一种离合器从动盘花键毂、离合器从动盘以及离合器制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆的离合领域，特别涉及一种离合器从动盘花键毂，包括花键毂本体、花键毂本体上的花键孔，所述花键孔上具有内花键，所述内花键用于与变速器输入轴配合；所述花键孔的第一端设有端盖；本实用新型专利技术所述离合器从动盘花键毂防止灰尘等杂质进入内花键和变速器输入轴的配合处，避免影响扭矩的传递；本实用新型专利技术还提出了一种离合器从动盘和一种离合器。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车的离合领域，尤其涉及一种离合器从动盘花键毂、离合器从动盘以及离合器。技术背景 现有汽车和工程机械中应用的其中一种离合器为干式摩擦离合器，图I所示为离合器的从动盘与周围部件的配合图，从图中可以看出从动盘104的花键毂101的内花键与变速器输入轴103滑动配合，压盘105带动从动盘104与飞轮102接触或分开，其中，从动盘花键毂的内花键与变速器输入轴外花键配合形成花键副，在花键副传递扭矩的同时，花键毂和变速器输入轴的轴向也可相对运动；由于变速器输入轴103靠近飞轮102的一端伸出从动盘花键毂101外，因此在车辆行驶一定里程后，从摩擦材料上产生的粉尘以及从其他渠道进入的尘土等会堆积在花键副中，导致花键毂的内花键和变速器输入轴配合不畅，阻止花键副之间的相对运动，进而导致离合器分离不清，对变速器及传动系造成恶劣影响。
技术实现思路
为了解决现有技术中摩擦材料进入花键副中造成离合器分离不清的问题，从而本技术提供了一种离合器从动盘花键毂，该花键毂包括花键毂本体、花键毂本体上的花键孔，所述花键孔上具有内花键，所述内花键用于与变速器输入轴配合；所述花键孔的第一端设有端盖。进一步地，本技术离合器从动盘花键毂中所述内花键的底部设有容纳腔；所述容纳腔能够容纳进入花键中的杂质，保证离合器的分离效果。进一步地，本技术离合器从动盘花键毂中所述内花键表面镀有镍层；所述镍层能防止花键外表面生锈。进一步地，本技术离合器从动盘花键毂中所述端盖为一平板，花键孔外围具有向飞轮端延伸的延伸部，所述平板与延伸部卡接配合。为了解决现有技术中摩擦材料进入花键副中造成离合器分离不清的问题，本技术还提出了一种离合器从动盘，包括从动盘本体、从动盘花键毂和摩擦片，所述从动盘本体与从动盘花键毂外圈连接，所述从动盘本体通过波形片与摩擦片连接；所述从动盘花键毂包括花键毂本体、花键毂本体上的花键孔，所述花键孔上具有内花键，所述内花键用于与变速器输入轴配合；所述花键孔的第一端设有端盖。进一步地，本技术离合器从动盘中所述从动盘本体上设有减震器，减震器能减小振动。进一步地，本技术离合器从动盘中所述内花键的底部设有容纳腔；所述容纳腔能够容纳进入花键中的杂质，保证离合器的分离效果。进一步地，本技术离合器从动盘中所述端盖为一平板，花键孔外围具有向飞轮端延伸的延伸部，所述延伸部与平板卡接配合。为了解决现有技术中摩擦材料进入花键副中造成离合器分离不清的问题，本技术还提出了一种离合器，该离合器包括压盘和从动盘，所述从动盘包括从动盘本体、从动盘花键毂和摩擦片，所述从动盘本体与从动盘花键毂外圈连接，所述从动盘本体通过波形片与摩擦片连接；所述压盘通过摩擦片与从动盘配合；所述从动盘花键毂包括花键毂本体、花键毂本体上的花键孔，所述花键孔上具有内花键，所述内花键用于与变速器输入轴配合；所述花键孔的第一端设有端盖。进一步地，本技术离合器中所述内花键的底部设有容纳腔；所述容纳腔能够容纳进入花键中的杂质，保证离合器的分离效果。本技术离合器从动盘花键毂、离合器从动盘和离合器中所述花键孔第一端设有端盖，花键孔的第一端为靠近飞轮的那一端，该端盖阻止外部灰尘进入内花键与变速器输入轴形成的花键副中，以使内花键与变速器输入轴能够相对运动，提高花键副之间的扭矩的传递效果，进而保证离合器的离合效率；本技术的其它有益效果将在实施例中结合附图进行阐述。附图说明图I现有技术离合器结构示意图。图2图I所示离合器中从动盘花键毂的纵截面结构示意图。图3图I所示离合器中从动盘花键毂结构示意图。图4本技术从动盘花键毂实施例一结构示意图。图5本技术从动盘花键毂实施例一纵截面结构示意图。图6本技术实施例三离合器结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。需要强调的是，本技术中所述“纵截面”是指花键毂轴向的截面；所述“花键孔的第一端”为靠近飞轮的那一端。图4所示为本技术所述一种离合器从动盘花键毂实施例一结构示意图，图5为图4所示从动盘花键毂纵截面结构示意图，从图中可以看出所述从动盘花键毂包括花键毂本体6、花键毂本体上的花键孔12，所述花键孔12上具有内花键11，所述内花键用于与变速器输入轴配合；所述花键孔的第一端设有端盖10，在使用中，所述端盖的端面与变速器输入轴具有间隙。其中图2为图I所示从动盘花键毂的纵截面结构示意图，通过对图2与图5进行对比，可以看出本技术从动盘的端盖10密封了花键孔12的第一端，防止外部灰尘等杂质进入变速器输入轴与花键毂内花键形成的花键副中，保证发动机与变速器之间的力矩的传递效率，提高离合器分离效果。为了改善花键毂与变速器输入轴的力矩传递效果，如图4所示，本技术内花键11的底部设有容纳腔8，图中仅表示出一个花键11的容纳腔8，其它花键的容纳腔与图示出的容纳腔相同，容纳腔可以为U形、方形、圆形等；其中图3所示为现有技术图I所述从动盘花键毂，现有技术从动盘花键毂包括花键毂本体106，内花键107 ;通过图3和图4比较，可以看出本技术的内花键11底部增加了容纳腔8 ;容纳腔8能够容纳外部的杂质，如材料的磨损引起的材料颗粒，这样保证材料颗粒不影响变速器输入轴与花键毂内花键之间的相对运动，保证离合器分离效果。另外所述内花键表面镀有镍层，其防止内花键生锈，减小变速器输入轴与内花键之间的摩擦力，提高离合器的离合效率。本技术还提出实施例二，一种离合器从动盘，该从动盘包括从动盘本体、从动盘花键毂和摩擦片，所述从动盘本体与从动盘花键毂外圈连接，所述从动盘本体通过波形片与摩擦片连接；所述从动盘花键毂包括花键毂本体6、花键毂本体上的花键孔12，所述花键孔12上具有内花键11，所述内花键用于与变速器输入轴配合；所述花键孔的第一端设有端盖10，在使用中，所述端盖的端面与变速器输入轴具有间隙。实施二中从动盘本体与从动盘花键毂可以是一体成型，也可以通过连接件连接而成，本实施例为一体成型而成，其中从动盘花键毂与实施例一中的相同，这里不再详述，从动盘本体为圆盘形，从动盘本体上设置有减震器，减震器减小从动盘本体的振动，减震器为减震弹簧，减震器由多个弹簧形成一个圆环状沿着从动盘本体的周向安装；所述从动盘本体通过波形片与右摩擦片连接，同时还与左摩擦片连接，左摩擦片是指靠近飞轮侧的摩擦片，右摩擦片是靠近压盘侧的摩擦片，摩擦片与波形片都为圆盘形。本技术还提出了实施例三，一种离合器，如图6所示，该离合器包括压盘3和从动盘1，所述从动盘包括从动盘本体、从动盘花键毂和摩擦片，所述从动盘本体与从动盘花键毂外圈连接，所述从动盘本体通过波形片与摩擦片连接；所述压盘通过摩擦片与从动盘配合；所述从动盘花键毂包括花键毂本体6、花键毂本体上的花键孔12，所述花键孔12上具有内花键11，所述内花键11用于与变速器输入轴配合；所述花键孔的第一端设有端盖10，在使用中，所述端盖的端面与变速器输入轴具有间隙。实施例三中所述从动盘花键毂与实施例一中相同，这不再详述；离合器从动盘与实施例二相同，这里不再详述；其中压盘3与操作机构连接，通过操作机构控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器从动盘花键毂，其特征在于，包括花键毂本体、花键毂本体上的花键孔，所述花键孔上具有内花键，所述内花键用于与变速器输入轴配合；所述花键孔的第一端设有端盖。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周友，刘明达，刘学武，王开国，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：