列车螺旋拉索式手制动机制造技术

一种列车螺旋拉索式手制动机，包括一机座，所述机座上部设置有一齿轮箱，所述齿轮箱通过摇把轴外接一摇把，位于齿轮箱内的所述摇把轴上设置有摇把锥齿轮；所述齿轮箱底板上设置一连接有螺杆锥齿轮的轴承件；所述摇把锥齿轮与螺杆锥齿轮啮合；与螺杆锥齿轮连接的螺杆上套置有螺母，当转动摇把时，经摇把锥齿轮和螺杆锥齿轮传动配合而带动螺杆跟着转动，所述螺母则被限定在螺杆上而作上下移动，螺母上设置有凸出的圆销通过连接板与拉杆连接，拉杆的下端通过拉索带动基础制动装置工作，使闸瓦紧压或松开刹车碟片而产生制动或缓解作用；它设计科学，结构合理，为列车制动装置的选用提供了一种实用装备。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及列车制动领域，具体地说涉及一种列车的制动装置。
技术介绍
现有列车大多采用压缩空气实现制动的方式，而手制动机则是指装在车辆制动装置上以人力作为产生制动力原动力的部分，以代替压缩空气作用于制动缸活塞的推力带动基础制动装置动作，使闸瓦压紧刹车片，产生制动作用的一种装置。但其产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多，制动过程也很缓慢，因此，只有在不能使用空气制动机的情况下才使用手制动机。在调车作业时使用手制动机调整车速或停车，保证作业安全；当列车或车辆停放在有坡度的线路上时，用手制动机制动，防止列车或车辆溜走；在车站和专用 线上施行手制动作用可防止车辆意外移动。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于在所需制动力较小的场合下，而使用的列车螺旋拉索式手制动机。本技术的技术方案是这样实现的提供一种列车螺旋拉索式手制动机，包括一机座，其特征在于所述机座上部设置有一齿轮箱，所述齿轮箱通过摇把轴外接一摇把，位于齿轮箱内的所述摇把轴上设置有摇把锥齿轮；所述齿轮箱底板上设置一连接有螺杆锥齿轮的轴承件；所述摇把锥齿轮与螺杆锥齿轮啮合；与螺杆锥齿轮连接的螺杆上套置有螺母，当转动摇把，经摇把锥齿轮和螺杆锥齿轮传动配合而带动螺杆跟着转动，因螺杆锥齿轮的位置相对固定，所述螺母则被限定在螺杆上而作上下移动，螺母上设置有凸出的圆销通过连接板与拉杆连接，拉杆的下端与拉索套杆相连，拉索套杆与制动用拉索相连，螺母的上下移动使得拉索拉紧或放松，拉紧拉索从而带动基础制动装置，使闸瓦紧压刹车碟片，产生制动作用；放松拉索，由基础制动装置自弹簧复位使闸瓦离开刹车碟片，产生缓解作用。制动拉索的原理是拉索由中间的多股钢丝组成的钢索和螺旋结构钢片套及外层非金属保护层组成的外管套组成。制动拉索外管套的两端被固定住，在钢索轴线方向没有相对运动，由于它的限制钢索就不可能在力的作用下拉直，钢索只能在其内部作相对运动。钢索相对运动即可实现其功能。制动时，顺时针方向转动摇把，摇把锥齿轮则随着顺时针转动，带动螺杆锥齿轮顺时针转动，螺杆随着螺杆锥齿轮顺时针转动，螺母向上移动，因而牵动拉杆及拉索套杆向上移动，拉紧制动拉索，带动基础制动装置动作，使闸瓦紧压刹车碟片，产生制动作用。产生制动后停止转动摇把，利用螺杆螺母自锁特性而自锁，使手制动机保持制动状态。缓解时，逆时针方向转动摇把，摇把锥齿轮则随着逆时针转动，带动螺杆锥齿轮逆时针转动，螺杆随着螺杆锥齿轮逆时针转动，螺母向下移动，因而使拉杆及拉索套杆向下移动，放松制动拉索，由基础制动装置的弹簧复位使闸瓦离开刹车碟片，产生缓解作用。本技术设计科学，结构合理，为列车制动装置的选用提供了一种实用装备。附图说明图I是本技术的结构分解图。图2是本技术的平面结构图。图3是图2的右视结构示意图。图4是本技术的工作原理图。具体实施方式以下结合附图I至附图4说明本技术的实施例提供一种列车螺旋拉索式手制动机，包括一机座I，所述机座I上部设置有一齿轮箱2，所述齿轮箱2通过摇把轴3外接一摇把4，位于齿轮箱2内的所述摇把轴3上设置有 摇把锥齿轮5 ;所述齿轮箱2的底板6上设置一连接有螺杆锥齿轮7的轴承件8 ;所述摇把锥齿轮5与螺杆锥齿轮7啮合；与螺杆锥齿轮7连接的螺杆9上套置有螺母10 ;当转动摇把4时，经摇把锥齿轮5和螺杆锥齿轮7传动配合而带动螺杆9跟着转动，因螺杆锥齿轮7相对固定在底板6上，所以螺母10被限定在螺杆9上而作上下移动，螺母10上设置有凸出的圆销11通过连接板12与拉杆13连接，拉杆13的下端与拉索套杆相连，拉索套杆与制动用拉索相连，螺母10的上下移动使得拉索拉紧或放松，拉紧拉索从而带动基础制动装置，使闸瓦紧压刹车碟片，产生制动作用；放松拉索，由基础制动装置自弹簧复位使闸瓦离开刹车碟片，而产生缓解作用。参见图2,所述齿轮箱2的盖板14上设置有轴承吊座15,所述摇把轴3穿过轴承吊座15上的轴承孔而水平固定在齿轮箱2上，便于所述摇把锥齿轮5与螺杆锥齿轮7啮合。参见图I，所述机座I中部设置有螺杆支承板16与机座I固定连接，螺杆支承板16上也设置有轴承件8，螺杆9通过所述齿轮箱2的底板6上的轴承件8和螺杆支承板16上的轴承件8而定位在所述齿轮箱2的底板6和螺杆支承板16之间。上文虽然已示出了本专利技术的详尽实施例，本领域的技术人员在不违背本专利技术的前提下，可进行部分修改和变更；上文的描述和附图中提及的内容仅作为说明性的例证，具有上述技术特征的列车螺旋拉索式手制动机，均落入本专利保护范围。权利要求1.一种列车螺旋拉索式手制动机，包括一机座，其特征在于所述机座上部设置有一齿轮箱，所述齿轮箱通过摇把轴外接一摇把，位于齿轮箱内的所述摇把轴上设置有摇把锥齿轮；所述齿轮箱底板上设置一连接有螺杆锥齿轮的轴承件；所述摇把锥齿轮与螺杆锥齿轮啮合；与螺杆锥齿轮连接的螺杆上套置有螺母，当转动摇把时，经摇把锥齿轮和螺杆锥齿轮传动配合而带动螺杆跟着转动，所述螺母则被限定在螺杆上而作上下移动，螺母上设置有凸出的圆销通过连接板与拉杆连接，拉杆的下端通过拉索带动基础制动装置工作，使闸瓦紧压或松开刹车碟片而产生制动或缓解作用。2.如权利要求I所述的列车螺旋拉索式手制动机，其特征在于所述齿轮箱的盖板上设置有轴承吊座，所述摇把轴穿过轴承吊座上的轴承孔而水平固定在齿轮箱上。3.如权利要求I所述的列车螺旋拉索式手制动机，其特征在于所述机座中部设置有螺杆支承板与机座固定连接，螺杆支承板上也设置有轴承件，螺杆通过所述齿轮箱底板上的轴承件和螺杆支承板上的轴承件而定位在所述齿轮箱的底板和螺杆支承板之间。专利摘要一种列车螺旋拉索式手制动机，包括一机座，所述机座上部设置有一齿轮箱，所述齿轮箱通过摇把轴外接一摇把，位于齿轮箱内的所述摇把轴上设置有摇把锥齿轮；所述齿轮箱底板上设置一连接有螺杆锥齿轮的轴承件；所述摇把锥齿轮与螺杆锥齿轮啮合；与螺杆锥齿轮连接的螺杆上套置有螺母，当转动摇把时，经摇把锥齿轮和螺杆锥齿轮传动配合而带动螺杆跟着转动，所述螺母则被限定在螺杆上而作上下移动，螺母上设置有凸出的圆销通过连接板与拉杆连接，拉杆的下端通过拉索带动基础制动装置工作，使闸瓦紧压或松开刹车碟片而产生制动或缓解作用；它设计科学，结构合理，为列车制动装置的选用提供了一种实用装备。文档编号B61H13/04GK202743268SQ20122048888公开日2013年2月20日 申请日期2012年9月24日 优先权日2012年9月24日专利技术者陈以浙, 章以扩 申请人:浙江金字机械电器有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车螺旋拉索式手制动机，包括一机座，其特征在于：所述机座上部设置有一齿轮箱，所述齿轮箱通过摇把轴外接一摇把，位于齿轮箱内的所述摇把轴上设置有摇把锥齿轮；所述齿轮箱底板上设置一连接有螺杆锥齿轮的轴承件；所述摇把锥齿轮与螺杆锥齿轮啮合；与螺杆锥齿轮连接的螺杆上套置有螺母，当转动摇把时，经摇把锥齿轮和螺杆锥齿轮传动配合而带动螺杆跟着转动，所述螺母则被限定在螺杆上而作上下移动，螺母上设置有凸出的圆销通过连接板与拉杆连接，拉杆的下端通过拉索带动基础制动装置工作，使闸瓦紧压或松开刹车碟片而产生制动或缓解作用。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈以浙，章以扩，
申请(专利权)人：浙江金字机械电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：