一种车用铅酸蓄电池故障诊断、应急点火装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了属车用蓄电池故障检测技术领域的一种车用铅酸蓄电池故障诊断、应急点火装置及方法。本装置以单片机为核心，单片机分别与K1-K3开关、仪器工作和起动电源，待测蓄电池、键盘和液晶显示器连接，组成集参数检测、状态诊断以及应急点火多重功能于一体的一种蓄电池故障诊断及应急点火的专门仪器。并公开了蓄电池故障快速诊断以及汽车应急起动的方法，提出综合检测汽车蓄电池开路电压、放电电流、终止电压以及蓄电池环境温度，测算蓄电池的电池电动势、蓄电池内阻、冷起动电流以及荷电容量，并以此作为表征蓄电池性能的四个重要评价指标；是养护汽车蓄电池，集成应急点火功能、汽车顺利起动的重要辅助工具，设计合理、使用简单、便捷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属车用蓄电池故障检测
，特别涉及。
技术介绍
汽车电池是汽车起动、点火、照明、车载电子装置以及电动门窗的动力或工作电源。正常起动汽车时，发动机从静止开始转动到怠速运转的全过程，需要蓄电池提供300A、持续3-5s的强电流，冬季气温较低时，发动机起动需要较大功率，起动电流需要提高至500-600A或更高。点火系统适时地为汽油发动机汽缸内已压缩的可燃混合气提供足够能量的电火花，使发动机能及时迅速地作功，需要蓄电池提供若5-15A、20-100Hz的周期脉冲点火电流《参考王贵槐.汽车电子点火系统初级电流值的探讨.武汉交通职业学院 学报，Vol. 8，No. 4，2006, (12) 76-78.》。即使汽车静置时，车上的电子设施也会消耗电能，例如，汽车电动门锁的无线接收器始终处于工作状态，出现人们俗称的“溜电”现象，长时间“溜电”会使蓄电池容量减少。在我国北方，冬天天气寒冷，昼夜温差大，蓄电池长期亏容还会导致电解质结晶析出，又称硫化，即蓄电池内部负极板、板栅的表面附着一层白色坚硬的结晶体硫酸铅，正常充电也难以剥离负极板和板栅表面的晶体，不能使之转化为活性物质，造成蓄电池性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车起动用铅酸蓄电池故障诊断及应急点火装置，其特征在于，以单片机?1为核心，单片机（1）的第1脚、第5脚分别通过K1开关、K3开关与仪器工作和起动电源（4）的正极连接，第2脚同时连接仪器工作和起动电源（4）的负极与放电电阻（R）的一端，然后通过放电检测信号及应急点火负极连线（9）连接至待测蓄电池（10）的负极端子（12），放电电阻（R）的另一端与单片机?（1）的第6脚和K2开关连接，并且通过蓄电池放电电流检测信号线（8）再与单片机?（1）的第4脚连接；单片机（1）的第3脚通过蓄电池放电电压检测信号线（6、K2开关通过蓄电池放电检测正极连线（7）和K2开关通过蓄电池应急点火连线（5）与待测蓄...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：颜朴苗，颜湘武，
申请(专利权)人：颜朴苗，华北电力大学保定，
类型：发明
国别省市：