浮动侧船体的三体船制造技术

本发明专利技术公开了一种浮动侧船体的三体船，包括主船体和通过连接桥与主船体连接的侧船体，连接桥内分别设置侧船体横移装置和侧船体摆动装置，侧船体横移装置包括移动滑台、伺服电机、丝杆、丝杆螺母和两根光杆，丝杆螺母固定在移动滑台内，丝杆穿过移动滑台与丝杆螺母旋合；两根光杆分别平行设置在丝杆一侧，移动滑台下端与侧船体上端铰接。侧船体摆动装置包括液压马达、主动齿轮、被动齿轮和铰接轴，主动齿轮与液压马达固连，被动齿轮与铰接轴端头固连，铰接轴分别穿过移动滑台和侧船体上端，其中部与侧船体上端固定连接。本发明专利技术可在航行中实时地改变侧船体的横向间距和两个侧船体左右摇摆的角度，有效地提高了三体船航行的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种高性能三体船，特指一种侧船体能够以其中纵剖面为中心面左右摇摆，同时能够横向自由移动的三体船，属于船舶工程

技术介绍
三体船作为一种高性能船舶，其主要特点是在中高速航行的适航性要优于单体船和双体船，且具有宽阔的甲板便于舱室和设备的安装。如图I所示，通过长期大量的三体船船模试验发现，三体船侧船体横向间距L (侧船体中纵剖面与主船体中纵剖面的距离)显著影响三体船的航行稳定性；，虽然侧船体的横向间距的变化(尤其是增大)将降低三体船的横摇，从而有利于三体船航行的稳定性，但并不能完全消除横摇。同时由于横向间距的增大对于与主船体连接部位其结构强度要求·较高，因而不宜过度增加。中国专利技术专利ZL200910032817. 6公开了一种复合三体船，强调了三体船主船体和侧船体的连接，同时在侧船体下侧设有水平翼。该复合三体船设有侧船体纵向移动装置以改善三体船航行时的稳定性，但是这种复合三体船消除横摇作用非常有限。申请号201010209131. 2的中国专利技术专利申请公开了一种斜侧船体三体船，该三体船的辅助侧船体横剖面的平均中性面与垂直面成夹角5-30°。这种斜侧船体的结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浮动侧船体的三体船，包括主船体和对称地设置在主船体两侧的侧船体，所述侧船体通过设置在主船体甲板上的连接桥与主船体连接成一体；其特征在于，所述连接桥内分别设置侧船体横移装置和侧船体摆动装置，所述侧船体横移装置包括对称设置在连接桥内的移动滑台、伺服电机、丝杆、丝杆螺母和两根光杆，伺服电机输出轴通过联轴器与丝杆一端连接，丝杆另一端支撑在连接桥外端上，丝杆螺母固定在移动滑台内，丝杆穿过移动滑台与丝杆螺母旋合；两根光杆分别穿过移动滑台，平行设置在丝杆一侧，移动滑台下端与侧船体上端铰接；侧船体摆动装置包括液压马达、主动齿轮、被动齿轮和铰接轴，所述液压马达支撑在移动滑台内，主动齿轮与液压马达输出轴固连，...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔健，杨松林，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：