车身上设有两个前轮和一个后轮，该方向盘驱动两个前轮转向，其特征在于两个前轮分别通过有ー个平行四杆机构固定在车身前部两侧，每个平行四杆机构由前轮固定盘、上连架、下连架和车身构成，车身上铰接ー个杠杆，该杠杆的两端分别铰接有一个减震器，左侧减震器的另一端铰接在左侧下连架或左侧上连架；右侧减震器的另一端铰接在右侧下连架或右侧上连架，形成前轮升降联动机构。作为优化，所述前轮升降联动机构还配有驱动装置，该驱动装置通过平行四杆机构或杠杆与杠杆固连的铰接轴，带动前轮升降联动机构。作为优化，杠杆上固连有ー操作杆，该操作杆构成所述驱动装置。作为优化，所述驱动装置主体为ー液压伸缩缸，该液压伸缩缸在手动或自动控制下，通过平行四杆机构或杠杆或与杠杆固连的铰接轴，带动前轮升降联动机构。作为优化，其还包括车速传感器、方向盘转角传感器、车身倾角传感器和单片机，车速传感器和方向盘转角传感器和车身倾角传感器与单片机的信号输入端相连，所述液压伸缩缸配有液压泵和电磁控制阀，所述单片机的信号输出端与电磁控制阀相连，在单片机的控制下，前轮左转时，左前轮相对车身上抬，右前轮相对车身下压，车身向左侧倾斜；前轮右转时，左前轮相对车身下压，右前轮相对车身上抬，车身向右侧倾斜；且方向盘转角越大，车速越快，离心カ越大，左前轮和右前轮相对车身的高度差越大，借以对抗转弯离心力。所述发动机优选电动机，该电动机设置在后轮上，并配有蓄电池。较现有机动三轮车本新型机动三轮车具有行驶平稳、转向灵活、使用安全的优点；较现有机动四轮车新型机动三轮车具有结构简单、成本低、耗能少、转向灵活的优点，是ー种理想的轻型交通工具，适合各种人群使用。以下结合附图对本新型机动三轮车作进一步说明图I是本新型机动三轮车实施方式一的前轮升降联动机构的结构示意图；图2是图I所示机动倒三轮的前轮升降联动机构在通过起伏路时自动调整示意图；图3是图I所示机动倒三轮的前轮升降联动机构在转弯前时，为对抗离心力，(靠车手自身体重)车身内倾的示意图；图4是本新型机动三轮车实施方式ニ的前轮升降联动机构在转弯前时，为对抗离心力，(靠操作柄)车身内倾的示意图；图5是本新型机动三轮车的实施方式三的前轮升降联动机构在转弯前时，为对抗离心力，(靠液压缸)车身内倾的示意图；图6是本新型机动三轮车实施方式四的前轮升降联动机构的结构示意图；图7是本新型机动三轮车实施方式五的前轮升降联动机构的结构示意图；图8是本新型机动三轮车实施方式前六的前轮升降联动机构的结构示意图。附图说明图1-8中只画出了车身前端、两个前轮和前轮升降联动机构。图中1为车身、2为前轮固定盘、3为上连架、4为下连架、5为杠杆、6为连杆、7为减震器、8为万向球节、9为转向拉杆、10为操作杆、11为液压伸缩缸、12为铰接轴、13为转臂、31为左前轮、32为右前轮。具体实施方式实施方式一如图I所示，本新型机动三轮车包括车身I、发动机(图中未示出)和方向盘，车身I上设有两个前轮和一个后轮(图中未示出)，该方向盘驱动两个前轮转向，所述发动机为电动机，该电动机设置在后轮上，并配有蓄电池。两个前轮分别通过有ー个平行四杆机构固定在车身I前部两侧，每个平行四杆机构由前轮固定盘2、上连架3、下连架4和车身I构成，车身I左右两侧分别铰接一个杠杆5，该杠杆5的内侧端分别铰接在一个连杆6上，其外侧端分别铰接有一个减震器7，左侧减震器7的另一端铰接在左侧下连架3 (当然也可以是左侧上连架4，略);右侧减震器7的另ー端铰接在右侧下连架3 (当然也可以是右侧上连架4，略)。形成前轮升降联动机构。方向盘下连齿轮齿条机构,齿条两端通过万向球节8连接在转向拉杆9上,转向拉杆9另一端铰接在前轮固定盘2上，且转向拉杆9与上连架3、下连架4的横向长度相等。如图2所示，在左右高低不平时，两个前轮自动此起彼伏，自然升降，保持车身I水平。如图3所示，转弯时，车手可以通过调整身形，借助自身体重，使车身I向内侧倾斜，对抗离心力，保证车身I不因转弯过快或转弯半径过小而翻车。实施方式ニ 如图4所示，所述前轮升降联动机构还配有驱动装置，两个杠杆5之中至少ー个杠杆5上固连有ー操作杆10,该操作杆10构成所述驱动装置,扳动该操作杆10，可通过前轮升降联动机构带动两个前轮此起彼伏，其余结构和部件如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型机动三轮车，包括车身、发动机和方向盘，车身上设有两个前轮和一个后轮，该方向盘驱动两个前轮转向，其特征在于：两个前轮分别通过有一个平行四杆机构固定在车身前部两侧，每个平行四杆机构由前轮固定盘、上连架、下连架和车身构成，车身左右两侧分别铰接一个杠杆，该杠杆的内侧端分别铰接在一个连杆上，其外侧端分别铰接有一个减震器，左侧减震器的另一端铰接在左侧下连架或左侧上连架；右侧减震器的另一端铰接在右侧下连架或右侧上连架，形成前轮升降联动机构。

【技术特征摘要】
1.一种新型机动三轮车，包括车身、发动机和方向盘，车身上设有两个前轮和一个后轮，该方向盘驱动两个前轮转向，其特征在于两个前轮分别通过有一个平行四杆机构固定在车身前部两侧，每个平行四杆机构由前轮固定盘、上连架、下连架和车身构成，车身左右两侧分别铰接一个杠杆，该杠杆的内侧端分别铰接在一个连杆上，其外侧端分别铰接有一个减震器，左侧减震器的另一端铰接在左侧下连架或左侧上连架；右侧减震器的另一端铰接在右侧下连架或右侧上连架，形成前轮升降联动机构。2.如权利要求I所述的新型机动三轮车，其特征在于所述前轮升降联动机构还配有驱动装置，该驱动装置通过平行四杆机构或杠杆或连杆或与杠杆固连的铰接轴，带动前轮升降联动机构。3.如权利要求2所述的新型机动三轮车，其特征在于两个杠杆之中，至少一个杠杆上固连有一操作杆，该操作杆构成所述驱动装置。4.如权利要求2所述的新型机动三轮车，其特征在于所述驱动装置主体为一液压伸缩缸，该液压伸缩缸在手动或自动控制下，通过平行四杆机构或杠杆或连杆或与杠杆固连的铰接轴，带动前轮升降联动机构。5.如权利要求4所述的新型机动三轮车，其特征在于其还包括车速传感器、方向盘转角传感器、车身倾角传感器和单片机，车速传感器和方向盘转角传感器和车身倾角传感器与单片机的信号输入端相连，所述液压伸缩缸配有液压泵和电磁控制阀，所述单片机的信号输出端与电磁控制阀相连，在单片机的控制下，前轮左转时，左前轮相对车身上抬，右前轮相对车身下压，车身向左侧倾斜；前轮右转时，左前轮相对车身下压，右前轮相对车身上抬，车身向右侧倾斜；且方向盘转角越大，车速越快，离心力越大，左前轮和右前轮相对车...

【专利技术属性】
技术研发人员：寇安强，
申请(专利权)人：寇安强，
类型：实用新型
国别省市：