具有缓冲保护装置的汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有缓冲保护装置的汽车，解决现有的汽车在发生碰撞时保险杠对车和对人的保护不够全面、尤其是难以对后车座的人进行保护的问题。该汽车，包括具有前保险杠和后保险杠的车体，所述前保险杠通过第一弹性部件与车体连接，而所述后保险杠则通过第二弹性部件与车体连接；所述第一弹性部件为第一圆锥形弹簧，而所述第二弹性部件则为第二圆锥形弹簧。通过上述方案，本实用新型专利技术达到了减小汽车在碰撞时车和人所受到的冲击力的目的，对车和对人、尤其是后车座的人的保护更加全面，本实用新型专利技术的相较于现有技术来说，安全性能更高，因此，其具有很高的实用价值和推广价值。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车，具体地说，是涉及一种具有缓冲保护装置的汽车。
技术介绍
保险杠是汽车必备的零部件之一，通常在汽车的前后部都会安装有保险杠，目的在于当汽车发生碰撞受力时，能够吸收缓和外界的冲击力，从而起到保护车与人的作用。然而，现有的情况是，保险杠与汽车的连接均为硬性连接，这种连接方式的缺陷使得保险杠在很多时候仅仅只是汽车的一种装饰，对汽车和人几乎起不到任何保护的作用，尤其是对后车座的人，由于后车箱通常比前车箱短，因此，在发生碰撞时，后车座的人受到的冲击力往往比前车座的人受到的冲击力更大，后保险杠对后车座的人来说，其保护作用几乎为零。 因此，如何提高汽车的安全性，给车和人、尤其是后车座的人的保护更加全面，同时又不会对汽车的整体美观有任何的影响，便成为一道急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有缓冲保护装置的汽车，主要解决现有的汽车在发生碰撞时保险杠对车和对人的保护不够全面、尤其是难以对后车座的人进行保护的问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下具有缓冲保护装置的汽车，包括具有前保险杠和后保险杠的车体，所述前保险杠通过第一弹性部件与车体连接，而所述后保险杠则通过第二弹性部件与车体连接。具体地说，所述第一弹性部件为第一圆锥形弹簧，且该第一圆锥形弹簧底面小的一端与前保险杠固定连接、底面大的一端则与车体固定连接；并且所述第二弹性部件为第二圆锥形弹簧，且该第二圆锥形弹簧底面小的一端与后保险杠固定连接、底面大的一端则与车体固定连接。作为优选，所述第一圆锥形弹簧和第二圆锥形弹簧的长度均为10 15cm。为了优化第一圆锥形弹簧和第二圆锥形弹簧的力学性能，作为优选，所述第一圆锥形弹簧和第二圆锥形弹簧均由合金弹簧钢制成。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果(I)本技术构思严谨、设计巧妙，在汽车发生碰撞时，由于保险杠与车体为弹性连接，因此，保险杠会对碰撞的冲击力进行第一次吸收和缓冲，然后再由弹性部件对冲击力进行第二次吸收和缓冲，由于弹性部件设为圆锥形弹簧，且长度优选为10 15厘米，圆锥形弹簧巧妙的结构设计更能符合力学的特性，因此，其对冲击力的缓冲更加明显，卸力减震的作用也更加显著；本技术在车辆发生碰撞时产生的二次缓冲效果使得汽车整体对车和人的保护更加全面，尤其是对后车座的人，其保护的力度更大，因此，本技术相较于现有技术来说，安全性能更高，并且增加的弹性部件也不会对汽车整体的美观有任何的影响。(2)本技术中的弹性部件均由合金弹簧钢制成，不仅强度高、弹性大，而且其力学性能相当优异，非常适于用来减小汽车发生碰撞时车和人所受到的冲击力。(3)本技术性价比高，在市场中拥有极大的发展潜力，并且具有广泛的应用前景，因此，本技术具有很高的实用价值和推广价值。附图说明图I为本技术的结构示意图。上述附图中，附图标记对应的部件名称如下I—车体，2 —如保险杠，3一后保险杠，4一第一圆维形弹簧，5一第二圆维形弹簧。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例如图I所示，本技术由具有前保险杠2和后保险杠3的车体I、第一弹性部件以及第二弹性部件组成，所述前保险杠2通过第一弹性部件与车体I连接，而所述后保险杠3则通过第二弹性部件与车体I连接。第一弹性部件用于在发生车辆碰撞时，与前保险杠2 —起对车辆的冲击力起到一种缓冲的作用，从而对前车箱和前车座的人进行保护，具体地说，该第一弹性部件为第一圆锥形弹簧4，该第一圆锥形弹簧4底面小的一端与前保险杠2固定连接、底面大的一端则与车体I固定连接，本实施例中，第一圆锥形弹簧4设为两个。而第二弹性部件则用于在发生车辆碰撞时，与后保险杠3—起对车辆的冲击力起到一种缓冲的作用，从而对后车箱和后车座的人进行保护，具体地说，该第二弹性部件为第二圆锥形弹簧5，该第二圆锥形弹簧5底面小的一端与后保险杠3固定连接、底面大的一端则与车体I固定连接，且第二圆锥形弹簧5也设为两个。第二弹性部件的设置，弥补了由于后车箱太短故而后保险杠不能很好地对后车座的人进行保护的缺陷，并且作为优选，所述第一圆锥形弹簧4和第二圆锥形弹簧5的长度均为10 15cm，合理的长度设计不仅可以更好地对车辆碰撞所产生的冲击力进行吸收和缓冲，而且也不会影响到汽车整体的美观。为了优化第一圆锥形弹簧4和第二圆锥形弹簧5的力学性能，从而提高第一圆锥形弹簧4和第二圆锥形弹簧5的承受能力，本实施例中，优选地，所述第一圆锥形弹簧4和第二圆锥形弹簧5均由合金弹簧钢制成。本技术增加了第一弹性部件和第二弹性部件了以后，在汽车发生碰撞时，先是保险杠对碰撞的冲击力进行第一次吸收和缓冲，接着再是弹性部件根据自身结构和弹性对冲击力进行第二次吸收和缓冲，二次缓冲使得整个汽车的缓冲作用更加明显，因此对车和对人的保护也就更加全面，本技术中的弹性部件适用于安装在任何型号和大小的汽车，因此，与现有技术相比，本技术具有实质性的特点和进步，适于推广使用。按照上述实施例，便可很好地实现本技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有缓冲保护装置的汽车，包括具有前保险杠（2）和后保险杠（3）的车体（1），其特征在于：所述前保险杠（2）通过第一弹性部件与车体（1）连接，而所述后保险杠（3）则通过第二弹性部件与车体（1）连接。

【技术特征摘要】
1.具有缓冲保护装置的汽车，包括具有前保险杠(2)和后保险杠(3)的车体(1)，其特征在于所述前保险杠(2)通过第一弹性部件与车体(I)连接，而所述后保险杠(3)则通过第二弹性部件与车体(I)连接。2.根据权利要求I所述的具有缓冲保护装置的汽车，其特征在于所述第一弹性部件为第一圆锥形弹簧(4)，且该第一圆锥形弹簧(4)底面小的一端与前保险杠(2)固定连接、底面大的一端则与车体(I)固定连接。3.根据权利要求2所述的具有缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：范成奉，
申请(专利权)人：范成奉，
类型：实用新型
国别省市：