【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种双联式等速驱动轴。
技术介绍
现有的汽车用等速驱动轴，其结构一般为“固定式等速万向节+中间轴+伸缩式等速万向节”的结构布置，固定式等速万向节由钟形壳、内星轮、保持架和若干钢球组成，伸缩式等速万向节由滑套、三销节组件组成，固定式等速万向节和伸缩式等速万向节通过中间轴相连，从而实现驱动轴传递扭矩、摆角和长度补偿的功能。以上结构可以满足日常乘用车的使用需 求，但当汽车在山地、戈壁等恶劣路面行驶时，现有的等速驱动轴将表现出扭矩输出不够、强度不足以及产品多部件累积配合间隙导致的异响等现象，影响整车的性能输出和使用安全性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种双联式等速驱动轴，能大幅提高驱动轴的强度和最大可承受扭矩输出，降低产品的累计间隙，提高产品的精度，润滑效果好，散热快，产品配合好，扭转强度大，产品在摆转和轴向滑移后复位迅速。为解决上述现有的技术问题，本技术采用如下方案一种双联式等速驱动轴，包括中间轴，所述中间轴的两端分别套设有一个万向节外套，所述中间轴的侧壁与套设在其上的两个万向节外套的内壁之间均设有钢球，所述中间轴的两端侧壁上和两个万向节外套...
【技术保护点】
一种双联式等速驱动轴，其特征在于：包括中间轴（3），所述中间轴（3）的两端分别套设有一个万向节外套（1），所述中间轴（3）的侧壁与套设在其上的两个万向节外套（1）的内壁之间均设有钢球（2），所述中间轴（3）的两端侧壁上和两个万向节外套（1）的内壁上均设有容置钢球（2）的球道（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王立军，林永庆，赵国华，
申请(专利权)人：浙江欧迪恩传动科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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