汽车车门开闭装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车门的开闭门装置，尤其涉及汽车车门开闭装置，包括车门门柱、车门转轴、车门、供能装置、开关、传动齿条、限位环、销轴、滑动槽、卡扣、位移槽，所述的车体上固定车门门柱，车门门柱通过车门转轴连接车门，车门内部主板上固定供能装置、锁舌和位移槽，供能装置内部设有开关，车门的内侧表面设有限位环，位移槽通过限位环连接传动齿条，传动齿条上设有滑动槽和卡扣，卡扣通过钢丝连接锁舌，滑动槽和销轴滑动连接，销轴固定在车门门柱上，采用本技术方案的汽车开闭门装置，自动开门，结构简单，成本较低，开闭速度可调，保护车门不受损伤。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车车门开闭装置
本技术属于一种开闭门装置，尤其涉及一种汽车开闭门装置。
技术介绍
目前，市场的汽车的车门的开、关都需要人来接触门体，特别是出租车的司机很难在不下车的前提下，主动方便的为顾客打开后右车门和关闭后右车门，通常都由乘客自己动手开关右后车门，安全意识较差的乘客在突然下车时可能会遇到右侧来的行人及各种车辆的碰撞，或者对右后侧门附近的人或物造成碰撞，发生不必要的事故，给乘客的人身安全造成很大的隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车开闭门装置，简单有效的解决汽车，特别是出租车司机在驾驶位置上主动对右后门打开和关闭的操作的技术问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案一种汽车车门开闭装置，包括车门门柱、车门转轴、车门、供能装置、开关、传动齿条、限位环、销轴、滑动槽、卡扣、 位移槽，所述的车体上固定车门门柱，车门门柱通过车门转轴连接车门，车门内部主板上固定供能装置、锁舌和位移槽，供能装置内部设有开关，车门的内侧表面设有限位环，位移槽通过限位环连接传动齿条，传动齿条上设有滑动槽和卡扣，卡扣通过钢丝连接锁舌，滑动槽和销轴滑动连接，所述滑动槽的长度和位移槽的长度相同，销轴固定在车门门柱上。由于采用这种一根传动齿条和限定齿条传动的限位环，传动位移的位移槽的结构达到自动开闭，结构简单，成本低。进一步，供能装置为电能装置或者液压装置，就能达到电动开闭车门或者液压开闭车门自动供能，更加安全可靠。进一步，所述的限位环为四个大小、形状相同结构，限位环限定传动齿条的位置和传动角度，限定传动齿条的直线传动角度，顺利的开闭车门。进一步，开关为多触点开关，多触点开关是调节车门开闭速度的开关，这样可以根据需要控制车门开闭的速度进一步，车门转轴上安装两个断电触点，断电触点是使车门完全打开和车门锁紧状态后断电的触点，当车门开启到最大位置和关闭锁紧后马上断电，这样可以保护车门不会因机械力过大而遭到损伤。进一步，传动齿条外部包覆筒套，可以防止磨损。采用本技术方案的汽车车门开闭装置，利用供能装置通过开关推动传动齿条运动，从而轻松将门锁打开后，再推开汽车车门，关门则是反之。附图说明图I是本技术提供的汽车车门开闭装置实施例一的结构示意图；图2是本技术提供的汽车车门开闭装置的车门端面结构示意图；图3是图I中的开关示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明如图I所示，本技术是一种汽车车门开闭装置，包括车门门柱I、车门转轴16、 车门2、供能装置9、开关15、传动齿条10、限位环、销轴4、滑动槽3、卡扣5、位移槽11，车体上固定车门门柱1，车门门柱I通过车门转轴16连接车门2，车门的内侧表面设有限位环， 四个限位环大小、形状都一样，限位环12、13、14、27的位置限定传动齿条10的位置和传动角度，车门2内部主板上固定供能装置9、锁舌7和位移槽11，供能装置9内部设有开关15， 如图2所示位移槽11通过限位环14连接传动齿条10，传动齿条10上设有滑动槽3和卡扣5，卡扣5通过钢丝6连接锁舌7，滑动槽3和销轴4滑动连接，销轴4固定在车门门柱I 上，滑动槽3的长度和位移槽11的长度相同，传动齿条10外部包覆筒套，供能装置9为电能装置或者液压装置。供能装置9通过开关15推动传动齿条10，传动齿条10通过四个限位环12、13、14、 27限位向位移槽11移动，滑动槽3、卡扣5移动拉动钢丝6使锁舌7解锁，传动齿条10继续移动从而推开车门，闭门反之。进一步，如图3所示，开关15为多触点开关，多触点开关是调节车门开闭速度快慢的开关，其位于供能装置9内部，车门转轴16上安装两个断电触点，断电触点是使车门开到最大和车门锁紧后断电的触点，触点18是正极触点当其接通时车门打开，触点24是负极触点当其接通时车门闭合锁紧，触点21是一个正常开启速度的档位，触点19、20是两个快速开门档位，触点22是一个正常开闭速度的档位，触点23、24是两个慢速闭合的档位， 通过这样的开关便可以控制开闭车门的速度，非常实用和方便结构也很简单与一般的开关价格相差不大。车门转轴16上安装两个断电触点能使车门开到最大和车门锁紧后断电的触点，当车门转轴16上的断电触点25接通，这时电路便形成短路断电，作用在车门上的作用力随之消失，与此同时车门为完全打开状态，当车门转轴16上断电触点26接通，这时电路也形成短路，作用在车门上的作用力随之消失，与此同时车门闭合锁紧，这样就保护了车门，断电触点25、26就通过这样的关系安装在车门转轴16相应的位置。对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，均不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。权利要求1.一种汽车车门开闭装置，其特征在于包括车门门柱、车门转轴、车门、供能装置、开关、传动齿条、限位环、销轴、滑动槽、卡扣、位移槽，所述的车体上固定车门门柱，车门门柱通过车门转轴连接车门，车门内部主板上固定供能装置、锁舌和位移槽，供能装置内部设有开关，车门的内侧表面设有限位环，位移槽通过限位环连接传动齿条，传动齿条上设有滑动槽和卡扣，卡扣通过钢丝连接锁舌，滑动槽和销轴滑动连接，销轴固定在车门门柱上。2.根据权利要求I所述的汽车车门开闭装置，其特征在于所述的供能装置为电能装置或者液压装置。3.根据权利要求I所述的汽车车门开闭装置，其特征在于所述滑动槽的长度和位移槽的长度相同。4.根据权利要求I所述的汽车车门开闭装置，其特征在于所述的开关为多触点开关， 多触点开关是调节车门开闭速度的开关。5.根据权利要求I所述的汽车车门开闭装置，其特征在于所述的车门转轴上安装两个断电触点，断电触点是使车门完全打开和车门锁紧状态后断电的触点。6.根据权利要求I所述的汽车车门开闭装置，其特征在于所述的传动齿条外部包覆筒套。专利摘要本技术涉及一种车门的开闭门装置，尤其涉及汽车车门开闭装置，包括车门门柱、车门转轴、车门、供能装置、开关、传动齿条、限位环、销轴、滑动槽、卡扣、位移槽，所述的车体上固定车门门柱，车门门柱通过车门转轴连接车门，车门内部主板上固定供能装置、锁舌和位移槽，供能装置内部设有开关，车门的内侧表面设有限位环，位移槽通过限位环连接传动齿条，传动齿条上设有滑动槽和卡扣，卡扣通过钢丝连接锁舌，滑动槽和销轴滑动连接，销轴固定在车门门柱上，采用本技术方案的汽车开闭门装置，自动开门，结构简单，成本较低，开闭速度可调，保护车门不受损伤。文档编号E05F15/02GK202745582SQ20122002230公开日2013年2月20日 申请日期2012年1月18日 优先权日2012年1月18日专利技术者李颖 申请人:重庆教育学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门开闭装置，其特征在于：包括车门门柱、车门转轴、车门、供能装置、开关、传动齿条、限位环、销轴、滑动槽、卡扣、位移槽，所述的车体上固定车门门柱，车门门柱通过车门转轴连接车门，车门内部主板上固定供能装置、锁舌和位移槽，供能装置内部设有开关，车门的内侧表面设有限位环，位移槽通过限位环连接传动齿条，传动齿条上设有滑动槽和卡扣，卡扣通过钢丝连接锁舌，滑动槽和销轴滑动连接，销轴固定在车门门柱上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李颖，
申请(专利权)人：重庆教育学院，
类型：实用新型
国别省市：