飞行汽车制造技术

技术编号:8363345 阅读:196 留言:0更新日期:2013-02-27 19:44
本发明专利技术公开了一种飞行汽车,包括车体和在车体上设置的升力系统和动力系统,升力系统包括位于车体前后两侧的前升力风扇和后升力风扇,其中,前升力风扇和后升力风扇的旋向相反,升力系统还包括关于车体的宽度中心对称设置的左调节风扇和右调节风扇,前升力风扇的下方和后升力风扇的下方分别设有沿车体纵向延伸并且可操作的矢量导风板。在本发明专利技术的风行汽车中,通过控制矢量导风板,可控制汽车在飞行时的方向和防止车体自旋,通过调节左、右调节风扇的转速,可调节车辆的平衡、防止侧翻、滚转。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种飞行汽车
技术介绍
飞行汽车是一种新概念交通工作,在路况较好的情况下,作为汽车在路面上行驶,在遇到障碍物时可暂时越障碍飞行。中国技术专利ZL200920053565. O提出了一种双涵道螺旋桨可垂直起降飞行器的技术构想,其包括车体和在车体前方、后方分别设置的涵道螺旋桨,并且使两个螺旋桨的旋转方向相反。 在理论上,当两个螺旋桨产生的扭矩相同时飞行器不会旋转,当飞行器的重心位于前后螺旋桨的中心连线上时飞行器不会产生滚转。然而在实践过程中,两个螺旋桨产生的扭矩很难匹配使之完全相同,飞行器的中心很难与前后螺旋桨的中心连线重合,飞行过程中飞行器在原地旋转;并且当飞行器的重心不在两个螺旋桨的之间的连线上时,会造成飞行器侧翻。因而,上述技术构想难以付诸实践。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种飞行汽车,以解决现有双涵道螺旋桨飞行器在飞行时可能产生的原地打转和侧翻的问题。为此,本专利技术提供了一种飞行汽车,包括车体和在车体上设置的升力系统和动力系统,升力系统包括位于车体前后两侧的前升力风扇和后升力风扇,其中,前升力风扇和后升力风扇的旋向相反,升力系统还包括关于车体的宽度中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行汽车,包括车体(2)和在所述车体(2)上设置的升力系统和动力系统,所述升力系统包括位于车体(1)前后两侧的前升力风扇(1)和后升力风扇(7),其中,所述前升力风扇(1)和所述后升力风扇(7)的旋向相反,其特征在于,所述升力系统还包括关于所述车体(2)的宽度中心对称设置的左调节风扇(6)和右调节风扇(5),所述前升力风扇(1)的下方和后升力风扇(7)的下方分别设有沿所述车体(2)纵向延伸并且可操作的矢量导风板(8;13)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:夏光耀赵鼎义陈蔚兴易翔程辉李斐王琳
申请(专利权)人:中国南方航空工业集团有限公司
类型:发明
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1