一种车门玻璃升降器滑块制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门玻璃升降器滑块，包括一与导轨连接的滑块及一与该滑块相配合的旋转铆钉；所述滑块为一方体；所述滑块包含复数个与导轨滑接的连接面；每所述连接面的上、下两边分别与所述滑块的上、下表面以圆角过渡连接；每相邻两连接面间以倒角过渡连接。本实用新型专利技术优点在，结构简单，有效清除导轨内的杂质，延长滑块的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种车门玻璃升降器滑块
本技术涉及一种汽车零件，特别指一种车门玻璃升降器滑块。
技术介绍
车门玻璃升降器工作时，滑块在导轨里滑动，从而带动车门玻璃上升或下降。滑块安装到旋转铆钉上后，旋转铆钉另一段铆在主/副臂上，有滑块一段安装到导轨上，升降器作动时，滑块在导轨中滑动，带动车窗玻璃上升或下降。汽车在使用中，沙石等杂质会进入车门内部，并粘附在齿板式升降机的导轨中，使得升降机的作动摩擦力增大，损坏滑块，从而降低车窗升降器的寿命。中国专利申请号201020624928.4，申请日2010_11_25公开了一种玻璃升降器滑块，包括外滑块，所述外滑块上设置有开有圆口的球形槽；还包括有内滑块，所述内滑块呈·球台状的外滑块及呈球台型的内滑块，所述外滑块通过球形槽套设于内滑块上，球形槽弧面的曲率大于内滑块弧面的曲率；同时公开外滑块呈立方体、所有陵边均为圆角过渡等技术特征；虽然提高了滑块的使用寿命，但仍存在下述缺点I.当导轨上有杂质时，滑块不能有效的清洁导轨中的沙石等杂质，滑块吸收的升降器作动的变形量过小，易损坏，从而降低升降器的使用寿命。2.滑块内部的球形槽的曲率和旋转铆钉(即内滑块)的球形端部曲率不一致，容易造成线性接触的磨损。3.滑块上方的圆口设计限制了旋转铆钉的摆动范围，间接限制了滑块吸收升降器作动的变形量，较不耐用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，在于提供一种车门玻璃升降器滑块。能有效清除导轨内的杂质，更耐用。本技术是这样实现的一种车门玻璃升降器滑块，包括一与导轨连接的滑块及一与该滑块相配合的旋转铆钉；所述滑块为一方体；所述滑块包含复数个与导轨滑接的连接面；每所述连接面的上、下两边分别与所述滑块的上、下表面以圆角过渡连接；每相邻两连接面间以倒角过渡连接。较佳的，所述旋转铆钉包含一球形端；所述滑块还包含一通孔；所述通孔包含由上至下依次相接的一圆孔及一球形槽；所述球形端与所述球形槽可活动连接；所述圆孔的内径由上至下依次递减。较佳的，所述球形槽的曲面的曲率等于所述球形端的曲面的曲率。较佳的,所述球形槽的底端为一 R角，该R角的半径为I. 5 2mm。本技术的优点在于当所述滑快于导轨内滑动时，通过所述连接面上的倒角，能有效将导轨上的杂质清除，延长使用寿命。附图说明下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的说明。图I是本实用新 型一种车门玻璃升降器滑块在一较佳实施例中的示意图。图2是本技术一种车门玻璃升降器滑块中滑块的结构示意图。图3是本技术一种车门玻璃升降器滑块中旋转铆钉的节构示意图。图4是本技术一种车门玻璃升降器滑块中滑块与旋转铆钉连接时的剖视图。图5是本技术一种车门玻璃升降器滑块中滑块的剖视图。图6是本技术一种车门玻璃升降器滑块中滑块连接于导轨上的上视图。具体实施方式请参阅图1-4所示，一种车门玻璃升降器滑块，包括一与导轨I连接的滑块2及一与该滑块2相配合的旋转铆钉3 ;所述滑块2为一方体；所述滑块2包含复数个与导轨I滑接的连接面21 ;每所述连接面21的上、下两边分别与所述滑块2的上、下表面以圆角211过渡连接；每相邻两连接面21间以倒角212过渡连接。当所述滑块2在导轨I内运动时，通过所述倒角212能将所述导轨I内的杂物刮除，保持导轨I的清洁，更耐用。如图3-5所示，所述旋转铆钉3包含一球形端31 ;所述滑块2还包含一通孔22 ;所述通孔22包含由上至下相接的一圆孔221及一球形槽222 ;所述球形端31与所述球形槽222可活动连接；所述圆孔221的内径由下至上依次递增。此设计能加大旋转铆钉3的摆动范围，让所述滑块2更耐用。如图4所示，所述球形槽222的曲面的曲率等于所述球形端31的曲面的曲率。当所述滑块2与旋转铆钉3在导轨I上运动时，此设计能减少所述球形端31与球形槽222在只有特定部位接触下，产生一特定部位磨损严重的情形。如图5所示，所述球形槽222的底端为一R角2221，该R角2221的半径为I. 5 2mm。此设计让所述旋转铆钉3更好安装至滑块2内。本技术在应用时，将所述滑块2安装到所述旋转铆钉3上，所述旋转铆钉3的上段铆在车门玻璃升降器上的机械臂4(即主臂或副臂)上；将所述滑块2安装到导轨I上；当车门玻璃升降器作动时，所述滑块2在导轨I中滑动，通过车门玻璃升降器上的机械臂4带动车窗玻璃上下作动。如图6所示，所述滑块2为一方体，该滑块2与滑轨I相接的四个连接面21均以倒角过度；每所述连接面21的上下边以圆角过渡。正方体的外形加大了滑块2和导轨I的接触面，提供升降器的作动稳定性，四个连接面21通过倒角过度，可使滑块2能够清洁导轨I内部，使导轨I内部无杂质，避免杂质进入滑块2和导轨I的运动区域，导致滑块2磨损、摩擦力增大；每所述连接面21的上下边通过圆角过渡可提高滑块的强度。滑块2内部的球形槽222的曲率和旋转铆钉3的球形端31曲率一致，使滑块2和旋转铆钉3的作动更稳定，可避免曲率不一致的情况下，线性接触造成的磨损，滑块2内部的圆孔221内径由下至上依次递增，可加大旋转铆钉3的摆动范围，从而加大滑块2吸收升降器作动的变形量，且加大滑块2和旋转铆钉3的碰撞区域，避免升降器在长久使用情况下，造成滑块2被撞坏。安装旋转铆钉3时候，旋转铆钉3的上端通过滑块的球形槽222后，施加一定的压力，将所述球形端31挤入球形槽222内，因所述圆孔211底端的内径小于所述球形端31，故能将所述球形端31卡在球形槽222内；所述球形槽222的底端以R角自然过渡到球形槽222，可降低安装难度。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是熟悉本
的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本技术的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本技术的精神所作的等效的修饰以及变化，都 应当涵盖在本技术的权利要求所保护的范围内。权利要求1.一种车门玻璃升降器滑块，包括一与导轨连接的滑块及一与该滑块相配合的旋转铆钉；其特征在于所述滑块为一方体；所述滑块包含复数个与导轨滑接的连接面；每所述连接面的上、下两边分别与所述滑块的上、下表面以圆角过渡连接；每相邻两连接面间以倒角过渡连接。2.如权利要求I所述的一种车门玻璃升降器滑块，其特征在于所述旋转铆钉包含一球形端；所述滑块还包含一通孔；所述通孔包含由上至下依次相接的一圆孔及一球形槽；所述球形端与所述球形槽可活动连接；所述圆孔的内径由上至下依次递减。3.如权利要求2所述的一种车门玻璃升降器滑块，其特征在于所述球形槽的曲面的曲率等于所述球形端的曲面的曲率。4.如权利要求2所述的一种车门玻璃升降器滑块，其特征在于所述球形槽的底端为一 R角，该R角的半径为I. 5 2mm。专利摘要本技术提供了一种车门玻璃升降器滑块，包括一与导轨连接的滑块及一与该滑块相配合的旋转铆钉；所述滑块为一方体；所述滑块包含复数个与导轨滑接的连接面；每所述连接面的上、下两边分别与所述滑块的上、下表面以圆角过渡连接；每相邻两连接面间以倒角过渡连接。本技术优点在，结构简单，有效清除导轨内的杂质，延长滑块的使用寿命。文档编号E05F15/00GK202718516SQ20122037567公开日2013年2月6日 申请日期201本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门玻璃升降器滑块，包括一与导轨连接的滑块及一与该滑块相配合的旋转铆钉；其特征在于：所述滑块为一方体；所述滑块包含复数个与导轨滑接的连接面；每所述连接面的上、下两边分别与所述滑块的上、下表面以圆角过渡连接；每相邻两连接面间以倒角过渡连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廉小强，陈志挺，薛建勇，
申请(专利权)人：福建蓝海汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：