本发明专利技术公开了一种车门锁自锁试验装置，包括底板，所述底板的一侧安装有锁体固定板，所述锁体固定板上通过固定组件固定有锁体，且所述底板上设置有导轨，所述导轨上设置第一气缸，所述第一气缸连接锁扣，配合第一气缸于底板上安装驱动第一气缸沿导轨移动的第二气缸，所述底板上配合第一气缸的移动行程设置有导向槽，所述导向槽内安装滑块，所述滑块连接第三气缸，且所述第一气缸上设置滑块的一侧安装有锁扣限位板。上述车门锁自锁试验装置能够模拟车门锁锁合一、二档的状态，对车门锁进行该两种状态下的测力试验，提高了车门锁测力试验结果的准确可靠性，误差小。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车门锁试验设备，尤其是涉及一种用于模拟车门锁锁住时锁合一、二档状态的自锁试验装置。
技术介绍
在现代汽车中，各种汽车门锁已得到了广泛的应用，众所周知，在汽车门锁出厂前，都要对其耐久、最大负荷等进行试验，以保证汽车门锁的质量，目前，汽车门锁在进行测力试验时，无法试验其在锁合一档和锁合二档状态下的工作可靠性，究其原因是没有对应的模拟锁合一、二档状态的自锁装置，造成试验结果不准确可靠，误差较大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车门锁自锁试验装置，其能够模拟车门锁锁合一、二档的状态，对车门锁进行该两种状态下的测力试验，以解决现有技术中车门锁测力试验时存在的问题。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现一种车门锁自锁试验装置，其包括底板，所述底板的一侧安装有锁体固定板，所述锁体固定板上通过固定组件固定有锁体，且所述底板上设置有导轨，所述导轨上设置第一气缸，所述第一气缸连接锁扣，配合第一气缸于底板上安装驱动第一气缸沿导轨移动的第二气缸，所述底板上配合第一气缸的移动行程设置有导向槽，所述导向槽内安装滑块，所述滑块连接第三气缸，且所述第一气缸上设置滑块的一侧安装有锁扣限位板。特别地，所述固定组件包括固定于锁体固定板上的转角下压气缸，所述转角下压气缸的端部连接压板，所述连接压板上设置压合头部，通过压合头部对锁体的压紧力将锁体固定于锁体固定板上。本专利技术的有益效果为，所述车门锁自锁试验装置与现有技术相比试验时，锁体通过转角下压气缸固定到锁体固定板上，所述第二气缸推动第一气缸沿导轨移动，当锁扣限位板抵靠在所述滑块的一侧时，锁扣处在锁合一档的位置上，当第三气缸向外推动，所述滑块通过导向槽滑出，所述第二气缸推动第一气缸使得锁扣限位板脱开滑块的限制，靠近导向槽的内侧时锁扣处在锁合二档的位置上。能够模拟车门锁锁合一、二档的状态，对车门锁进行该两种状态下的测力试验，提高了车门锁测力试验结果的准确可靠性，误差小。附图说明图I是本专利技术具体实施方式I提供的车门锁自锁试验装置的结构示意图。具体实施例方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。请参阅图I所示，图I是本专利技术具体实施方式I提供的车门锁自锁试验装置的结构示意图。一种车门锁自锁试验装置包括底板1，所述底板I的一侧安装有锁体固定板2，所述锁体固定板2上安装有转角下压气缸3，所述转角下压气缸3的端部连接压板4，所述连接压板4上设置压合头部5，通过压合头部5对锁体6的压紧力将锁体6固定于锁体固定板2上。所述底板I上设置有导轨7，所述导轨7上设置第一气缸8，所述第一气缸8连接锁扣9,配合第一气缸8于底板I上安装驱动第一气缸8沿导轨7移动的第二气缸10,所述底板I上配合第一气缸8的移动行程设置有导向槽11，所述导向槽11内 安装滑块12，所述滑块12连接第三气缸13，且所述第一气缸8上设置滑块12的一侧安装有锁扣限位板14。试验时，锁体6通过转角下压气缸3固定到锁体固定板2上，所述第二气缸10推动第一气缸8沿导轨移动，当锁扣限位板14抵靠在所述滑块12的一侧时，锁扣9处在锁合一档的位置上，当第三气缸13向外推动，所述滑块12通过导向槽11滑出，所述第二气缸10推动第一气缸8使得锁扣限位板14脱离滑块12的限制，靠近导向槽11的内侧时锁扣9处在锁合二档的位置上。以上实施例只是阐述了本专利技术的基本原理和特性，本专利技术不受上述事例限制，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.一种车门锁自锁试验装置，其特征在于包括底板，所述底板的一侧安装有锁体固定板，所述锁体固定板上通过固定组件固定有锁体，且所述底板上设置有导轨，所述导轨上设置第一气缸，所述第一气缸连接锁扣，配合第一气缸于底板上安装驱动第一气缸沿导轨移动的第二气缸，所述底板上配合第一气缸的移动行程设置有导向槽，所述导向槽内安装滑块，所述滑块连接第三气缸，且所述第一气缸上设置滑块的一侧安装有锁扣限位板。2.根据权利要求I所述的车门锁自锁试验装置；其特征在于所述固定组件包括固定于锁体固定板上的转角下压气缸，所述转角下压气缸的端部连接压板，所述连接压板上设置压合头部，通过压合头部对锁体的压紧力将锁体固定于锁体固定板上。全文摘要本专利技术公开了一种车门锁自锁试验装置，包括底板，所述底板的一侧安装有锁体固定板，所述锁体固定板上通过固定组件固定有锁体，且所述底板上设置有导轨，所述导轨上设置第一气缸，所述第一气缸连接锁扣，配合第一气缸于底板上安装驱动第一气缸沿导轨移动的第二气缸，所述底板上配合第一气缸的移动行程设置有导向槽，所述导向槽内安装滑块，所述滑块连接第三气缸，且所述第一气缸上设置滑块的一侧安装有锁扣限位板。上述车门锁自锁试验装置能够模拟车门锁锁合一、二档的状态，对车门锁进行该两种状态下的测力试验，提高了车门锁测力试验结果的准确可靠性，误差小。文档编号G01M17/007GK102944402SQ20121046647公开日2013年2月27日 申请日期2012年11月17日 优先权日2012年11月17日专利技术者谢长江, 曾瑜, 朱雷磊, 席鹏 申请人:无锡忻润汽车安全系统有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车门锁自锁试验装置，其特征在于：包括底板，所述底板的一侧安装有锁体固定板，所述锁体固定板上通过固定组件固定有锁体，且所述底板上设置有导轨，所述导轨上设置第一气缸，所述第一气缸连接锁扣，配合第一气缸于底板上安装驱动第一气缸沿导轨移动的第二气缸，所述底板上配合第一气缸的移动行程设置有导向槽，所述导向槽内安装滑块，所述滑块连接第三气缸，且所述第一气缸上设置滑块的一侧安装有锁扣限位板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢长江，曾瑜，朱雷磊，席鹏，
申请(专利权)人：无锡忻润汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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