一种整体滚珠花键副可伸缩导向杆制造技术

技术编号:8363346 阅读:221 留言:0更新日期:2013-02-27 19:44
本发明专利技术涉及一种整体滚珠花键副可伸缩导向杆,包括橡胶衬套、花键轴连杆、卡簧、O型密封圈、滚珠、滚珠保持架、花键轴套连杆、防尘罩,所述花键轴连杆设有绕周向均匀分布的若干条外滚道,滚道横截面为圆弧型;所述花键轴套连杆设有绕周向均匀分布的、与外滚道相同数量和形状的内滚道,且内滚道与外滚道满足相应的配合关系;所述滚珠保持架为筒形,设有绕周向均匀分布的滚珠安装孔,滚珠与滚珠保持架装配后分别与花键轴连杆和花键轴套连杆装配形成整体式滚珠花键副。本发明专利技术结构简单,便于布置,可用于汽车前、后独立悬架及其他做定直线平移运动的机械结构之中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车悬架系统以及其他定直线平移运动结构中的导向杆领域,具体来说,为一种整体滚珠花键副可伸缩导向杆
技术介绍
悬架是保证车轮或者车桥与汽车承载系统(车架或者承载式车身)之间具有弹性联系并能够传递载荷、缓和冲击、衰减振动以及调节汽车在行驶过程中车身位置等有关装置的总称。一般悬架主要由弹性元件、减震装置和导向机构三部分组成。在有些情况下,某一零部件兼起两种或者三种作用,比如钢板弹簧兼起弹性元件和导向机构的作用。其中导向机构的功能是确保车轮与车身或车架之间所有的力和力矩可靠传递,并决定车轮相对于车身或车架的位移特性。导向机构决定了车轮跳动时的运动轨迹和车轮定位参数的变化情 况,以及汽车前后侧倾中心和纵倾中心的位置,在很大程度上影响了整车的操纵稳定性和 抗纵倾能力。根据导向机构的特点,汽车悬架主要可以分为非独立悬架和独立悬架两大类。非独立悬架的典型特征在于左右车轮之间由一刚性梁或者非断开式的车桥联接,当单边车轮跳动时,直接影响到另一侧车轮。非独立悬架系统的平稳性与舒适性较差,但同时又具有造价低、承载力大的特点,目前部分小型轿车的后悬架与货车、大客车配备这种悬架系统。独立悬架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体滚珠花键副可伸缩导向杆,其特征在于:包括橡胶衬套(1)、花键轴连杆(2)、卡簧(3)、O型密封圈(4)、滚珠(5)、滚珠保持架(6)、花键轴套连杆(7)、防尘罩(8),所述花键轴连杆(2)设有绕周向均匀分布的若干条外滚道,滚道横截面为圆弧型;所述花键轴套连杆(7)设有绕周向均匀分布的、与外滚道相同数量和形状的内滚道,且内滚道与外滚道满足相应的配合关系;所述滚珠保持架(6)为筒形,设有绕周向均匀分布的滚珠安装孔,滚珠(5)与滚珠保持架(6)装配后分别与花键轴连杆(2)和花键轴套连杆(7)装配形成整体式滚珠花键副。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:资小林赵景山张杰刘向郭增均冯之敬
申请(专利权)人:万向钱潮股份有限公司万向集团公司
类型:发明
国别省市:

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