如图所示，飞行汽车是在现有汽车的车体(车厢)顶上加装航空发动机5和伸缩式活动机翼4而构成。车具有汽车和飞机两套独立工作的发动机和操纵系统。航空发动机在车顶部固定安装或装置在机翼上随液压操作同伸缩式机翼移动。机翼有车顶伸缩式和车厢两边液压伸撑展收折式。在车顶液压伸缩式机翼两端装置的螺旋桨式发动机可0至90度往复式偏转角度，改变旋浆式发动机的偏转角度车能垂直起降。车根据发动机装置类型位置飞行汽车具有不同的功能。本发明专利技术拓展汽车的使用空间及增其功能，解决汽车行驶受阻就无法前进的问题。在车厢顶部设置有燃油箱和多层组合式降落伞。在车顶尾部设置有垂直翼。飞行汽车安全可靠、便捷、用途广泛，应用前景很好。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术与新型多功能航空飞行器制造有关。
技术介绍
现有使用的汽车都是在公路上行驶，离开公路几乎是寸步难行，如遇上战争或自然灾害使公路及桥梁受到破坏，因车祸故障、车多睹塞等原因，使车在公路上行驶受到阻碍无法前进时，飞行汽车便可在受阻碍的地方起飞，利用空间通道在空中飞行前进完成其行程和工作任务，飞行汽车用途广泛，能为社会各行业应用产生巨大经济效益，市场开发应用前景非常好。
技术实现思路
本技术专利技术是为了解决汽车在公路行驶受阻碍就无法前行的问题，使车不局限于只能在公路上行驶也能在空中飞行，开拓扩展汽车的空间使用通道和增加新功能，在航空飞行器的应用上增加一项新装备，开发应用低空飞行器，减小公路运输车流量大、车睹塞的压力；本专利技术也是为了改变现有汽车功能很单一，汽车行驶历来离不开公路的历史，使汽车不但能在公路上行驶，又能在空中飞行，并且是在停放、受阻碍原地滑翔或垂直起飞，飞到目的地上空或飞越过障碍选择滑翔或垂直降落。汽车增加飞行的新功能，拓展新的使用空间通道，使这一便捷的现代交通工具更好地为人类社会各项事业服务。飞行汽车既具汽车又具普通飞机和直升飞机的功能及用途，起飞降落飞行使用、 停放都很方便。飞行汽车具有汽车、普通飞机、直升飞机所具有的功能和工作状态，功能和工作状态主要区别在于在车上装置航空发动机的类型、位置和能否偏转角度而决定其功能和工作状态，在使用现场能根据需要选择垂直起飞降落或滑翔起飞降落。飞行汽车具有安全、快捷、使用方便、功能多实用的特点。民用如抢险救灾、工程施工、110警车、119消防车、 120救护车、旅游客运，公商务用车，物流运输。军事用如飞行战车、海防边防侦察巡逻、通讯、军用物资运输、军事后勤保障专用车、伤员救护等都能派上用场，飞行汽车无论是军用或民用都有很好的开发应用前景。本专利技术是这样实现的在现有已获使用普通汽车的车顶上两边、车厢顶上中后部如图1、2、5所示，固定安装喷气式发动机两台，在车体(车厢)的左右两边装置液压伸(撑) 展收折式机翼，如图1中4、2中7、3中的3所示。在车体(车厢体)顶装置液压伸缩式机翼，如图7中1、2，图8中3所示，机翼上有上、下滑糟，滑糟又是机翼骨架和加强肋，经车 (厢)顶中部液压装置操纵机翼能在滑糟上伸缩式移动，机翼在飞行需用时可经液压装置操纵移出展开，不需用时可经液压装置操纵移回车(厢)顶放置。在液压伸缩式机翼上装置两台喷气式发动机如图7中3所示。如图8所示，在车(车厢)体顶装置液压伸缩式机翼3的前两端装置2台涡轮螺旋桨式发动机1，发动机1经装置在机翼内如图11所示液压装置操作能按起降飞行工作的需要0至90度往复偏转角度。在车厢顶设置燃油箱两个，如图1中6、2中的3所示，在车(车厢)体顶后尾部装置垂直翼如图2中的2所示。在驾驶室装置汽车和飞机仪表及两套独立的操作装置控制系统，汽车装设以上装置就使汽车具有普通汽车、飞机、直升飞机功能的新型装备飞行汽车。如图1所示，在车(车厢)顶的中后部位置固定装置有左右各一台喷气式发动机， 当普通汽车工况在公路行驶时，喷气式发动机不工作放置顶上，机翼经液压装置操作收折式放于车(厢)体两边，状态如图3中3a所示，这时车与一般汽车所具有的功能和使用操作都完全一样。当需要由汽车工作状态转换为飞机飞行工作状态时，首先先作好飞行前的准备，操作机翼伸撑展液压装置如图2中的6、9中的7所示，同时又操作辅助机翼伸(撑) 展张开的双向转动电动机如图9中8所示，将两侧的收折机翼如2中的7,3中的3所示慢慢伸(撑)展式张开，如图9中3所示在机翼内装置有一液压装置，机翼上设置有一至二道下滑糟，滑糟上安装有一联结滑块6用于机翼伸(撑)收折时滑动，在机翼完全伸(撑)展张开后状态如9中的4所示，飞行前由图9中3、7两液压装置共同锁定机翼展开后的飞行工作状态，这时可操纵发动航空发动机，操作调节机翼尾部升降装置使车滑翔起飞。又如图 8所示，在车停放位置或在公路受阻碍无法前进需要在原地垂直起飞，可操纵车(厢)顶平行伸缩式移动液压装置6，液压装置原理如图6所示，将机翼3和涡轮螺旋桨式发动机1 一同平行移出到飞行工作位置如图8a所示，再操作装于机翼内如图11所示的液压装置将螺旋桨式发动机1偏转约90度，状态如图12中1所示，这时操纵发动发动机1，车便能在停放地慢慢垂直上升起飞，2台发动机1使螺旋桨2产生的向上的升力使汽车整体慢慢上升到飞行需要的合适高度后(按国家低空飞行器规定标准高度2000米)，又操纵如图11装于机翼内的液压装置将发动机1偏转约90度，状态如图8中1所示，发动机略呈平行状态，发动机1使螺旋桨2产生的推力，机翼3产生的升力即可使汽车飞行前进。当不需要飞行需降落地面时，可减小调节发动机1油门和调节机翼尾部升降装置，逐渐降低飞行高度，经如图11液压装置操作，用汽车顶尾部垂直翼如图8中4控制调节飞行方向，在公路上滑翔慢慢降落地(路)面，恢复汽车工作状态。当需要采用垂直降落方式降落到地面时，与垂直起飞时的操作程序一样，用液压操纵装置将发动机慢慢偏转90度，发动机状态如图12中1所示，调节减小油门，使发动机产生的升力小于汽车的重力，操纵撑握控制好飞行高度速度方位，使在空中飞行工况工作的汽车慢慢安全垂直降落在目的地地面。如车在公路上行驶或空中飞行，而降落、起飞现场具备滑翔飞行条件，车可像普通飞机一样操纵使车滑翔起飞降落。车按发动机装置的类型位置和能偏转角度、机翼伸缩式平行移动、机翼伸撑展收折方式的不同的实施方式，而呈现普通汽车、飞机、直升飞机三种工作状态和功能。如图12所示在机翼两端位置装置能偏转角度的螺旋桨式发动机，车能不受工作环境场地条件限制在现场可滑翔或垂直起降。飞行高度的控制和调节一是增大或减小控制调节航空发动机油门，二是用机翼尾部升降调节附翼如图1中的1进行控制调节。飞行速度的控制和调节控制2台发动机的推力功率即发动机油门大小控制调节。飞行方向的控制和调节用装置于车顶尾部垂直机翼内液压装置操纵控制尾部垂直方向翼进行调节，如图1中2、2中2所示，在车厢顶的后尾顶部装设有方向控制调节垂直翼。在驾驶室装置有汽车和飞机两套仪表和操作控制装置系统，操纵方式设置有手动和用微电脑自动控制操纵。为保飞行汽车飞行时的安全，在车厢的顶部设置降落伞舱，如图3中4所示，如图 4所示伞舱内装有一组多层组合式大降落伞2，平时伞舱滑动舱门处于关闭状态，当汽车在空中飞行出现非常危急故障时，这时操作1、在驾驶室手动操作降落伞开启紧急按钮开启降落伞。2、设置用微电脑自动控制打开降落伞。3、在降落伞伞舱位置设置手动就地操作拉降落伞保险开启降落伞。降落伞工作状态如图4所示，先弹射打开伞舱最上层的一只小降落伞1，再由小降落伞引导带出打开舱内第一层大伞，第一层大伞张开再联动带动下层大伞张开，直到一组多层大降落伞全张开以保飞行安全。附图说明图1是喷气式发动机固定装置在车厢顶车飞行工作工况前视图，图中1机翼附翼 (调节升降用)，2垂直翼(调节方向用)，3机翼伸(撑)展收折液压装置，4机翼，5喷气式发动机，6航空发动机油箱，7驾驶室。图2是喷气式发动机装置在车体厢顶，车在汽车工况侧视图，图中1喷气式发动机，2垂直翼(方向调节装置)，3喷气式发动机油箱，4机翼联结装置(带弹簧具弹性装置 4个)本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种飞行汽车具有汽车和飞机的功能，其构成是：（１）在现有使用汽车的车（厢）体上，车（厢）体顶上装置液压伸缩式机翼，在伸缩式机翼上装置２台喷气式发动机。（２）在汽车车（厢）体两边装设液压伸（撑）展收折式机翼，在车厢体顶上固定装置２台喷气式发动机。（３）在汽车车体（厢）顶装置液压伸缩式机翼，在机翼的前方两端装置２台涡轮螺旋桨式发动机，经车顶液压装置操纵螺旋桨式发动机能跟随机翼从车（厢）顶平行伸缩式移动到飞行工作位置，螺旋桨式发动机经机翼内偏转液压装置操纵能０至９０度往复式偏转角度。飞行汽车具有汽车和飞机两套独立工作的发动机及仪表和操纵控制装置系统。在车（厢）顶后尾部装置有飞行方向控制调节垂直翼和平衡翼。在车体（厢）顶装设有航空发动机燃油箱并装设有一至几组多层组合式降落伞。本飞行汽车具有汽车、飞机、直升飞机的工作状态、功能、用途及三种实施方式。其特征是：其一在一辆具有完整汽车功能的车（厢）体顶上的中后部左右两边固定装设２台喷气式发动机，在车（厢）体顶上两边装设有液压伸缩式机翼。其二在车（厢）体左右两边装设液压伸撑展收折式机翼，在飞行需用时可经液压装置操纵机翼伸撑展张开，不需用时可收折放在车厢体两边，在车顶上固定装置两台喷气式发动机。其三是在车（厢）体顶装置液压伸缩式机翼，在机翼前方的两端装置２台螺旋浆式发动机，发动机能随机翼液压操纵平行伸缩式移动，根据起降飞行需要经机翼内液压装置操纵，机翼上装置的螺旋浆式发动机能往复式０至９０度偏转角度，应用螺旋浆式发动机偏转角度可使飞行汽车垂直起降。在驾驶室装置有汽车和飞机两套仪表和操作控制装置系统，操作设置有手动和用微电脑自动控制方式。在车体（厢）顶后尾部装设有方向控制调节垂直翼和平衡翼。...
【技术特征摘要】
1.一种飞行汽车具有汽车和飞机的功能，其构成是(1)在现有使用汽车的车(厢)体上，车(厢)体顶上装置液压伸缩式机翼，在伸缩式机翼上装置2台喷气式发动机。(2)在汽车车(厢)体两边装设液压伸(撑)展收折式机翼，在车厢体顶上固定装置2台喷气式发动机。( 在汽车车体(厢)顶装置液压伸缩式机翼，在机翼的前方两端装置2台涡轮螺旋桨式发动机，经车顶液压装置操纵螺旋桨式发动机能跟随机翼从车(厢)顶平行伸缩式移动到飞行工作位置，螺旋桨式发动机经机翼内偏转液压装置操纵能0至90度往复式偏转角度。飞行汽车具有汽车和飞机两套独立工作的发动机及仪表和操纵控制装置系统。在车(厢)顶后尾部装置有飞行方向控制调节垂直翼和平衡翼。在车体(厢)顶装设有航空发动机燃油箱并装设有一至几组多层组合式降落伞。本飞行汽车具有汽车、飞机、直升飞机的工作状态、功能、用途及三种实施方式。其特征是其一在一辆具有完整汽车功能的车 (厢)体顶上的中后部左右两边固定装设2台喷气式发动机，在车(厢)体顶上两边装设有液压伸缩式机翼。其二在车(厢)体左右两边装设液压伸撑展收折式机翼，在飞行需用时可经液压装置操纵机翼伸撑展张开，不需用时可收折放在车厢体两边，在车顶上固定装置两台喷气式发动机。其三是在车(厢)体顶装置液压伸缩式机翼，在机翼前方的两端装置 2台螺旋浆式发动机，发动机能随机翼液压操纵平行伸缩式移动，根据起降飞行需要经机翼内液压装置操纵，机翼上装置的螺旋浆式发动机能往复式0至90度偏转角度，应用螺旋浆式发动机偏转角度可使飞行汽车垂直起降。在驾驶室装置有汽车和飞机两套仪表和操作控制装置系统，操作设置有手动和用微电脑自动控制方式。在车体(厢)顶后尾部装设有方向控制调节垂直翼和平衡翼。2.根据权利要求1所述，本飞行汽车具有三种实施方式，其特征是第一是将两台喷气式发动机固定装置在车(厢)体顶部，在车(厢)体两边装置液压伸(撑)展收折式机翼， 经机翼内两套(或四)和车体上两(或四)套液压装置和车厢体下边两边各一台(或两台) 双向转动电机的辅助机翼伸撑展操作，机翼在飞行需用时可操作液压伸撑展装置撑开并锁定状态，不需用时可操作液压伸撑展收折装置将机翼收折放置在车(厢)体两边。第二是喷气式发动机装置在液压伸缩式机翼上，机翼装置在车厢顶，经液压装置操作发动机随同机翼可平行伸缩式移动，需用时可从舱内移出到飞行工作位置，不需用时移回到舱内放置。 第三是在车(厢)顶上装置液压伸缩式机翼，在机翼两端前方装...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈昌志，
申请(专利权)人：陈昌志，
类型：发明
国别省市：90
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