本发明专利技术涉及一种具有行人保护功能的汽车前盖锁。本发明专利技术包括下壳体；棘轮，棘轮包括棘轮本体以及转臂，棘轮本体转动连接于下壳体并且具有逆时针转动的扭矩，棘轮本体设有卡爪；棘爪，转动连接于下壳体并且具有逆时针转动的扭矩，棘爪能够与卡爪啮合；摇臂，包括转动连接于下壳体的转动部以及支撑臂，支撑臂与下壳体之间连接有对转动部施加逆时针转矩的弹性元件，锁扣与支撑臂相抵用以限制支撑臂逆时针转动；起爆器，起爆器连接于下壳体并连接有位于前盖加强板下侧的传动板，起爆器在启动时能够带动传动板向上移动，以解除棘爪本体与卡爪的锁止。本发明专利技术达到了行人保护的目的，集成度高、布置灵活且节约了成本。置灵活且节约了成本。置灵活且节约了成本。
【技术实现步骤摘要】
一种具有行人保护功能的汽车前盖锁
[0001]本专利技术属于汽车前盖（置于车身前部上表面可打开的盖板，可以是传统燃油车的发动机盖或新能源汽车的前盖或其它称谓）
，尤其涉及一种具有行人保护功能的汽车前盖锁。
技术介绍
[0002]随着经济发展、居民汽车保有量的增加，交通安全问题越来越凸显。因此，对汽车的行人保护要求也逐渐提高。
[0003]前盖行人保护技术，是汽车的行人保护技术之一。通过汽车前保险杠内置的传感器，在检测到行人碰撞事故时，利用机构将前盖快速抬升一定高度，抬起的前盖形成一定的缓冲区域，从而降低行人受到的冲击能量，最大程度保护行人。
[0004]目前的前盖快速举升机构，前盖锁内的起爆器用于快速解除锁止,前盖的快速举升需由其他额外的起爆器配合实现(比如置于铰链处的起爆器)。机构集成度较低、部件数量多、成本高。
技术实现思路
[0005]本专利技术针对上述问题，提供一种具有行人保护功能的汽车前盖锁，该前盖锁在车辆行人保护触发的情况下,依靠电信号触发引爆器，达到快速解锁、快速顶起前盖从而提升行人保护的效果。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种具有行人保护功能的汽车前盖锁，所述汽车前盖锁安装于汽车前盖下侧，所述汽车前盖设有前盖加强板以及锁扣，所述汽车前盖锁包括：下壳体；棘轮，所述棘轮包括棘轮本体以及延伸于棘轮本体侧端的转臂，所述棘轮本体转动连接于下壳体并且具有逆时针转动的扭矩，所述棘轮本体设有卡爪；棘爪，所述棘爪转动连接于下壳体并且具有逆时针转动的扭矩，所述棘爪能够与所述卡爪啮合；摇臂，所述摇臂包括转动连接于下壳体的转动部以及延伸于转动部的支撑臂，所述支撑臂与下壳体之间连接有能够对转动部施加逆时针转矩的弹性元件，所述锁扣与支撑臂相抵用以限制支撑臂逆时针转动；起爆器，所述起爆器连接于下壳体并连接有位于前盖加强板下侧的传动板，所述起爆器在启动时能够带动所述传动板向上移动，以解除棘爪本体与卡爪的锁止；其中，当解除棘爪本体与卡爪的锁止后，所述起爆器通过传动板将汽车前盖顶起，同时汽车前盖带动锁扣向上运动，所述锁扣带动棘轮向上运动，支撑臂在弹性元件作用下向上运动到锁扣停止位置，所述转臂一端能够在棘轮本体逆时针转动后对锁扣进行限位。
[0007]在本专利技术的一种实施方式中，所述棘轮本体连接有棘轮轴并通过所述棘轮轴转动
连接于下壳体，所述棘轮本体与棘轮轴之间设有第一扭簧。
[0008]在本专利技术的一种实施方式中，所述传动部为弧形转轮结构，所述弧形转轮转动连接于棘轮轴，所述弧形转轮能够与卡爪啮合。
[0009]在本专利技术的一种实施方式中，所述卡爪包括沿棘轮本体周向设置的第一卡爪以及第二卡爪；其中，在锁止状态下，所述第一卡爪与棘爪啮合；在半锁状态下，所述第二卡爪与棘爪啮合。
[0010]在本专利技术的一种实施方式中，所述棘爪本体连接有棘爪轴并通过所述棘爪轴转动连接于下壳体，所述棘爪本体与棘爪轴之间设有第二扭簧。
[0011]在本专利技术的一种实施方式中，所述汽车前盖锁还包括拉线，所述拉线一端连接于棘爪，所述拉线另一端连接于驾驶舱内的开启把手或电动执行器，所述拉线能够在被拉动时使棘爪本体发生顺时针转动以解除棘爪本体与卡爪的锁止。
[0012]在本专利技术的一种实施方式中，所述传动板侧端设有限位凸块，所述棘爪设有与限位凸块配合的限位台阶。
[0013]在本专利技术的一种实施方式中，所述汽车前盖连接有用于安装锁扣的锁扣安装板。
[0014]在本专利技术的一种实施方式中，所述转臂一端设有与锁扣配合的限位钩。
[0015]在本专利技术的一种实施方式中，所述弹性元件包括螺旋弹簧。
[0016]本专利技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：本专利技术所述的一种具有行人保护功能的汽车前盖锁，前盖锁的解锁以及前盖的顶起都由前盖锁内的起爆器来实现，能够在车辆行人保护未触发的情况下，起爆器不被引爆，前盖锁能够正常实现开闭功能。本专利技术将直接顶起前盖的起爆器集成在前盖锁内，并使用同一个起爆器进行解锁及前盖举升，能够实现极短时间内解锁及顶起前盖，达到了行人保护的目的，集成度高、布置灵活且节约了成本。
附图说明
[0017]为了使本专利技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明。
[0018]图1是本专利技术的前盖锁在整车上的装配示意图。
[0019]图2是本专利技术的前盖锁俯视图。
[0020]图3是行人保护启动时，前盖锁解除全锁及顶起机盖过程示意图。
[0021]图4是行人保护未启动时，前盖锁解除全锁示意图。
[0022]图5是前盖锁解除半锁（达到全开）示意图。
[0023]图6是前盖锁入锁过程示意图。
[0024]说明书附图标记说明：1、下壳体；2、上壳体；3、棘轮；31、棘轮本体；32、转臂；321、限位钩；33、第一卡爪；34、第二卡爪；4、棘轮轴；5、棘爪；51、限位台阶；6、棘爪轴；7、传动板；71、限位凸块；8、起爆器；9、拉线；10、摇臂；101、转动部；102、支撑臂；103、弹性元件；11、前盖加强板；12、锁扣安装板；13、锁扣。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以
更好地理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。
[0026]本专利技术中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本专利技术的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]本专利技术中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本专利技术的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0028]本专利技术中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术中的具体含义。
[0029]参照图1、图2所示，本专利技术的一种具有行人保护功能的汽车前盖锁，所述汽车前盖锁安装于汽车前盖下侧，所述汽车前盖设有前盖加强板11以及锁扣13，所述汽车前盖锁包括：下壳体1以及与下壳体1配合的上壳体2；棘轮3，所述棘轮3包括棘轮本体31以及延伸于棘轮本体31侧端的转臂32，所述棘轮本体31转动连接于下壳体1并且具有逆时针转动的扭矩，所述棘轮本体31设有卡爪；棘爪5，所述棘爪5转动连接于下壳体1并且具有逆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有行人保护功能的汽车前盖锁，所述汽车前盖锁安装于汽车前盖下侧，所述汽车前盖设有前盖加强板（11）以及锁扣（13），其特征在于，所述汽车前盖锁包括：下壳体（1）；棘轮（3），所述棘轮（3）包括棘轮本体（31）以及延伸于棘轮本体（31）侧端的转臂（32），所述棘轮本体（31）转动连接于下壳体（1）并且具有逆时针转动的扭矩，所述棘轮本体（31）设有卡爪；棘爪（5），所述棘爪（5）转动连接于下壳体（1）并且具有逆时针转动的扭矩，所述棘爪（5）能够与所述卡爪啮合；摇臂（10），所述摇臂（10）包括转动连接于下壳体（1）的转动部（101）以及延伸于转动部（101）的支撑臂（102），所述支撑臂（102）与下壳体（1）之间连接有能够对转动部（101）施加逆时针转矩的弹性元件（103），所述锁扣（13）与支撑臂（102）相抵用以限制支撑臂（102）逆时针转动；起爆器（8），所述起爆器（8）连接于下壳体（1）并连接有位于前盖加强板（11）下侧的传动板（7），所述起爆器（8）在启动时能够带动所述传动板（7）向上移动，以解除棘爪（5）本体与卡爪的锁止；其中，当解除棘爪（5）本体与卡爪的锁止后，所述起爆器（8）通过传动板（7）将汽车前盖顶起，同时汽车前盖带动锁扣（13）向上运动，所述锁扣（13）带动棘轮（32）向上运动，支撑臂（102）在弹性元件（103）作用下向上运动到锁扣停止位置，所述转臂（32）一端能够在棘轮本体（31）逆时针转动后对锁扣（13）进行限位。2.根据权利要求1所述的一种具有行人保护功能的汽车前盖锁，其特征在于，所述棘轮本体（31）连接有棘轮轴（4）并通过所述棘轮轴（4）转动连接于下壳体（1），所述棘轮本体（31）与棘轮轴（4）之间设有第一扭簧。3...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢长江，王小宏，李鸣，邹金，
申请(专利权)人：无锡忻润汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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