【技术实现步骤摘要】
用于电力机车制动系统的能量吸收电阻器
本技术涉及一种电阻器，特别涉及一种用于铁路电力机车制动系统的能量吸收电阻器。
技术介绍
目前大量用于铁路电力机车制动系统中的铝壳线绕电阻器(图1)，主要作为大功率吸收元件或假负载。其主要结构为电阻心体采用电阻丝螺旋绕在套有金属杆的绝缘套管外周，电阻丝两端分别连接外帽，外帽通过内帽的绝缘隔离纵向之间设置一个筒形铝壳， 铝壳与电阻丝径向之间的空腔中填满石英砂；金属杆两端设有螺纹，通过垫片与螺母将两个外帽纵向绝缘连接。该电阻器目前存在的问题是①作为电阻心体的电阻丝通常为合金丝，其电阻率是恒定的，由于电阻值与其截面积成反比，所以当电阻值确定后，电阻丝的截面积就不能做的很大，因此，当超过电阻丝截面积通流能力的冲击电流(如大而频繁的谐波或谐振电流)，电阻丝就容易过热烧毁，特别是在两列车相会时，烧毁几率大大增加；②该电阻器采用石英砂作为散热介质，散热效果并不是很好；③该电阻器结构复杂，体积大、重量重、制造成本高。
技术实现思路
为了解决现有铝壳线绕电阻器所存在的问题，本技术的目的是提供一种不但可吸收持续能量，而且在吸收短时大电流冲击时散...
【技术保护点】
一种用于电力机车制动系统的能量吸收电阻器，包括绝缘套管及其中的金属杆，其特征在于，所述绝缘套管外周穿有至少一个氧化锌陶瓷线性电阻片，所述绝缘套管外周还穿有两个端部散热体，或者两个端部散热体以及至少一个中间散热体，其中，端部散热体位于绝缘套管两端外周，中间散热体位于两端部散热体之间的绝缘套管中部外周；所述端部散热体之间，或者中间散热体之间和端部散热体与中间散热体之间通过氧化锌陶瓷线性电阻片电连接；所述金属杆两端设有连接件将两个端部散热体，或者两个端部散热体及中间散热体纵向紧密连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮，陈存贝，
申请(专利权)人：西安东太电子陶瓷有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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