汽车散热器的散热管扩充装置制造方法及图纸

一种汽车散热器的散热管扩充装置，属于散热管生产用的一种工装，它包括支架和齿轮，所述支架一个端部设有U型架，所述U型架上设有容纳销轴的一对通孔，所述的齿轮可转动地套置于销轴上；所述的齿轮周向具有多个均匀分布的轮齿，相邻轮齿之间的周向间距与主板上的散热管相邻管口之间的间距相同，所述的轮齿在扩充时插接于散热管的管口内。该装置操作简单，大大提高了散热管管口扩充的效率，提高了焊合率，同时增大了水流量，提高了散热效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工装，具体地说是一种汽车散热器的散热管扩充装置。
技术介绍
汽车散热器由散热芯体、侧板和上下水室组成，其中散热芯体包括主板、散热管和散热带，散热管沿主板设置成多排，散热带设置在散热管之间，散热管插接在主板的插孔中，通过在插孔周围钎焊使散热管与主板之间形成密封连接，但是在散热管加工和装配过程中，由于挤压会造成散热管的管口变形成为瘪管，这样散热管和主板的插孔之间的缝隙就会变大，在焊接过程中很难使散热管与主板之间形成密封连接，由于瘪管不仅增加了水循环的阻力，降低了水流量，影响了散热效果，而且由于散热管与主板之间密封不良，从而导致漏水。为避免出现上述现象，通常在焊接前采用人工检查散热管的管口并将瘪管逐个进行扩充的办法，但是这样的扩充方式的效率很低，而且需要大量的人力。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车散热器的散热管扩充装置，该装置操作方便，大大提高了散热管管口扩充的效率。为了解决上述问题，本技术采用以下技术方案一种汽车散热器的散热管扩充装置，其特征是，包括支架和齿轮，所述支架一个端部设有U型架，所述U型架上设有容纳销轴的一对通孔，所述的齿轮可转动地套置于销轴上；所述的齿轮周向具有多个均匀分布的轮齿，相邻轮齿之间的周向间距与主板上的散热管相邻管口之间的间距相同，所述的轮齿在扩充时插接于散热管的管口内。在所述的支架另一端部设有把手。本技术的有益效果是I、该装置操作简单，大大提高了散热管管口扩充的效率，节省了人力，降低了成本。2、由于扩口，使散热管管口与主板插孔之间缝隙变小，便于焊接，提高了焊合率，同时增大了水流量，提高了散热效果。3、采用本技术，避免了人工单个扩孔出现的差错，使产品质量更为稳定。附图说明图I是本技术的立体结构示意图。图2是散热器的主板俯视图。图3是图2中的A处局部放大图。附图标记说明1齿轮，2轮齿，3支架，4把手，5主板，6管口，7U型架。具体实施方式如图I所示，一种汽车散热器的散热管扩充装置，包括支架3和齿轮1，，所述支架一个端部设有U型架7，所述U型架7上设有容纳销轴的一对通孔，所述的齿轮可转动地套置于销轴上；所述的齿轮周向具有多个均匀分布的轮齿2，相邻轮齿之间的周向间距与主板5上的散热管相邻管口 6之间的间距相同，所述的轮齿在扩充时插接于散热管的管口 6内。在所述的支架另一端部设有把手4。图2是散热器的主板俯视图，图3是图2中的A处局部放大图。主板的结构为现有技术。使用前首先对管口变形较大的进行人工扩口，然后握住把手4，将其中一个轮齿2插入散热管一侧最外边的管口 6内，然后滚动齿轮I,轮齿2便能依次插入每一个散热管的管口 6中，在把手4上施加相应的压力，散热管的管口 6便可依次被扩充开，操作完成后可进行进一步检查。·本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车散热器的散热管扩充装置，其特征是，包括支架和齿轮，所述支架一个端部设有U型架，所述U型架上设有容纳销轴的一对通孔，所述的齿轮可转动地套置于销轴上；所述的齿轮周向具有多个均匀分布的轮齿，相邻轮齿之间的周向间距与主板上的散热管相邻管口之间的间距相同，所述的轮齿在扩充时插接于散热管的管口内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热 器的散热管扩充装置，其特征是，包括支架和齿轮，所述支架一个端部设有U型架，所述U型架上设有容纳销轴的一对通孔，所述的齿轮可转动地套置于销轴上；所述的齿轮周向具有多个均匀分布的轮齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵华亭，苏子龙，史永军，
申请(专利权)人：山东海达通汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：