【技术实现步骤摘要】
本 技术涉及ー种新型机动三轮车。
技术介绍
现有的机动三轮车通常设有ー个前轮和两个后轮，这种三轮车重心不稳，在遇上道路左右高低不同时或转弯时，很容易翻车，移定性差。还有ー种倒三轮车设有两个前轮、ー个后轮，这种三轮车厢设在两个前轮之间，其后轮为转向轮，转弯不便，在遇上道路左右高低不同时，也容易翻车。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷，提供ー种转向灵活、在左右高低不平时，仍能保持车身竖直、且转弯时，可以灵活内倾、对抗离心カ的新型机动三轮车。为解决上述技术问题，本新型机动三轮车包括车身、发动机和方向盘，车身上设有两个前轮和ー个后轮，该方向盘驱动两个前轮转向，其特征在于两个前轮分别通过有ー个平行四杆机构固定在车身前部两侧，每个平行四杆机构由前轮固定盘、上连架、下连架和车身构成，车身左右两侧分别铰接一个杠杆，该杠杆的内侧端分别铰接在一个连杆上，其外侧端分别铰接有一个减震器，左侧减震器的另一端铰接在左侧下连架或左侧上连架；右侧减震器的另一端铰接在右侧下连架或右侧上连架，形成前轮升降联动机构。如此设计，经过起伏地面，两个前轮自动此起彼伏，自然升降，保持...
【技术保护点】
一种新型机动三轮车，包括车身、发动机和方向盘，车身上设有两个前轮和一个后轮，该方向盘驱动两个前轮转向，其特征在于：两个前轮分别通过有一个平行四杆机构固定在车身前部两侧，每个平行四杆机构由前轮固定盘、上连架、下连架和车身构成，车身左右两侧分别铰接一个杠杆，该杠杆的内侧端分别铰接在一个连杆上，其外侧端分别铰接有一个减震器，左侧减震器的另一端铰接在左侧下连架或左侧上连架；右侧减震器的另一端铰接在右侧下连架或右侧上连架，形成前轮升降联动机构。
【技术特征摘要】
1.一种新型机动三轮车，包括车身、发动机和方向盘，车身上设有两个前轮和一个后轮，该方向盘驱动两个前轮转向，其特征在于两个前轮分别通过有一个平行四杆机构固定在车身前部两侧，每个平行四杆机构由前轮固定盘、上连架、下连架和车身构成，车身左右两侧分别铰接一个杠杆，该杠杆的内侧端分别铰接在一个连杆上，其外侧端分别铰接有一个减震器，左侧减震器的另一端铰接在左侧下连架或左侧上连架；右侧减震器的另一端铰接在右侧下连架或右侧上连架，形成前轮升降联动机构。2.如权利要求I所述的新型机动三轮车，其特征在于所述前轮升降联动机构还配有驱动装置，该驱动装置通过平行四杆机构或杠杆或连杆或与杠杆固连的铰接轴，带动前轮升降联动机构。3.如权利要求2所述的新型机动三轮车，其特征在于两个杠杆之中，至少一个杠杆上固连有一操作杆，该操作杆构成所述驱动装置。4.如权利要求2所述的新型机动三轮车，其特征在于所述驱动装置主体为一液压伸缩缸，该液压伸缩缸在手动或自动控制下，通过平行四杆机构或杠杆或连杆或与杠杆固连的铰接轴，带动前轮升降联动机构。5.如权利要求4所述的新型机动三轮车，其特征在于其还包括车速传感器、方向盘转角传感器、车身倾角传感器和单片机，车速传感器和方向盘转角传感器和车身倾角传感器与单片机的信号输入端相连，所述液压伸缩缸配有液压泵和电磁控制阀，所述单片机的信号输出端与电磁控制阀相连，在单片机的控制下，前轮左转时，左前轮相对车身上抬，右前轮相对车身下压，车身向左侧倾斜；前轮右转时，左前轮相对车身下压，右前轮相对车身上抬，车身向右侧倾斜；且方向盘转角越大，车速越快，离心力越大，左前轮和右前轮相对车...
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